【taycan质保8年】插上本田的话，质量保证电池坏了，维修费达16.9万韩元

最近有报道称，小兴的保时捷车主马老师在2017年购买了保时捷卡宴插头混动，保修期为6年或12万公里，目前一超过质量保证1080公里就发生电池故障，维修包括8套蓄电池模块等更换和一台3万元的空调压缩机，共16.9万元。

目前，该车型二手车市场为60-70万韩元，这意味着维修费用约占车辆二手残值的25%以上。

“事实上，汽车在保修期内有问题。当时故障以满电状态出现，启动车辆后没有用电，发动机必须继续介入。去年修了很多次，有时候一个月去3 ~ 4次，说没问题，结果一脱就说高压蓄电池有问题，要更换8套电芯，空调压缩机也要换，需要3万多台。”马老师表示，绍兴保时捷中心具体说明了目前车辆高压蓄电池的问题，希望能向制造商申请减免修理费。

对此，绍兴保时捷中心方面回答说，马老师的车辆保修前后问题不同，保修前故障主要在发动机等方面，帮助车主解决了相关问题，此次问题主要在高压缩电池、故障方面没有关联。

不管目前保时捷售后是否成为绊脚石，以卡宴插头混淆和纯电动车Taycan为代表的保时捷电动化车型质量不稳定是客观事实。

最近，7月23日，据国家市场监督管理总局网站报道，保时捷(中国)汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局提交了召回计划，回收了进口2020、2021 Taycan系列纯电动车中的一部分，共回收了5957辆。全球召回数量达4.3万台，涵盖了2019年发布以来迄今为止销售的所有产品。

买保时捷买了品牌溢价，买了面子，但今天保时捷的电动车型在重要产品质量上很难保证。这真的是回应了消费者的话。就是说要为自己买爸爸。(莎士比亚)。