【宝马x5怎么拆前杠】老车翻新改造：06款宝马X5翻修全过程 终于有了点越野车的样子

这个X5 e53给我取名XPA，一开始不是我买的，也不是原来的车，而是一个客户带着破的东西让我完成维修。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

但车子送来不久，车主便不见了，车子放置了许久之后，我尝试联系车主，但没有得到任何回复。

于是只剩下了一个选择——机械师留置权。这让我最终拥有了这台巴伐利亚野兽。

第一章节：起因

自从拥有了这台车之后，各种想法就在脑海中盘旋。从一开始，第一件事就是确定的，我不会只将它恢复到原厂状态。因此第二个问题接踵而至——我要怎么改变它？

在思考了多次之后，我决定创造一种城市猎人风格的交通工具，随后我开始设计，开始制作产品。

车轮和轮胎是第一个确定的部分，几乎没有花费时间去思考。我希望轮毂和轮胎能够具有侵略性，因此选择了Cragar的钢轮，既坚固又耐用，以及Dick Cepek的轮胎，这些轮胎不是普通的轮胎——上面印着头骨和骨头，不会像普通X5那样，让人感觉随便，仿佛带孩子去郊游的悠闲。

随之而来的是，我需要解决轮胎间隙的问题。我并没有试图通过网购购买成品，而是为X5的空气悬挂设计了一套Lift工具包。它采用一套铝制垫片，将X5提升了1到2英寸，提供了我需要的间隙。

最后我为它做了排气，采用304不锈钢和TIG焊接工艺制作而成。排气的口径较大，中段为3英寸，到尾段扩大到4英寸。排气的路径有两组不同的设计，最终在后保险杠原拖钩位置整合结束。

第二章节：翻修

先前我说过，这台X5刚来时还是一堆待重生的金属，它并非是台报废车，但也需要一些新的车身部件来让它再次完整。

前脸部分的零件几乎都需要更换，所以我找到了新的大灯和肾脏格栅，新的引擎盖以及其它零件。

第一部分时我提到了轮毂和轮胎，虽然举升间隙问题解决了，但还有未解决的问题存在。轮毂/轮胎和轮眉/轮井之间的动态空间需要调整，一组法兰盘是解决问题的好方式，我不需要夸张的将轮毂外凸，因此并没有55毫米的法兰盘出现。

虽然我的X5讲求硬派，但最终我还是想保留一点舒适性。我购买一套E39 M5的座椅，花费了挺多时间将它安在X5的车内。幸运的是，X5的空间足够宽大，最终还是找到了合适的位置。

第三章节：外观变动

X5的外观变动总共分为三部分，第一部分是涉水喉的改造。我并没有真想让一台老X5涉水，但总觉得只有加装一些顶置的装置才算想象中的样子。涉水喉的造型比较合理，它具有实际的功能性，能隔绝水汽进入发动机。

同时还有进气噪声正好位于头顶的上方，对我来说是一种很棒的感觉。

首先，我设计了管道的线路图，思路是不会阻碍开门以及雨刷的正常使用，这两者在机动车使用中非常重要。随后要对挡泥板和车身进行切割，以及对管道的焊接，将一切连接在一起。

盒子的造型设计有些棘手，首先要确保空滤能接收足够的空气，而空滤的大小是固定的，既要满足机舱空间，还要保证自身大小。这是最终产品的样子：

第四章节：外观变动2

现在，我已经从最简单的制造环节进入到了最困难的阶段，前保险杠是我最期待的东西，我在电脑上设计了整个前端，自己十分满意这个造型，于是开始用钢材开始制作。

我只有一个小型弯折机能够使用，因此必须反复检查每个角度，以确保我弯度正确，值得庆幸的是，我在第一次尝试时就一切顺利。

我还必须从头开始制作支架，仔细确认每个角度，以确保它们能紧贴主保险杠。

在做好了新的支架之后，我将主栏装配在前支架上，来检查所有东西的切合程度，来回三次之后，我找到了较为严谨的位置。

经过测试之后，后面就可以组装了，定位完成之后开始焊接成型，接着就是全方位的TIG焊接。随后完成了散热口的切割，这样就能保证气流进入散热器，还增加了前脸的气势。

焊接完成后，我把它扔回到X5上，看看它是什么样子。一个词来形容，震惊。

第五章节：外观变动3

外观变动的第三个主要部分是车顶架的制作，我从两个主要部件开始下手，第一个是坚固宽大的下杠，以及固定杠的支架。

与前杠一样，支架也有弯曲角度，这些由数控铣床完成，把支架安装好，再将铁条穿过支架，成果就是：

我还想让行李架有更多实用性，因此在第一层支架上，我又安装了第二个支架。上面的横杆直径更小，当然其它尺寸也更小，这让行李架看起来有层次，同时增加了车顶高度。

将第二个顶架安装在支架中的过程并不顺利，安装和焊接完成后，我在前后分别又安装了固定支架。

整体的焊接完成后，我在顶架中间又安装了一些钢管，如此来增加结构刚性。一般来说，行李架不会频繁拆卸，因此牢固是最基本的需求。

和往常一样，那些焊点还是相当漂亮的:

等等，顶部的工作还没有完成，由于新轮胎的规格较大，原备胎位置已经放不下，因此在行李架上，我设计了这样一处装置：

我们将这些时间来制作的设备组装在X5上，检查一遍是否合适，并拍了一张照片：

第六章节：细节设计

在大零件完成之后，我并没有放慢制作速度，很多细节仍需要添加。首先，我们从照明情况开始，安装前杠之后，散热器罩两边留下了很大的空间。鉴于车子的风格，我意识到最佳选择时Hella射灯，它们不止能填充钢筋结构的空白，还能起到增强光源的作用。

我们把所有定制零件整合在一起，准备为其涂防锈和漆料。与此同时，我准备为X5更换一种新的车身颜色。

我为Project X设计的颜色是一种自定义混合色，我将其命名为“Feldgrau”，这是根据德国炮兵坦克上使用的颜色命名的。首先我想保持德国重型战车的主题，另外这种色彩会让它显得更坚固，因为它是哑光的。

第七章节：细节设计2

现在X5的改装已经接近尾声了，当X5还在烤漆房干燥时，涂装好的定制零件已经送回来了，上面有了一层华丽的黑色颗粒，防滑垫上的蚀刻的标志也很清晰，十分成功！

一旦X5离开了喷漆房，我将再一次将零件装在车身上，确保符合规格和要求。

但是（总会有一个但是），有些小零件仍需要涂装或安装。在审查了尾灯之后，我为其喷涂了更深沉的红色，以配合其冷峻的外观。同样，前格栅喷成绒面哑光黑色。为了增加德国风格，我找到了一些德国海岸警卫队的金属徽章，然后将其修改成了轮毂的中心锚，最后车身的镀铬窗框也被喷成黑色，镀铬已经与整个车身不搭。

内部简单展示

之前我表达过，排气的路径并不对称，其线路是这样：

第八章节：成品展示

我想让这台X5成为城市猎人风格的车型，众所周知，宝马的四驱并没有任何传奇或闪亮的历史，因此强求它去越野，只能是自讨苦吃，因此，吸引眼球是我最大的目的。我感觉自己做到了，在朋友的帮助下，我们一起做了些成品的拍摄：

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