【广汽传祺gs8四驱怎么调】第二代川气GS8成都试车：DAY2司机

第二天我们去了专门的试驾场，有两个项目——越野试驾和场地试驾。事实上，这是金卡娜和540全景的体验节目。

首先，我要进行越野试驾。

整个道路状态特别泥泞，越野路段有大戈壁、炮弹坑、交叉轴、涉水等一系列挑战。一开始我以为GS8很难完成。作为量产车，GS8由于越野原因没有用AT轮胎更换，所以仍然使用工厂安装的米其林PS4轮胎。懂一点车的人会发现这是一个稍微静音和性能好的轮胎。在泥塘里特别滑。GS8将很难用城市SUV和PS4轮胎完成这次挑战。

但是我发现GS8的这个四驱动器系统在越野方面仍然非常强大。车辆可以在短时间内完成前后扭矩分配，快速锁定没有附着力的轮胎，快速将扭矩分配给有附着力的轮胎，完成脱困。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)而且在交叉轴部分，我感觉到整个车身的刚度非常强，车身通过所有项目时没有发生任何转向。(大卫亚设)。

当然，越野判定确实不是我的强项。毕竟球场司机挑战越野的机会也不多。所以我来说说我经历的简单感情。

最后一个项目是我在这次活动中最期待的地方试驾，金卡娜角。其中包括直线加速测试、双移动测试、U-turn测试、连续弯曲测试、540全景图像和自动停车，通过这些测试，您可以全方位体验GS8。

你可能想知道我为什么期待这个项目。因为我在来的第一天听说川气GS8是影子司机。(约翰f肯尼迪，Northern Exposure(美国电视剧)，)你们不会像我一样好奇影子司机到底是什么样的，其作用到底是什么吗？

事实上，你可能在其他品牌也听说过类似的事情。那就是马自达的GVC。这样就能更好地生活所有的角落。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)但是在马自达上面，我真的没有体验到有无的差别到底在哪里。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《流言蜚语》)我一度认为GS8的影子司机也可能是一个噱头。(威廉莎士比亚，《泰姆派斯特》，《天堂》)但是当我试驾结束时，我收回了我说的话。影子司机的开闭和GS8的差别真的很大。驾驶感更清爽。

这个系统控制了多少东西，包括ECU、TCU、EPS等一系列参数调整，可以自己以不同的模式体验。因为当时的时间关系，我经历了影子司机最强的模式和吸引影子司机的差异。

我首先体验了第一圈没有打开影子司机的感觉。

第一个环节是直线加速。这个时候，加速器的反应和追随度可能会觉得只是正常的SUV水平，不会有特别的感觉。进入高速连续边船时，旋转不足的感觉一下子就来了，车辆尾部重量移动的变化非常明显，侧面也跟着变大。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))接下来是八字，整体调教是前驱。虽然有4驱动器系统的加蓬，但在一般模式下，干预没有那么明显。人为检测它的车辆的限制来得有点早。(阿尔伯特爱因斯坦(Northern Exposure))最后直角弯曲，方向盘的旋转比是

点偏大，而且车辆推头问题依旧存在。

到第二圈的时候，我把影子车手打开，然后把油门灵敏度调最大。你会发现其实你开的不是一台车，因为整体的车辆动态都发生了很大的变化。首先是加速，油门的跟随度会明显好转，有开小车或者说偏运动型车的感觉，整体的转向手感也会变沉一点，在第一个高速连续变线的时候，之前是偏转向不足，打开之后就变成了轻微的转向过度，尾部会随着你的车头方向横移一点，来帮助你更好更快速更稳定的来通过。到了绕8字环节，你会发现，车辆的侧倾，包括车辆在极限边缘的速度和方向的线性度上面都会要好很多。在最后的直角弯那里，你会感觉你的方向都不用打那么多就能轻易通过了。

所以，最后我收回我说的那句话，影子车手不止是一个噱头，而是一个能真正地帮助一个新手能更好的驾驶一台中型SUV的好帮手。

最后体验了一下540°的全景影像，传祺GS8在底盘上面安装了摄像头，让整车再也没有视觉盲区。不管是在越野的时候还是在泊车的时候，不再存在视觉盲区，安全系数继续升级。摄像头清晰度还是比较不错的，这也要得益于它的那块超大中控屏。不过说再多也不如去体验一下，才能有比较直观的感受。

总之，这次试驾完传祺GS8之后，我感觉传祺这次不仅仅是在豪华和静音上有了很大的突破，而且在驾驶层面上也一直在开发和研究怎么样可以让一个新手能更好的驾驶好一辆车。