【保时捷taycan充电标准】保时捷、350千瓦快充的tykan上市时间延迟充电性能提高，不仅仅是凭空说大话。

Taycan量产车将通过800伏250千瓦的快速充电，最迟在2021年将最高充电功率从250千瓦增加到350千瓦。

原题目：保时捷将推迟350千瓦的快速充电。

泰坎一直是备受期待的电动汽车。这不仅是保时捷第一辆电动汽车，也是第一辆提出并部署了800V车辆电压平台、350kw高速充电技术的电动汽车。

如果350千瓦即将实现，保时捷将在15分钟内给汽车充电80%，从而增加400公里的续航里程。充电时间太长的今天是不可能的事。

即使是所有领先的特斯拉，仅今年3月就正式公布了250千瓦的最高功率V3超充电桩。新的超充电体系结构、新的水冷电缆设计，与传统充电文件相比，充电时间减少了50%。

350千瓦超高速充电是Taycan创造的核心竞争力之一。但是据外电报道，Taycan量产车将通过800伏250千瓦的快速充电，最迟在2021年(也称为2023年)将最大充电力从250千瓦增加到350千瓦。

这也可能意味着Ionity 350kW千瓦快速充电项目的延迟使用。Ionity背后是大众、宝马、戴姆勒、福特等消费者熟知的汽车企业。共同推进超高速充电，最高可提供350千瓦的充电功率。根据之前的新闻，Ionity的第一个快速充电是英国MEDSTON，充电站内共安装了4个快速充电桩。(威廉莎士比亚、英格兰、充电站、充电站、充电站、充电站、充电站、充电站)不久米尔顿凯恩斯和格雷特纳格林也将采用Ionity的快速充电。对于欧洲充电网络，Ionity将在2020年之前安装多达2，400个充电文件(约400个站点)。

很多企业认为，随着电动汽车续航里程的增加，充电器所需的输出功率在未来5年内将从现有的50千瓦逐步增加到150千瓦，达到350千瓦。

当达到350千瓦功率输出时，电压将达到约1000伏，电流将达到350安。

特斯拉CEO马斯克(Tesla CEO)坚持快速充电，升级了充电桩，但曾批评保时捷350千瓦的快速充电模式。他认为如果充电功率上升到350千瓦，电池就会受损。

另一方面，保时捷坚持800V车辆电压平台的设计。目前，普通乘用车电压平台约为400V ~ 600V，仅欧洲部分汽车企业就提出了800V电压平台。

为了应对日益激烈的市长/市场竞争，提高充电力是必不可少的。但是400V车辆平台充电速度接近瓶颈。特斯拉长期主张120千瓦的快速充电能力后，提升到250千瓦而不是350千瓦，这仅限于400伏电压平台。

电压越高，在相同功率下电流越小。除了上面的超高速充电，还有助于降低大功率线束的线径和重量。

800V的车辆电压平台在提供优势的同时，并不仅仅在充电系统内添加SiC模块，对所有与电源相关的部件提出了更高的要求。电力驱动系统也要调整到一定的水平。市面上的电力驱动零部件基本上不能满足保时捷的要求。因此，保时捷还与供应商一起设计了内部设计所需的电机、汽车充电器等零部件。

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