【太平洋汽车网新车频道】新一代宝马X5 M(F85)/X6 M(F86)已经等了很久,X5 M销售143.89万,X6 M销售146.89万。

动力毫不意外地采用了M5同款的S63B44TU4发动机,M部门强大的V8引擎将这两款残暴的中大型SUV的0-100km/h时间推进至4秒大关,超跑见了都要叫爸爸(保时捷911Carrera是4.2秒)。遗憾的是,初期上市的两款车都不包括雷霆版。

挑战牛顿定律的猛兽

X5 M/X6 M前保险杠巨大的通风口双竖条进气格栅装饰突出了M POWER的独特身份,在保险杠背后是增强型冷却系统的散热片。全系标配LED大灯,激光大灯则是选装。雷霆版则拥有更加黑化更加帅气的外表,包括黑色高光进气格栅,黑色外后视镜等等,当然加钱还能上碳纤维。

时至今日,汽车的冷却器已经足以应付整车发动机的散热需求。而位于侧面的散热孔,其实际的功能性作用已经不像最开始那般明显了。这里的鳃型散热口和玛莎拉蒂的鲨鱼腮一样,或许更多的是在表达那份赛车基因的传承以及对纯粹性能的追求。

尺寸(单位:mm)
车型轴距
X5 M(F85)

4938

2015 1774 2972
X5(G05)4930 2004 1776 2972
X6 M(F86)

4941

2019 1685 2972
X6(G06)4935 20041696 2972

X5 M配备大尺寸车顶扰流装置,增强车辆后部的下压力。四出排气管已经是M POWER的标志,每个排气管的直径都有10cm粗,雷霆版车型还标配了M运动排气系统。

除了标配的21英寸M轻合金双辐双色808M轮毂之外,车主还可以选配295/35/R21规格前胎搭配21英寸轻质合金星状双色809M轮毂,配以315/30/R22规格后胎搭载22英寸轮毂,前后车轮最终直径都相同。

刹车部分依旧强劲,宝马声称在M复合制动器–前六活塞固定卡钳和395毫米的前钻孔通风制动盘以及后轮上的单活塞浮动卡钳和380毫米制动盘可以实现将这头2.3吨的大家伙在32米内从时速100KM/h刹停。

Merino真皮与赛道元素的碰撞

全新X5 M车辆的方向盘/换档杆都改为 M 车型的统一样式,方向盘上带有M MODE按键。新车的座椅采用类似赛车桶椅的设计,头枕与座椅椅背一体化,表面包裹 Merino 细面真皮。两车还标配HUD。

全新宝马车机的智能私人助手的加入也是BMWLive Cockpit Professional的另一亮点,通过语音“Hey BMW”即可唤醒助手,通过预设的语音指示更方便地使用车辆的其他功能。

虽然几乎都是清一色的按键,但是你一点也不用担心盲操作按错,摸上去略带冰凉并伴随有金属的特殊触感的,没错了,那就是空调温度、风量大小和AC的调节键;两侧塑料又有一点磨砂手感的,便是内外循环、出风模式、自动空调、前/后窗除雾还有座椅通风的功能;再往下摸到光滑的塑料质感,那就是多媒体相关的按键了。

超跑遇见也只能叫爸爸

与M5同款的S63B44TU4发动机同样在X5 M上服役。由于车辆的轻量化和动力性能提升,标准版车型0-100km/h耗时3.9s,0-200km/h仅需13.5s;以上两个成绩,雷霆版都快了0.1s,仅需要3.8s和13.4s 即可完成。

动力
车型 发动机最大动力输出峰值扭矩0-100km/h加速时间
X5 M 4.4T V8441kW(600PS) 750Nm/1800~5860rpm3.8s
X5 M雷霆版4.4T V8 460kW(626PS) 750Nm/1800~5860rpm3.9s
X6 M 4.4T V8 441kW(600PS) 750Nm/1800~5860rpm3.8s
X6 M 雷霆版 4.4T V8460kW(626PS) 750Nm/1800~5860rpm3.9s

发动机和底盘悬挂拥有三种模式可选,分别是EFFICIENT,SPORT和SPORT PLUS;转向手感和刹车脚感则有两种选择模式,分别是COMFORT和SPORT。同时,M xDrive系统提供4WD和4WD SPORT设置的选择。上述的所有设置内容可以与驾驶员的发动机声音偏好设置,八速M Steptronic变速器的变速特性,行驶稳定性控制和自动起停功能一起永久存储为M1或M2模式。然后,可以随时通过按下方向盘上对应的M1、M2来调出整个车辆的配置。

而在SETUP上面还有一颗M MODEL按键,宝马官方宣称这颗按键能为驾驶者带来更纯正的高性能体验。基本的仪表盘显示内容、HUD抬头显示以及驾驶员辅助系统的各类功能都能修改,这给了驾驶员能在ROAD和SPORT模式之间选择的权限。而在雷霆版车型上还有TRACK模式的选项,也就是专门针对赛道设计的赛道模式。在SPORT或TRACK模式下,仪表盘的内容会变得更加精简、更加纯粹,令驾驶员更专注驾驶本身。

新车的卓越动态驾驶性能还源自偏重后轮的M xDrive智能全轮驱动系统。该系统经全新调校,可将发动机的强劲动力输出至车轮,并优化在非铺装路面和恶劣天气下的动力输出和方向稳定性。在雷霆版上,驾驶模式中增加了TRACK赛道模式,与后桥电控差速锁、可变M悬架一道,最大限度提升车辆的公路性能。

全新X5 M还配备了新的M Servotronic可变转向系统,其设计比标准车型更具运动性和精确性。它的比率随转向角而变化,因此锁止的层级就越多。转向的手感可以根据速度和路况调节,因此在超低速(例如停车场)下,它既轻巧又很容易掌控。

标配驾驶辅助系统包括:盲点检测、车道偏离警告、后方碰撞警告、正面碰撞警告和行人警告以及城市碰撞缓解(如果检测到自行车也会警告驾驶员)、交叉路口警报和限速信息等等。选装的驾驶辅助专业套餐包括具有Stop&Go功能的主动巡航控制、具有主动侧撞保护的车道保持助手、增强型交通堵塞助手、泊车辅助增强包。(文:太平洋汽车网 谢鹏)

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