【taycan测试场地】在北极圈开保时捷-Tykan 4s是一种怎么样的体验？

每年这个时候芬兰北部总是很冷。特别是在育碧，北极圈以北170公里处有一个滑雪村，这里的气温常年徘徊在一位数之间。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，季节名言)但是对热衷于开车的朋友们来说，比滑雪更有魅力的是今年冬天隐藏在《仙境》中的保时捷冰雪球场。总占地面积超过30万平方米的残酷环境和临时搭建的赛道，为刺激这辆保时捷最新纯电动跑车的极限——Taycan 4S提供了完美的测试场所。

有人说纯电动汽车和冷是天生的敌人，但保时捷以实际行动表示，在这种情况下，也会有令人印象深刻的纯电动汽车。Taycan 4S的电池组在寒冷的气候下也能保持现有的充电水平，WLTP综合里程达到463公里，低性能版本也达到407公里。保时捷表示，25~ 35是充电的最佳温度范围。在这种情况下，通过270千瓦快速充电，Taycan 4S的功率只有5%-80%到22分钟半。但是芬兰的气温明显低于这个最佳充电范围，可能会导致严重的电池寿命下降，但保时捷工程师们已经在考虑这种情况。

泰坎通过多种方式缓解了极端气候对电池的影响。首先是预热系统。该系统使用水冷高压部件的余热，在充电前加热电池，Taycan知道什么时候该充电。而且，驾驶时向电池传递了更多的热量，特斯拉在车型上也使用了类似的电池预热技术。

不仅如此，保时捷在充电时加热电池，热泵系统也利用电机和电池的余热来加热座舱。通过这项尖端技术，即使在最冷的情况下，电池也能得到最小的损失。

要解决电池问题，在冰雪赛道上自由驾驶，对任何汽车来说仍然是一件不容易的事。3万平方米，比育碧更北的北极圈内、松林和雪中隐藏的冰雪线路有圆形冰面、8字轨道、椭圆轨道等。

Taycan在这里展示了很大的抓地力，在通常情况下，也很难使它横向浮动。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，LATLITOS)但是，如果关闭牵引力控制系统，而不是选择SportPlus模式和大脚“油”门，原本紧绷的操纵将逐渐解除(大卫亚设)。

克服对雪道的恐惧后，Taycan 4S可以在雪上优雅地滑向旁边，有时达到每小时150公里/h。由于纯电动汽车强大的瞬间扭矩，它总能以近乎完美的姿态漂移，比传统燃油车更容易。

一旦掌握了Taycan 4S，就会有其他燃油车无法提供的驾驶感觉。瞬间扭矩、令人印象深刻的车身控制、完美的旋转使Taycan 4S成为冬季散步的理想选择。(大卫亚设，Northern Exposure)现在这种体验在国内也能感受到。保时捷2020超过暴风雪将于明年3月举行，目前官方网站已有预定。保时捷将在内蒙古奇克石的冰冻湖上为保时捷爱好者打造挑战极限的冰上乐园，由专业教练细心指导，尽享冰雪Kors的魅力。

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