【taycan测试场地】我不需要驾照！9号卡丁车pro让你感受到最纯粹的驾驶乐趣。

[爱卡汽车试车原创]

人类血液中永远流淌着飞得更快、更高的基因。赛车运动没有什么能进一步刺激这种追求。(阿尔伯特爱因斯坦)很多人喜欢赛车，但赛车运动有很高的门槛，这时大车成了最好的“替代品”。无论多少辆大车，都能以可承受的价格体验速度的快感。今天，我将带大家体验纯电动卡丁车33549号卡丁车PRO。它由大车平衡车组成。虽然体积不大，但性能如何我们要去赛道探索到底。(大卫亚设)。

今天在活动现场，我们不仅看到了9号Katpro Rusan的真面目，还看到了很多现在年轻人喜欢的短途交通工具。9号机器人公司旗下的电动平衡车、电动滑板车等出现在现场，可能是大多数人比大车更熟悉的代步工具。(威廉莎士比亚，美国作家)。

这就是此次活动的主人公3354 9号卡丁车pro，用其通体金属灰色车身以亮绿色为亮点补充的。偏向赛车的设计风格兼具质感和活力，整体造型比我们在很多卡丁车场经历的车型更有精致和技术感。

车头，9号卡丁车PRO配有柔软的防碰撞前嘴唇，车侧也使用了柔软的侧裙。发生碰撞时，缓冲性能得到提高，在一定程度上避免了轻微碰撞导致的车身外壳破损等问题。

9号卡丁车PRO的车身采用高强度钢架，有效载重为100公斤。架子也可以折叠，完全折叠后可以放在大多数汽车后备箱里，很方便。

9号CART PRO搭载的筒型座椅为身体提供了足够的支撑力，背部和臀部增加了防滑材料，有助于在赛道内更好地与离心力作战。

三辐射式方向盘表面包裹着柔软的材料，抓住的手感比较结实。直径小的造型有助于提高操作感，驾驶的乐趣完全取决于它。另外，方向盘有绿色的返回标志，赛车风格更出色。

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这款方向盘支持三档调节以适应不同身高的朋友，车身的长度也有4档可以调节。无论是190cm的大朋友，还是130cm的小朋友，都能轻松找到适合自己的坐姿。

作为一款纯电动卡丁车，安静是它的特点之一，但这份安静背后也少了几分声浪带来的激情。所以九号卡丁车PRO还配备了一个音箱，可模拟单缸发动机、双缸发动机、V8发动机或V12发动机的声音。虽然这些发动机的声音都很经典，但作为一款纯电动卡丁车，如果能拥有类似保时捷Taycan上那种电动能量音效的话会显得更加特别。

加速和刹车踏板也由原来改装套件中的塑料材质升级到了不锈钢材质，带来了更运动感的质感。

九号卡丁车PRO在车尾拥有一个相当醒目的尾翼设计，不仅看起来更激进，官方表示其还有梳理车尾气流从而提高行驶稳定性的作用。

在车尾下方就是九号卡丁车PRO的“心脏”了，它配备了两个峰值功率为2400W的风冷电机，电机采用双重散热结构，峰值性能可以维持得更久。其最高扭矩为96Nm，最高时速达到了37km/h。

当然，这个最高时速对于没有驾驶经验的小朋友来说还是太快了，所以九号卡丁车PRO可以通过“九号出行”App来选择四种驾驶模式。安全模式限速8km/h，新手模式限速18km/h，运动模式限速28km/h，赛道模式则限速37km/h，新手和老手都可以找到适合自己的驾驶模式。

九号卡丁车PRO在车尾也拥有保护车体的防撞结构，其造型很像赛车上的车尾扩散器，视觉效果相当运动。

九号卡丁车PRO外观：酷似迷你超跑

这就是我们今天要体验的赛道，一条位于北京金港国际赛车场内的卡丁车赛道。包含了中高速和低速回头弯等各种类型的弯道组合，对走线的要求和对赛道的理解要求颇高。如果说室内靠漂移过弯的卡丁车场地只是过家家的话，这里的路肩和柏油地面才能真正让你感受到赛车的感觉和气氛，当然，随之而来也有更多驾驶的乐趣。

在比赛开始前，来自九号机器人的教练先为我们讲解了赛道的特点、比赛规则以及各种颜色旗帜的含义，确保比赛能够在一个高效且安全的环境下进行。虽然我们驾驶的是卡丁车，但危险性还是有的，对待安全一定要时刻保持认真的态度。

在赛道内，由于卡丁车的极速不是很快，所以将油门踩到底并不需要很大勇气。但如果想提高成绩的话，刹车点的掌握以及对走线的理解才是至关重要的。由于九号卡丁车PRO使用电机作为动力来源，所以踩下加速踏板后的动力响应相当迅速，这是一般汽油卡丁车所不能带给你的感受。

入弯减速，出弯加速的道理大家都知道，但真正驾驶九号卡丁车PRO开入赛道后还是得适应一段时间，毕竟它的动力响应更直接，接近1:1的转向更是灵敏到了极致。出弯时只要加速踏板踩得太深，很容易就会发生甩尾的情况。但九号卡丁车PRO可以通过App改变“动态过弯”的模式，通过调节内、外侧车轮动力，使车辆更偏“甩尾”或更偏“推头”。

如果你对赛车运动有一定了解的话，那么你一定知道轮胎的重要性，好轮胎往往是好圈速的重要基础，甚至超过了极速的影响。这个道理在卡丁车上也同样适用，九号卡丁车PRO在前轮采用了高抓地力免维护中空轮胎，后轮采用了快拆式TPE运动漂移专用轮胎，在一定程度上兼顾了抓地力与漂移带来的乐趣。

续航方面，九号卡丁车PRO配备了432Wh大容量电池，满电状态下，75kg的人以18km/h的时速可连续在400m的赛道内行驶62圈，续航里程在25km左右。电池组还采用了四风道散热设计，即使在车辆极速状态下，也能保持稳定的能量供给。

随后进行的由九号机器人联合SCC超跑俱乐部举办的“九号卡丁车PRO车王争霸赛”就比较高端了。参赛的队伍有三支，分别是：九号超级战队，由九号工程师关礼庭带队，队员是九号产品经理林冀、设计师李睿琦；SCC超跑战队，队长是SCC超跑俱乐部的王牌赛车手Cousin，队员是赛道爱好者朱永励和谢颖；追风少年战队，由著名少年车手汤乾观岳带队，队员是车手Flight TT和陈坤岱河，这支队伍平均年龄才9岁。

在卡丁车赛场上千万不要轻视任何一个对手，现在很多小孩子从小就接触卡丁车，他们有着更轻的体重以及更快的反应速度。这些都将成为小孩子对付成年人的“秘密武器”。在车王争霸赛中出现的这几名小朋友都跑出了“可怕的”圈速，老练的走线背后是无数个小时的训练，即使面对来自SCC超跑俱乐部的赛车手也丝毫不落下风。

比赛分为团队赛和个人赛，团队赛规定圈速用时最少的团队获胜。经过激烈的角逐，最终SCC超跑战队获胜成为最佳团队，赢得万元大奖；追风少年队和九号超级战队获得第二名和第三名。团队赛中每个战队圈速最少的选手会直接进入个人赛，个人赛分为单圈计时排位赛和决赛两个阶段。

在个人赛中，考验的不仅是车手的勇气和速度，还有智慧以及技巧，其中，著名少年车手汤乾观岳表现最为精彩，在决赛中率先冲过终点，获得车王称号。九号工程师关礼庭、SCC超跑俱乐部赛车手Cousin分别获得亚军和季军，他们获得的奖品分别是九号电动滑板车E22、九号平衡车Nano和赛格威平衡轮W1。

编辑点评：九号卡丁车PRO的结构依旧是由卡丁车+平衡车组成的，但是升级后的它已经接近于入门的专业卡丁车了。它的出现为喜爱赛车运动的朋友降低了准入门槛，毕竟8998元的价格对于一辆极速可达37km/h的卡丁车来说并不算贵了。如果你喜欢速度带来的快感，又没有那么多时间和金钱去真的投身于赛车运动，那么买一辆既能代步又有乐趣的九号卡丁车PRO真的不失为一个好的选择。不过千万要记住，九号卡丁车PRO不能开到社会道路上去，它需要你去赛道或者封闭场地内一显身手。

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