【宝马3系和x1哪个价格高】预算30万，只想买宝马！空间大的X1/好开的新3系，究竟怎么选？

文磊

犹豫了很久的宝马品牌最近推出了很多长期打磨的重磅产品。

它们都是些怎样的车型？将攻向怎样的市场？今天就由小编为大家一探究竟。

华晨宝马 宝马3系报价：26.66万起降5.49万

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颇为明朗的壮硕，这是 宝马X1 ( 参数 | 询价 ) 外形层面给予我的第一印象。外形层面，就推荐车款“sDrive20Li 时尚型”为例。颇具前冲感的车头视效具备宝马系SUV惯有的的冲劲跑格。

华晨宝马 宝马X1报价：21万起降7.02万

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颇为敦厚的侧面线条也诠释着家用SUV应有的大气与敦厚，同时也为这款车不错的空间表现，打下了不错基础。

这是一辆精致好看的宝马，也是一台足够纯原的BMW。就最能代表产品调性的M车型来说，新车则在保持3系惯有前冲运动式整体比例姿态的同时，通过更多属性豪华的元素排布，实现了更进一步的高豪华感。

侧面造型修长尾部形制饱满，飞翼式尾灯配合尾翼上翘式后备箱盖，也具备相当运动感。相比起X3、7系等上游车型，新3系前脸处双肾也控制着恰到好处的大小，毫无喧宾夺主。主动闭合技术的应用，也能在寒冷天气下，通过前进气格栅的闭合，帮助发动机实现快速升温。

全系标配的双边真排气，既圆满展示了偏向运动的产品调性，也避免了冬天单口出气的尴尬。

内饰层面，全新X1则在之间拿捏住一个足称妥当的平衡，整体设计依旧保持着宝马品牌一贯实用主义风格，线条排布元素铺陈简洁易上手。并有金属等高档材质的微妙融入，整体配色也不再像前代般陈旧古板。回归的电子档把，也传达出较为明晰的BMW风味。

车机系统层面，推荐车款“sDrive20Li 时尚型”搭载一款8.8寸液晶屏。支持道路救援呼叫、蓝牙互联功能。并支持语音控制电话及多媒体系统。

相比纯粹实用的前款，现款3系内饰层面则可谓变化得翻天覆地。

首先，新3系全系标配有12.3寸液晶仪表，以及内建第七代iDrive系统、原厂导航、车联网等功能的10.25寸触控液晶屏，这些高科技配置足以为驾驶者带来现代风明晰的使用体验。

其实最值得一提的就是第七代iDrive车机系统的亮相。该操作系统进一步提升了五维人机交互体验，其首次装载的“BMW 智能个人助理”可通过语音实现众多车辆控制和出行辅助功能，该系统还具有自我学习的能力，能够做到越来越懂你。同时，新3系的车机系统支持远程软件升级。

空间及乘坐维度，宝马X1所具备的4565mm车长与2780mm的轴距应对起传统五座布局，足可称作谈笑风生般轻而易举。具体来说，这款车的空间确实足称广博。前后排同时乘坐身高178cm的成年男性时，也丝毫不觉拥挤。

特别是当后门拉开之后，X1会给到你一场堪称惊喜的呈现。

相比前代，无论是标准轴距版或是长轴距版，全新一代3系的长度和轴距相较上代均有大幅提升。特别是长轴版，车长达到了4829毫米，轴距达到了2961毫米，一个接近3米的轴距数值。

所以，这一代3系后排空间相较于上一代有了更好的表现，其长轴版的后排空间甚至可以用非常宽裕来形容。

同时，国产版的3系还将后排的靠背、坐垫做了进一步的加厚处理，其最厚的地方甚至比海外版本多出了20毫米。新3系的坐垫也变得特别的长，能够给到腿部更好的支撑。其椅背的角度不再那么直，坐着更舒服。另外，长轴距版车型首次在后排加入了Alcantara的海绵头枕，并全部配备了全景天窗。只是，全系均不支持的后排椅背放倒功能，多少引发了大件物品装运的不便。

动力层面，宝马X1的推荐车款——“sDrive20Li 时尚型”搭载一台最大功率140马力的1.5T三缸涡轮增压发动机，匹配一台7速湿式双离合变速箱。就我的实际感受来说，基于双离合变速箱的应用，这款X1的动力响应被设定得十分“机灵”。红绿灯前的起步，略微生猛的踩踏，就能将这款车扭矩较为彻底地压榨。同时，基于DCT变速箱的特质，这款车动力来得十分快且积极。

操控层面，X1底盘具备相当鲜明的“新宝马感”，悬挂初段偏向柔软，能够在日常驾驶中较为彻底地过滤干净路面颠簸，具备堪称同级领先的舒适属性。但应对较为激烈驾驶中，却能发现，突破初段的柔润之后，这套悬挂的中后段依旧保留着相当刚劲的支撑，高速过弯及激烈驾驶动态下车辆具备相当高的极限和足称淡定的姿态。同时，这款车方向盘与座椅所能传达的信息依旧算同级相当丰富的一个。转向架构不错的阻尼感与沟通能力，能够为驾驶者提供相当不错的驾驶信心。并且转向虚位很小，指向性甚至可用“精准”形容。

动力层面，这是一套堪称同级标杆级的动力单元。以构成绝对主销的325车型来说，沿用前代车型上代号B48的2.0T涡轮增压发动机，延续184马力的功率调校，扭矩提升至300牛米。与之匹配的依旧是那台黄金搭档级的ZF 8AT自动变速箱。日常行驶具备一种稳如老狗的密实，动力表现无缝衔接且随时容易调用。

立足日常驾驶，新3系确实舒服得很不像我们印象中的宝马。底盘动作高效，能够将路面颠簸足够通透地抹平。转向手感则告别了原教旨时代的刚烈与琐碎，变得安静且干净，还预留了恰到好处的虚位，从而保证了日常驾驶的惬意轻松。