【宝马x5m哪个版本好】零百4.7秒，二手8缸宝马X5 M，28万入手猛兽

l老师是我们的常客。以前已经在我们那里买了两辆车。分别是4缸高尔夫敞篷和6缸老兄宝马X3。8缸和12缸不足。(大卫亚设)。

闲下来偶尔刷我们的小程序，正好看到这台X5M，宝马顶级8缸S63B44，年均8200公里的低里程，甚是喜欢。

便和之前联系过的收车师小胡沟通了一下车况。因为我们进行过长测，所以对烧机油情况也能做出一些评估。1300公里消耗0.5升，大概是1000公里0.38升。

距离宝马官方给到的线，距离还是蛮大的，所以长期持有也不用太担心。

于是，便果断将其收入囊中。截止完稿，X5M还在上海站修整。就先由小编带大家体验一下，当年8缸宝马的雄风。

从2009年上市算起，这台二代X5的M版本，上市才不过13年，但是经典感已经上来了。无论是4.4L排量的V8双涡轮发动机+6AT+全时四驱的顶级动力总成，还是一脉相承的天使眼和整体外观，都让人着迷。

4.7秒的零百加速，即便放在现在电动车崛起的年代，依然不落下风，实属收藏买菜之佳品。

就咱们这台而言，可以说是少有的成色。2013年4月上牌，9年车龄，跑了7.4万公里，年均使用强度算是比较低了。现在28.88万的售价，相比当年201.8万的指导价，那可实惠太多了。

前任还做了黑武士风格的亮黑色轮毂烤漆，配了红色卡钳。整体风格统一，可以保留。

配置方面，后排双区自动空调，无钥匙进入和启动，自动大灯，自动雨刷等配置也都有。

音响我没看到贴标，但音质没得挑，也是舒适的。

配上一键进入战斗状态M按键，二手小30万这个价位，带来的澎湃动力和听觉享受，难有敌手。

实用性也不差，脱胎于X5的两瓣尾箱，装东西很方便。

能够4/6放倒，偶尔搬点大物件也没问题。

前任还加装了后视镜行车记录仪，也省得再装了。

修整方面，像左前门无钥匙进入模块和右前半轴外球笼套已经更换，加上其他小问题修整总共花费7900块，无需您额外支付。基本上，到手即开。

具体的成色也很好，不仅漆面很亮，内饰损耗也很少。

说明书都还在。

脚底是带垫使用。

尾箱也是带垫使用。

美中不足的是启动按键有些掉漆。追求完美的话，换掉即可。

总结一下吧。

三十这个价位，买个顶级性能SUV，当年200万指导价的X5 M，无论是经典的外观，还是炸裂的性能，更或是实用的空间，都做到了很好的平衡，是个非常不错的选择。

如果能遇到里程少的，那就就更妙了。毕竟，经典外观+顶级动力总成，只会更加经典。

最后，预祝L先生用车愉快，恭喜成为M-Power车主。