【宝马x5和五系的哪个更长】国产宝马X5加长130mm，若卖55.8万元起，能阻止它的只有产能？

“延长版国产宝马X5什么时候上市？”周围很多同学和朋友随时向我咨询。

这不，它马上就来了！3月1日，宝马（中国）发布了这款车的官图和一些关键信息：该车正式命名为华晨宝马X5 L，有30Li（2.0T）和40Li（3.0T）两种版本，属于中国市场特供车型，在沈阳铁西工厂生产，并很快上市。

X5在华晨宝马实现国产后，车身加长130mm，轴距达到3105mm的同级最长。宝马美国工厂会减少排产X5的计划，但标轴车型短时间内不会停止进口。

（尾部的“华晨宝马”字样，很清晰表明了其国产车的身份。）

X5的国产早已有迹可循，2021年12月8日，工信部发布第351批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，国产版宝马X5赫然在目。

豪华中大型SUV国产并不特别，林肯飞行家、英菲尼迪QX60已经在中国生产，沃尔沃XC90、奥迪Q6L也宣布要国产，为何X5最受关注？因为它是宝马，自带光环。

国产X5 L有多热？目前部分4S店已经开始接受预订，预售开始仅一个小时，整个订单就突破了8000台，不要忘了，它是一款价格不菲的中大型豪华SUV。

定价如果是55.8万起，冲击力巨大

国产宝马X5L关注度这么高的车型，消费者最关注还是价格。

由于还未正式上市，宝马当然没有公布正式售价。但现在市场上在疯狂流传一种价格—55.8万元起，并声称，这是由内部人士提供的消息，准确率达99%。

这一价格太有震撼力，比起原来进口X5 70万元的价格便宜了近15万，甚至还便宜过进口途锐。

即使是近70万元起的售价，进口宝马X5在2021年仍然砍下5万多辆的销量，位居同级别车型第一名；国产后的售价降至50万级别，而奔驰GLE、奥迪Q7还是进口车，售价在70万元以上，估计够呛了。

林肯飞行家、凯迪拉克XT6、英菲尼迪QX60虽然价格比国产宝马X5便宜一些，但是品牌号召力与宝马不可同日而语。

当然，也有人对55.8万元的价格表示怀疑。因为宝马5系从原来的进口标轴变成加国产长版5系Li时，价格并没有变化多少；3系从进口变成国产加长版，价格变化也不大。

宝马对55.8万元的价格既没有承认也没有否认，给人很大想象空间。所以也有人认为，55.8起的价格是有可能的。当年X3国产后，也比进口版便宜了10万元。

因为华晨宝马的股权比例中，宝马增持股比到75%已经获得批准，即使价格卖得低一些，利润分配也更高。

从市场定位而言，在2021年，宝马上市了纯电SUV iX，该车的售价是74.69—99.69万元，这恰恰是原来进口宝马X5的售价区间，今后或许就会取代宝马X5的市场地位。

因此，宝马很有可能想让X5L与iX打一个组合拳。想在中国市场进一步发挥宝马X5的最大剩余价值。

还有一个原因是，宝马X5海外车型正在面临中期改款，国产宝马X5L是中期改款前的老款。所以不排除宝马依然会保留进口X5继续销售。国产X5L走性价比路线，进口X5走性能路线。

此外，宝马在中国处于强势地位，去年在中国完成了84.5万辆，领先奔驰10万辆，今年的目标是100万辆。

要完成100万辆的销量，国产宝马X5 L肩负重任，当然要制定一个有竞争力的价格。

车身加长130mm，轴距达到3105mm

宝马给全新的国产X5L总结出了九大亮点，排在第一位的是智能激光大灯，但消费者更关注的是3105毫米同级最长的轴距。一般而言，车辆加长后难免会使操控性能有所降低，但消费者止不住加长的诱惑。

很多人都关心加长尺寸问题，华晨宝马X5L（简称国产X5）车身长宽高分别为：5060mm/2004mm/1771mm。

熟悉宝马的人可能比较清楚，进口X5的轴距才2975mm，国产X5L长度由4930毫米提升为5060毫米，其余参数未有变化，轴距其尺寸增加至3105mm，比肩宝马X7，并且大部分加长的部分给到了后排，后排局促的问题得以解决。

宝马X5此前作为进口车，却因后排空间饱受争议，而如今国产化已对轴距实现加长，意味着后排空间舒适性有望实现提升。

豪华车在中国市场加长尝到了甜头，从奥迪A6L开始，到宝马5系、3系、奥迪Q5L、奔驰GLC都进行加长，并取得了巨大成功。

还缺PHEV版本

根据已经披露的消息，国产宝马X5L将会搭载两套动力系统，分别是型号为B48B20G的2.0T和B58B30C的3.0T两种排量的发动机，其中，2.0T版本的发动机为国产，而3.0T发动机依旧为进口的版本。

传动部分，预计延续进口车型的8速手自一体变速箱，并支持智能全轮驱动系统。

国产宝马X5L提供BMW 2.0T直列四缸涡轮增压发动机和屡获国际大奖的3.0T六缸涡轮增压发动机。其中，后者令全新BMW X5 xDrive 40Li百公里加速仅为6.0秒，极速高达238公里/小时。在新一代BMW xDrive智能全轮驱动系统、智能滤震空气悬架和电子减震器的帮助下，再加上宝马以及百年积累的调校经验，该车的全地形行驶能力毋庸置疑。

宝马的燃油发动机享有盛誉，但是在国际原油价格持续攀升的背景下，92号油在国内的售价已经突破8元，如果有PHEV版本就更好了。

这不是没有可能的，因为进口版的2022款 xDrive45e M运动套装就是PHEV版本，但85.99万元的售价比75.49万元的2022xDrive40i M运动套装贵出了10万元。

如果宝马X5 PHEV版本国产后能像宝马535Le一样，制定一个与汽油版X5类似的价格，还能上绿牌、免购置税，估计又能吸引一波消费者。

因为国产后的X5L不仅面临原来的豪华燃油SUV的竞争，还将伴随着诸如蔚来ES7、理想ONE、L9等车型电动化产品的冲击，X5霸主地位也是岌岌可危的。

以宝马推进插混的热情，先推出汽油版X5 ，后面推出PHEV版是可期待的，PHEV不仅能提升性能，还是一种更高级的车型，又有“双积分”。

国产X5 排产12.1万辆，华晨宝马产能要扩充到140万辆？

国产X5L的巨大需求，让华晨宝马的产能有点捉襟见肘。根据华晨宝马的内部消息，X5将在2022年4月生产至2026年，计划年产能12.1万辆，相当于每月的排产1万辆。

目前华晨宝马拥有的铁西、大东工厂现有产能为76万辆/年，其中大东新老工厂分别为20万辆/年、16万辆/年，铁西工厂产能为40万辆/年。

2021年，华晨宝马总产量超70万辆，总销量超过北京奔驰，摘下国产豪华车零售量桂冠。

根据公开的信息，2020年3月份开工的大东工厂扩建项目新增产能24万辆/年，而即将建设的新铁西工厂新增产能则达到40万辆。也就是说，华晨宝马将通过大东、铁西新项目再次扩大产能，达到140万辆/年（三班倒），约在现有76万辆基础上增长84%。

尽管华晨宝马的产能雄心勃勃，但考虑到目前芯片供应紧缺，加上全球供应链的不稳定，怎么生产出尽可能多的X5 L，这将是考验华晨宝马的主要课题。

文 | DA彬