2018年,我尝试的家用MPV中有几款,这说明国民目前的汽车需求上升到了新的阶段。性能、外观不再是车辆的硬性标准,车辆的大空间和舒适性是消费者看MPV的重要因素。吸收GM8的优点后,GM6在吸收GM8的优点后,能否从舒适度上满足家庭用户的需求?

这个舒适度测试砖叔叔一共设置了两个项目。

一、不同速度下车辆噪声性能的测量

第二,测量的汽车连续通过减速带时底盘悬架的振动。

我们这次测试的是GM6最高配套车型,官方指导价为15.98万韩元。原来出厂安装的是来自米其林的Primacy第四代凯悦轮胎套装,是215/55 R17规格。这个轮胎主要是静音舒适的轮胎,在此基础上更加注意湿地制动。

为了全面了解不同速度下的噪声情况,砖叔分别进行了怠速、60公里/h、80公里/h和100公里/h速度下的车内噪声测试,结果如下:

通过分贝计的实测成绩可以看出,GM6的噪音比同级车略大。在行驶过程中,可以感觉到车厢的共鸣更大,坐在车里的时候总是能感觉到嗡嗡的噪音传到耳朵里,所以不是特别舒服。车厢的静音处理,GM6显然有提升空间。

除噪音外,衡量车辆舒适度的另一个重要指标是底盘振动。这与悬挂系统有关。由于第三排空间设计关系,GM6采用了前MACPERSON式后扭梁型非独立悬挂结构。当然,实际舒适度在悬挂结构中不能直接看到,实际减震效果受调整影响更大。

为了使振动测试更加科学客观,砖叔叔故意设计了直观的测试方法。我们每组每隔一米安装了4组连续减速带。确保胎压在合理范围内,并在车内后排放置装满水的量杯。

通过20公里/h的车速减速带,以杯子产生的水量作为判断底盘过滤能力的依据,可以看出涌出的水越少,舒适度越好。(大卫亚设,Northern Exposure)重复三次,减少错误。

溢流水的这个GM6的表现非常优秀,超过了很多同级别的对手。当然,这与扁平率高的轮胎有关,可以吸收更多的震动。车身的质感其实和同价位的丰田车很相似。

在这个价位上能买到空间如此实用的家用MPV,真是难得。在驾乘中传达胜利的调整是好的。不独立后悬挂也不会影响行车质量。只是成本上的原因,隔音方面GM6做得不好,希望开学后能有进步。(大卫亚设)。

转载来源:有车后

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