[爱卡汽车新能源频道原创]
还记得新势力高大的理想型吗?今年2月,IKA汽车对这辆车进行了全面评价,平衡的产品力给我们留下了良好的印象。理想的ONE最特别的地方是要数独特的能源形式。增声器的存在打破了续航不安,获得了接近纯电动车的驾驶经验。但是最近,理想汽车当局对理想ONE的产品定义发生了变化,从增程电动车变成了电动混动车.(莎士比亚、歌剧、核电站、核电站、核电站、核电站、核电站、核电站)
这一消息是董事本人在4月30日举行的媒体沟通会上宣布的。增程电动车的定义更多来自技术逻辑,但产业机构和消费者通过将能充电和加油的理想ONE理解为插头混淆,可以从几个主流销量统计中看到。
在笔者看来,改变身份的理想ONE很容易得到消费者的认可。在市场认识上,电动混动车型更像是传统的燃油车,增程动力就像是电动车为了解决续航问题而做出的妥协。从技术角度来看,增容火车确实是更准确的定义,但增容也可以理解为插入的细分类别。这相当于结构迥异的丰田THS和本田i-MMD都被称为遗传混淆。
理想汽车的近况
理想的ONE从2019年12月开始送货,到目前为止突破了6500辆,4月29日的送货超过了2600辆。据保险量统计,进入今年以来,国内电动混动市场形成了理想的ONE和宝马530Le交替坐着的格局,这种市长/市场成果对新一代企业来说并不容易。
汽车联网技术正在迅速改变汽车后的市长/市场生态,理想的ONE是这一趋势的缩影。截至4月末,理想车累计上线OTA升级4次,前3个版本两周内升级完成率超过96%。最新版本1.1.9于4月27日上线,2天内80%以上的车主完成了升级。在理想的ONE多种车辆应用程序中,在线音乐以87%的利用率位居第一,在线语音、地图、视频也超过了30%,现有应用程序正在被边缘化。
改进悬挂/座椅引导
理想的汽车创始人、董事长兼CEO以上表示,将为先期乘用车用户更换后行机和座椅,该计划的细节也在此次沟通会上公开。(David Assell,Northern Exposure(美国电视剧),)理想的技术团队将优化后悬挂的阻尼特性,提高车辆对垂直冲击的舒适度。典型场景包括减速带和土路。用后显改善的时间节点是4月20日,该前提车的用户可以免费更换。
在 座椅方面,优化座椅的硬度标准是理想的,1月8日以后生产的车辆已经按照新标准安装了座椅。对于1月7日之前离线的理想ONE,制造商将为车主进行座椅硬度测试,并免费更换超过新硬度标准的座椅。从6月1日开始,理想的ONE车主可以在卖场免费进行座位检查、更换、后悬挂升级。对于上下便利性问题,理想情况下,今年第三季度推出固定支架,作为售后配件有偿销售。
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增程突变为插混?
OTA升级细节公布
如果把车企的工作比喻成进京赶考,那么制造和交付只是完成了进京这第一步,长期为用户提供优质体验才是真正的大考。对于传统车企而言,售后体验更多体现在车辆本身的可靠性以及4S店的服务质量,然而新势力车企却给出了不同的答案。得益于智能化和网联化程度更深的整车架构,不少新势力车型实现了OTA(Over-the-Air空中下载)功能。例如去年年底开始交付的理想ONE,在短短几个月后便迎来了第一轮OTA升级。
在本轮OTA升级中,理想汽车针对用户反映强烈的问题进行了优化,其中一些功能看似不大,但几乎每次驾车都会用到,对用户体验有着直接影响。在媒体沟通会上,爱卡汽车就升级细节与理想汽车方面进行了沟通。
理想ONE春季升级计划(12项OTA升级) | |||
类别 | 升级项目 | 升级内容 | |
驾驶相关 | 能源模式 | 能源模式重新整合为纯电优先和燃油优先2种,并增加2个控制按键。 | |
特殊路况模式 | 新增“越野脱困”模式,提升四驱低速脱困能力。 | ||
续航里程显示 | 增加总剩余续航显示,可切换为百分比显示,新增WLTC数据。 | ||
ACC、LKA等 | 优化车道保持和自适应巡航的舒适性,提升自动泊车的用户体验。 | ||
车辆功能 | 充电类问题 | 解决特定条件下充电枪不容易拔、预约充电不易成功等问题。 | |
座椅功能 | 行驶中可切换记忆的座椅位置,增加第二排座椅加热自动关闭功能。 | ||
整车上下电逻辑 | 优化上下电逻辑,主驾驶座位无人时也可使用娱乐功能。 | ||
理想汽车App | 提升App与车辆的连接速度、蓝牙钥匙精度和响应速度等。 | ||
多媒体系统 | 车载微信 | 利用车机通过语音方式接收和发送微信,主动发起语音通话。 | |
时间显示方式 | 增加数字式时间显示,优化指针显示方式,增加了日期和星期显示。 | ||
蓝牙 | 新增经典蓝牙连接模式,并实现副驾娱乐屏声音蓝牙耳机播放。 | ||
行车记录仪 | 提升行车记录仪在夜间的录像效果。 | ||
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动力系统迎来多项升级
与燃油车不同,电动车的动力系统升级难度较低,可以依靠软件升级来提升动力性能和续航表现。在某海外媒体组织的加速测试中,特斯拉Model S曾一度败给保时捷Taycan。随后,特斯拉为Model S进行动力升级,最大功率提升了约37kW(50Ps),轻描淡写地拿回了加速优胜勋章。
对于理想ONE用户来说,动力诉求显然不是那么重要,日常驾驶体验和多路况适应能力更受关注。理想ONE的前后电机组成了电动四驱系统,可通过精细化的电控动力分配实现更强的脱困性能。在这一硬件基础上,工程师开发了越野脱困模式,令车辆有能力应对简单的交叉轴路况,SUV属性进一步加强。
在此次升级前,理想ONE带有3种能源模式,分别为增程模式、混动模式和电量保持模式。在混动模式和电量保持模式下,增程器启动的SOC阈值均为72%,车辆供能策略倾向于维持电量,只是两种模式的动力效能有所不同。在工程师眼中,三种能源模式对应了不同的动力标定策略。但对于普罗大众而言,这两种模式并没有太大差异,有时反而会带来困扰。
在本次升级中,技术团队对能源模式进行了重新定义,纯电优先和燃油优先的命名更容易理解。在燃油优先模式下,车辆拥有更强的电量保持能力,NVH性能和油耗表现也进行了优化。在5月底上线的1.2版OTA升级中,理想ONE还将增加“油电混合”模式,主要服务于无桩但可间歇性充电的用户。
电量保持由原有的能源模式改为一项独立功能,允许在任意电量开启,而不像以前那样只能在固定SOC节点启动。开启该功能后,增程器启动以保证电量不继续下降,并可在驾驶强度较低时缓慢为电池充电,这让车辆获得了自行补电能力。
理想ONE的油箱容积为45L,此前系统将可用油量限制为42L,留有3L的冗余。新版本优化了汽油泵泵油策略,可用油量增加到44L,实际燃油续航里程提升。表显续航里程也进行了调整,WLTC工况与实际驾驶环境更为接近,数值更具参考意义。为了适应不同用户喜好,续航里程还可切换为电量百分比。此外,升级后仪表将始终显示剩余里程,而不像升级前那样在低油量、低电量下隐去里程数据。
用户需求驱动升级
春季升级计划的另一重点在于提升细节完善度,为车主提供更为体贴的用车体验。理想ONE并未配备启动按键,升级前只有在主驾驶座椅有人且车门关闭的条件下才可通电,新版本将通电触发条件改为车辆是否解锁,主驾驶位没人时同样可以使用电气系统,副驾娱乐屏这下能派上更大用场。
座椅功能也一并进行了升级,一方面赋予了车主更大主动权,另一方面提升了车辆的智能程度。副驾娱乐屏播放的声音则可通过蓝牙耳机单独播放,后续厂家将为提车用户寄送蓝牙耳机适配器。同时,技术团队还对车控App与车辆的连接稳定性进行了完善,手机唤醒车辆的速度由12s大幅缩短到4-5s。手机蓝牙钥匙现在还可用于感应尾门,功能性向物理钥匙看齐。
此次升级缩短了全速域自适应巡航的跟车距离,降低了被加塞的机率,不同工况下的平均跟车间距由13m减少为10m。拥堵路况下,车辆的跟车积极性有所提升,起步时间从1.7s秒缩短至1.3s,更贴近正常驾驶习惯。自动泊车系统的车位识别率提升至75%,泊车成功率则达到了98%。
编辑点评:OTA技术的应用,让“会成长的汽车”由设想变为了现实。从前想要升级爱车只能进行传统意义上的改装,如今只要花上几十分钟在线升级,便可获得崭新的用车体验。从产品到售后,理想汽车让人们看到了新势力车企与众不同的一面,除了积极推送OTA升级,还在硬件改良方面下了不少功夫。近期,爱卡汽车将启动理想ONE长期测试,期间我们将持续体验该车的各项软硬件升级,详细内容敬请关注后续文章。
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