【taycan加盟】戴姆勒放弃了开发燃料电池轿车。玛莎拉蒂教练加入了FF。特斯拉赛伯特卢克量产版比原型车减少

1.《Electrek》 4月23日，戴姆勒表示，近期正式终止氢燃料电池轿车开发计划。戴姆勒表示，研发费用太高，但戴姆勒没有完全放弃燃料电池领域，目前侧重于与外车企业合作开发，同时研发侧重于燃料电池重型卡车。

自主汽车评论：出乎意料的是，像戴姆勒一样富有的人也开始在燃料电池领域后退。目前，无论是国内的柴米油盐还是国外的戴姆勒、尼古拉登燃料电池车的首选商业方向仍然在中型商用卡车上。燃料电池车的R & amp考虑到对D实力的巨大要求，国内海马车、力帆宣布投入氢能，我想应该可以游刃有余。

据 2.《Los Angels Times》 4月23日报道，FF中国近日宣布，前玛莎拉蒂中国销售总监高孟雄正式加入FF，担任FF中国CMO及业务拓展负责人，负责拓展中国地区业务。此前，FF已经从美国政府获得了916万美元的出资，并正式宣布将带着FF91在国内举行发布会。

自主汽车评论：FF目前似乎正在逐渐摆脱音乐网络。临时合同破产事件正式结束后，FF可以轻松地进行新的募捐。考虑到现在FF已经获得了900多万美元的资本投入，仍然在杯水车薪，但新鲜血液仍在加入FF，也许FF手中仍有牌。

3.《Bloomberg》 4月23日马斯克公布，最近证实赛伯特卢克皮卡量产版的大小将比原型车缩小3%，但马斯克公布的数据显示，皮卡内部空间仅为1.5%。据悉，目前特斯拉赛伯特卢克的预定量达到62万辆。

自主汽车评论：也许下次马斯克新闻发布会重新召开的时候，大家可以考虑相信他一半的话。不能全部相信。(威廉莎士比亚、斯图尔特、Stuart)除了还没有消失的皮卡外，特斯拉的红豆3还在国内大声前进。考虑到最近国内新能源补贴排除了30万以上的车型，特斯拉产的进一步推进很可能会下降到30万以下。未来新势力的生存空间可能会进一步受到挤压。

4.《欧洲汽车新闻》据4月23日报道，沃尔沃CEO Hakan Samuelsson表示，沃尔沃正在研发R & ampd虽然正在努力减少设计支出，但沃尔沃表示不会削减电动汽车及自动驾驶的费用。另外，沃尔沃今天表示，第一季度营业利润约为71.4亿瑞典克朗，同比下降44%。

自主汽车评论：沃尔沃在自动驾驶领域和新能源上投入很大，除了海外和Uber一起进行无人道路测量外，国内沃尔沃还在与吉利共享平台降低成本，进行新技术开发。但是，目前沃尔沃整体上市已经成为公文，吉利如何进一步获得资金以扩大自己的资本运营能力值得关注。

5.《Futu》 4月23日公布，保时捷最近公布了第一季度全球销量，第一季度保时捷在全球交付了53125辆新车，同比下降了5%。在最大的单一市场上，保时捷交付了14098辆，同比下降了17%。另外，对于电气化战略，保时捷表示，目前正在准备入门级Taycan。价格更便宜，双轮驱动将首先登陆我们的市场。

自主车评论：即使国内疫情严重，保时捷销量也很少动，似乎不受疫情影响。但是保时捷对现代日产等巨头的销售额并不担心，但考虑到特斯拉在model X等中级车市场的影响力，保时捷在电气化时代也不能掉以轻心。