【taycan奥迪】比Taycan和任何人都香吗？外介质调试奥迪e-tron GT

一个月前奥迪e-tron GT正式迎来全球首秀，是奥迪推出的第一辆4门纯全GT跑车，新车备受关注。但是在很多人看来，这不就是保时捷Taycan的换壳产品吗？事实真的是这样吗？正好现在已经有海外媒体测试奥迪e-tron GT了，现在我们来听听他们会如何判断这辆车。(约翰f肯尼迪)。

第一，实际车的外观是否足够惊人？

从对外媒外观的介绍中得知，车型审美上外媒的编辑和国内编辑基本保持着相同的水平线，奥迪e-tron GT确实有独特的设计风格，但整体上是围绕奥迪经典的家族化造型设计的，其余的惊喜则有些保守。(大卫亚设)。

作为保时捷、Taycan等平台制造的车型，奥迪e-tron GT的车身尺寸也与前者基本一致，除了长度和宽度略有不同外，这两辆车的轴距是一样的。官方数据显示奥迪e-tron GT的抗风系数为0.24Cd，略高于Taycan的0.22Cd。

第二，室内设计独特吗？

奥迪e-tron GT的装修没有照搬同门公司兄弟保时捷-TIKAN的设计。外电的这一装修比保时捷、泰坎实用得多。虽然是充满科技的纯电车物种，但奥迪e-tron GT仍然保留着很多物理按钮，操作起来更加容易。(莎士比亚，《北方专家》)(《莎士比亚》)。

三、空间性能怎么样？

奥迪的工程师们挖掘了尽可能多的空间，但这种单肩包风格的设计可能会使登机更加狭窄。除了乘坐空间外，外媒似乎新车的门槛略高，加上这种滑板车风格，乘客进入后排时会更加困难。

四、动态体验的亮点是什么？

如前所述，奥迪e-tron GT和保时捷Taycan是同一个平台制造的，但由于品牌定位的影响，奥迪e-tron GT的动力将略低于保时捷Taycan 4S。双马达4驱动器的最大功率为350千瓦，最大扭矩为630N m，0百加速时间为4.1秒。

充电方面，奥迪当局表示新车电池电量从5%充电到80%只需要22.5分钟，而充电5分钟就能有100公里的续航里程，大大提高了通行效率。事实上，对目前的纯电动车型来说，无限增加续航里程不能解决里程焦虑。充电效率才是需要重点关注的问题。(大卫亚设)。

从驾驶经验来看，海外媒体对这辆车评价很高。电动车奥迪e-tron GT的动态表现与同价位燃油版车型相差不大。与保时捷Taycan相比，奥迪e-tron GT的底盘质感更柔软，更适合长距离驾驶。

新车上的e-quattro电动4驱动器系统同样运行良好。通过电子控制，前后轮可以任意切换，运动版车型的16.3英寸刹车和10活塞卡箍可以使这辆车的制动距离更短，从而保证行车安全。

摘要：对于拥有百年茶叶历史的奥迪来说，e-tron GT的出现绝对具有里程碑意义，这预示着品牌的电气化道路将越来越稳定。最后，借用海外媒体对这辆车进行了评价。虽然接触时间太短，奥迪e-tron GT给了我们很多惊喜。特别是在与保时捷、Tykan的比较中，奥迪e-tron GT的趣味性更强，更让人们期待新车未来的市长/市场表现。