【宝马m2和3系哪个大】宝马冰雪驾控体验：M2雷霆版车主对新3系的最深印象是？

12月23日，我怀着激动的心情飞往内蒙古海拉尔，参加宝马冰雪驾驶体验营活动。明天将开什么宝马车型，还会有什么惊险的体验节目吗？(大卫亚设)。

新三系、刚上市不久的X6系、新七系、X7系、新八系等宝马明星车队将齐聚一堂，来自不同省份的210名嘉宾将与宝马车型一起共同见证控制零下30度的魅力。

另外说一下牙克石赛道，这是亚太地区面积最大、测试项目最全的冰雪赛道，本次体验活动为全天的冰雪场地试驾和野外风景试驾。

冰雪场地试驾云龙湖冰雪试驾基地，我的第一感受就是冷、兴奋、美。零下30度的户外温度和拨水成冰，也是让我这个南方人有了不一样的感受。包括车辆牵引力和转向热身练习、圆圈以及拉力赛道漂移和车辆追逐环节，考验驾驶者的驾驶技术和车辆的性能。野外风景试驾则围绕牙克石云龙山庄景区的雪地另辟蹊径，完成一条全新路线的探索，大家能够一览银装素裹的冰雪群山，同时体验X家族的越野性能。

作为重点体验的车型，全新3系可是吸引到了不少人的目光。以我个人而言，因为我本人日常开的也是M后驱车型，这次试驾的3系后驱和四驱版本最大不同是：在电子辅助系统的帮助下，同样冰雪路面四驱车型的稳定和驱动性能确实优于后驱车型，但是在电子辅助系统完全关闭的状态下（DSC OFF模式），当车辆失去极限抓地力的时候，后驱车型灵活可控度更高于四驱车型。

325车型的马力并不算很大，但在冰面雪地里驾驶也得同样谨慎，变速箱的响应很快很准，就好像变速箱知道驾驶者下一步要干什么，提前做出预判和反应，这是让我印象深刻的，在弯道中，因为路面比较滑，试探车辆的极限并不是一件容易的事，但确实能体会到底盘、悬架给屁股的反馈很有韧劲。当然正常驾驶时，它的确像很多人说的那样，非常舒适，悬架在经过颠簸路面时很稳。

这次我还试驾了X系列车型，我分配到的是X3和X5，试驾路线是一条林海雪原穿越，两者标配的四驱系统已经足够应付，区分在于X5车型还选配了多地形驾驶模式，供车主自由选择，在一些特殊路况下可以选择相应的模式来应对。不吹不黑，我觉得宝马的人机工程学做的非常棒，今天体验的所有车型都是这样，就是那种一切都恰到好处、一切都随手可触的感觉，刚刚好。

野外风景试驾让来体验的每个人都流连忘返，对于一个南方人来说，能在这欣赏北国风光，看到延绵冰雪，有零下30度的冰湖试驾、冰雪延绵的林海雪原、温暖的布满圣诞气氛的体验营，更有着BMW一如既往的坚实品质和态度，在这次活动中也结交了很多的朋友，感谢宝马为所有人提供了这样的平台和环境，有了开车的快感还有人情的温暖，很棒，祝BMW越来越好！

你有参加过宝马驾驶培训吗？

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