【马自达和宝马3系哪个好一点】谁才是十五万车的操控之王？对比马自达3昂克赛拉和福特福克斯

在进入主题之前，我们首先概括介绍了当前的汽车市长/市场趋势“运动鞋”，为了迎合年轻群体，各大品牌在保证日常旅行的同时，也绞尽脑汁使产品接近运动鞋。我们今天代表两辆小型车的人气车型，对美系冠军福克斯和日本精英昂克赛拉的可操作性进行比较测试。(大卫亚设)。

首先请出我们的参赛选手。

正所谓车子是男人的第二张脸，我们先对比这两款车的外形，前脸设计都采用了开阔的运动风中网，福克斯的ST Line套件更有跑车气息，有着东瀛宝马之称的马自达则多了一分贵气。

我们再细致地对比一下这两张"大嘴"，可以看出还是有比较大的差距的，左侧的福克斯采用了蜂窝形状更有来势汹汹的架势，右侧的昂克赛拉则采用了密集的星点状分布，少了运动风，多了几分精致。

同样都是A级车，受到体量本身的限制，设计师对于后半部的收尾都处理很"紧凑"，因为有STLine运动套件的加持，所以左侧的福克斯看起来更像是动力性能较强的车，不过就侧身腰部线条而言，昂克赛拉要更为精瘦苗条。

拿出有关车身尺寸的数据来对比，虽然看侧脸，感觉昂克赛拉的车身要更加修长，不过很明显，福克斯在长宽高上都要更占优势，而昂克赛拉的轴距要略胜一筹。

内饰对比：马自达3昂克赛拉的质感好一些

左侧为新款的福克斯，在中控设计上，大改欧美系车的简单质朴，布局更加丰富，昂克赛拉则用了当下的"网红"设计风格，贯穿式的空调出风口，搭配整体的T字规整中控，简洁又高级。另外通过对比图，我们也可以看出来，福克斯的驾驶视野要比昂克赛拉更开阔。

细致的对比一下方向盘，两者都是多功能方向盘，福克斯STLine这一车型要更为吸睛，黑红撞色更为大胆，下半部分采用平底设计，这也是很多跑车的设计风格，不过昂克赛拉虽然设计简单，但手感上更为细腻。

值得一提的是这两款车都保留了机械指针，虽然都是液晶显示屏，不过昂克赛拉看起来却像是三圆式的仪表盘。

中控屏幕比较相近，左侧福克斯为8英寸规格，形状中规中矩，昂克赛拉8.8英寸的屏幕形状则更有设计感。

从天窗上来看，福克斯的分段式电动车窗，使得车内视野更为开阔明亮，马自达的电动天窗较为中规中矩。

接下来我们对比一下中国市场上非常重视的空间，昂克塞拉优势更大。

由于排气管的设计问题，所以这两款车在后排都有凸起，对于乘坐空间和腿部伸展都有一定影响，座椅整体设计都比较扁平，昂克赛拉支撑性略胜一筹，福克斯腿部承托更好一点。

后备箱的内部都是比较方正规整，便于家用的设计，根据测试数据显示，昂克赛拉略胜一筹。

再来横向对比车身配置，昂克赛拉多了膝部气囊，除此以外，都是福克斯的配置更丰富。

尤其是在驾驶的安全配置，如车道偏离预警，车道保持和主动刹车方面，福克斯用心颇多。

动力性能来，三缸机不容小觑。

说到动力了，那一定要用数据说话，昂克赛拉配备了2.0L的四缸自然吸气发动机，最大可爆发158马力的峰值功率，和202牛米的峰值扭矩，而福克斯配备的是1.5T的三缸涡轮增压发动机，却能爆发174匹的峰值功率和243牛米的峰值扭矩。

昂克赛拉采用了六档手自一体的变速箱，福克斯采用了八档手自一体的变速箱，响应更快。

最后，再说到跟操控息息相关的底盘，两者都采用了前麦弗逊式独立悬架，福克斯是后多连杆式独立悬架，昂克赛拉则是后扭力梁式非独立悬架，在舒适性上要稍差一些。

整体而言，小编总结了一下：从外观上来看，这两者设计理念有所不同，而且审美本来就是一件多元化的事情，动力性能上来说，福克斯要更强劲威猛一些，操控和配置上福克斯也要占优势，昂克赛拉空间更大，四缸机争议更小。

昂克塞拉和福克斯作为各有千秋的死对头，不知道屏幕前的你会选择什么呢？