【taycan基础版提速】特斯拉model s与保时捷、泰康相比也不均衡。

郑重声明：关于理念的文章，我们要探索的是品牌之间的差异。对此不感冒的车友们慎重阅读。

有人认为电动车还是未来，其实未来已经来了！

在可以看到的范围内，从我们熟知的特斯拉、纯电动品牌的立场出发，围绕燃油车，比亚迪的新能源汽车研发，甚至还有国人陌生的美国巡展超跑Elation Hypercars等。事实上，在技术储备中，电动车已经具备普及的能力，我们购买的唯一原因在于给电堆充电。(威廉莎士比亚、坦普林、电动车、电动车、电动车、电动车、电动车、电动车)随着电动车发展到今天，电动车品牌和车型已经非常丰富，每一款都想展现出与众不同的风格。

在顶级电动车市场上，保时捷Taycan还有另一幕。

我不知道在座有多少人亲身体验过顶级电动车的性能。例如，0-100公里加速只需要2.1秒的特斯拉model plad版本，无声爆炸等，瞬间会引起感官错乱的精神错乱。我知道自己的胃快要吐了，但没有引擎的音。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是指莎士比亚。

电动车的加速是常识。特斯拉model s是这个常识的底层。只要还在，就没有人说电动车加速不好。(阿尔伯特爱因斯坦，传记名言)所以与保时捷Taycan的加速能力相比，好像没有那么值钱。100公里加速2.8秒的Turbo S价格为179.8万韩元，保时捷的选择条件和豪车税要遵循，所以实际落地价格可以改为两辆特斯拉model Plade(官方交付价格117.49万韩元)。

因此，在保时捷Taycan上市发布会上，即使制造商的接待规格足够高，抵触情绪仍在蔓延。太贵了。这样的价格不买一辆特斯拉怎么样？剩下的钱还算可以.对于收入一般的汽车媒体来说，计算商品价值的想法历来是如此朴素，“做就行了”的消费思维，有时投入到工作思维中，对价格的对比与产品力是分开的。如果保时捷Taycan告诉我，如果我烧了两辆变速箱，我不是来和特斯拉model s比0-100公里的。

我该怎么想？

在这里，我们首先要看清品牌本身的音调。特斯拉是一个非常向前看的车企。成为马斯克领导下第一个吃螃蟹的人。如果我们追溯到品牌的起源，就会发现特斯拉出现的初衷。事实上，要另寻出路，在汽车行业占据一席之地。伟大的企业多种多样，生存和赚钱是统一追求。这种电动车企业很多。特斯拉是前辈，也是幸运的。

保时捷凭借几十年的品牌、市长/市场和赛道实力充分成熟

练，让它成为一个德智体美全面均衡的伟大企业，积淀深厚的品牌文化和产品理念，是特斯拉短期内难以超越的鸿沟，如果特斯拉还在强调加速、续航和软件，那么保时捷还是坚守着自己的超跑理念，只不过将燃油发动机，换成了电动机而已。新旧技术的融合兼顾并非易事，在燃油系统上建立起来的机械性能，如果过渡到纯电动技术，这是保时捷需要深思，而特斯拉可以无视的转型。

看上去玄而又玄，但是真正开过保时捷Taycan和特斯拉Model S之后，才能体会到深思和无视之间的区别，一样的安静，一样的加速炸裂，但是在转动方向盘的那一刻，你才能明白为什么保时捷Taycan Turbo S，可以换来两台特斯拉Model S Plaid版，0.7秒之间的加速差距，只有在进入高速收费站之后能短暂体验一下，但是在车流中闪转腾挪的机会则要更多，保时捷Taycan依靠超跑级别的性能，将这个机会把握的更加牢靠。

开上特斯拉Model S，在脑海里的类比对象是同为中大型轿车的宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L，它赋予车主的驾驶体验确实别具一格，但也没有超脱轿车的范畴，我们思考更多的，是为什么要花费成倍的价格选择一台C级轿车，但是开上保时捷Taycan之后，我们思考的是，为什么要放弃燃油版的保时捷911。前后两台变速箱带来了更加丰富的动力体验，仅此一项，就让保时捷和特斯拉拉开了距离，相对比之下，特斯拉Model S足够先进但是并不均衡。

因为保时捷Taycan不仅仅有着更好的性能，同为中大型四门轿车，它在实用性方面也同样可圈可点，唯一不如特斯拉的地方，就是其续航里程确实相差甚多，在没有足够的充电桩为支撑下，对于车主的出行半径有着更多的客观制约，所以终究还是一个鱼与熊掌之间的选择。

理念上区别就此结束，下一期，我们就来说说实际驾驶感受上的区别，有兴趣的车友可以关注一个辣哥，持续奉上好内容！