【传祺gm8脚灯怎么一直亮】为什么叫板子GL8？测量光气，传GM8。

Chuanqi GM8自发布以来一直标榜别克GL8，作为Chuanqi的第一款MPV，为什么能与称霸MPV市场多年的GL8竞争？

几天测试后，我可以得出结论：抛开价格因素，我有实力与GL8抗衡，在某些方面比GL8更好。

登机空间

通过实际测量，GM8与GL8、艾略特、奥德赛处于同一水平，在横向空间上也比他们占优势。(威廉莎士比亚，美国作家)。

行李箱空间

行李架通常状态的储存能力也与竞争对手一致。整体翻转的后座没有减少储存空间的高度。这比GL8优秀，但在平坦和扩张长度方面，隐藏阿里信、奥德赛等第三个座位的设计非常出色。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方司法》前情提要)。

上下车方便性

除最低配套车型外，其余三种车型均以电动侧滑动门为基础，车门开启的范围也比较大。GM8在后门乘车位置设计了楼梯，但脚踏板比奥德赛、Alezent等车型更远10厘米，老年人上车更困难。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)进入第三排的方式比较方便。车里的空间足够高，进出第三排时不必再缩成一团。

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传祺GM8上下车便利性测试视频

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传祺GM8第三排上下车演示视频

座椅舒适性

虽然车内的每个座椅看着很厚实，但实际乘坐感受偏硬，没有那种坐沙发的愉悦感，人体工程学设计还是比较好的，对身体各个部位也起到了较好的支撑。

噪音测试

我们对车内的前、中、后部位分别进行了噪音测试，整体表现最好的是中间排，基本达到了豪华品牌轿车的水准。驾驶位和第三排位置都在车轮附近，所以胎噪更明显一些，而且驾驶位靠近发动机，第三排靠近排气，所以噪音值也会有所增加。

悬挂舒适性

悬挂的整体感受和GL8、奥德赛这些车型很相似，单人驾驶在遇到一些小的颠簸路段时，车内可以察觉到明显的震动，舒适性并不高。在满员乘坐或是通过减速带时，这种针对支撑力的调校让车身不会有多余的晃动，反而提升了舒适性。

驾驶感受

这台车的整体驾驶感受和出自同平台的传祺GS8非常相似，转向、油门踏板的力度都比较柔顺，虽然方向盘圈数较多，但驾驶起来依然会觉得很轻松。制动不够线性也继承了GS8的传统，前半段踏板踩下去感受不到明显的制动效果，虽然整体的制动力度还是非常充足的，但需要较长的时间才能去适应。

加速制动成绩

安全配置

丰富的安全配置是这辆车的一大亮点，以往多数自主品牌只会注重表面功夫，但细节和安全性却一直被忽略，而GM8在这点上就做的比较好，这也是和GL8、艾力绅这些竞争对手相比的最大优势。

就像文中开头说的那样，如果抛开价格因素，这台车有非常强的实力可以与GL8、奥德赛这些车型叫板，不管是从驾驶感受，还是空间布局以及质量做工来看都达到了合资水准，但价格也确实是它的一大软肋。顶配车型25万元的价格，更多的消费者会因为品牌因素而选择2.5L版本的GL8，或是加一些钱选择GL8入门版本的2.0T车型，虽然入门版本车型为17.68万元，但也减掉了不少亮点配置。所以不少消费者都持观望态度，等待更好的优惠政策。