【广汽传祺车联网不能用怎么办】腾讯给了“AI in car”这个工具箱，疯狂电器准备怎么用？

1、腾讯为什么愿意成为“绿叶”？

一提到互联网和汽车，很多人就想到了“汽车建设新势力”，但中国互联网三大巨头巴特没有直接进入这场浑水，而是选择了与汽车结缘的——，让传统汽车过上了网络在线生活。

根据普莱斯沃特豪斯Coopers SRIOT发布的《2017年数字化汽车报告》，预计2025年美国、欧洲和中国的联网汽车将达到4.7亿辆，到2030年，这一数字为5.6亿辆。不用说这个预测是否正确，但毫无疑问，这个市场很大，竞争也很激烈。毫无疑问，谁先在这个领域取得领先地位，谁的主导权就会更大。

巴特三巨头的战争已经吹响了号角。阿里在2016年推出了Alius，首先给汽车戴上了“互联网汽车”的帽子。百度想推出小型汽车系统，在自动驾驶领域率先突破。

照片来自网络

百度和阿里都想像微软的Windows系统一样致力于车内操作系统。HP、联想、小米等，你设计的计算机可以直接安装Windows系统，可以在一堆硬件上贴灵魂，没有任何局限性，但一定程度上可以限制你。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)这就是百度和阿里的套路，努力让自己成为主角。

但是腾讯没有按照这个套路出牌！在腾讯云未来峰会上，马化腾谦虚地将自己的“AI in car”描述为“助手”。从去年的“能力”变成今天的“助手”腾讯，由于在C团的巨大优势，没有“挟天子以诸侯”的感觉，而是以开放的态度给了合伙人“绿叶”。

正如腾讯茶联总经理钟学丹所说：“所有车企都不想成为生产工厂。互联网的进入不能是侵略式的。”

因此，“AI in car”创建了一系列数字工具，为传统汽车企业提供互联网解决方案，而没有提及汽车的基本操作系统。汽车企业可以像从工具箱中选择工具一样，选择语音、大数据、AI等所需的数字工具。并且可以创建属于自己品牌的智能互联网系统。

这意味着疯狂是这样的R & amp对于d实力较强的汽车品牌来说，这是最好的合作方式。

川奇一直拥有自己的智能网络系统——T-BOX，其功能优于许多智能网络系统。不仅可以执行语音控制多媒体系统、手机远程监控、安全等基本功能，还可以执行语音开关、雨刮、窗户升降等其他系统无法实现的功能。功能强大，但也有不完善之处。

而且使用“AI in car”这个工具箱，主机厂缺少的东西都可以在里面找到。在T-BOX不完善的地方，您可以在这里找到工具并解决，而不会被腾讯束缚。就像工匠可以买所有的衣柜、锤子、钉子、木板一样，整体框架和设计思路是自己的。

光蒸汽自行开发的T-BOX控制模块

例如，腾讯在AI中具有语音交互、人脸识别、手势识别、面部疲劳识别等非常突出的优势，广汽乘机的优势在于车辆控制领域。这两者将补充优点，为车主提供快速方便的车辆体验。

“我认为，所有行业在未来的数字转换中，升级命运掌握在自己手中的变革才是真正的变革升级。”说这句话的马化腾似乎也意识到了“互联网汽车”的主语仍然是汽车。汽车行业未来的主角仍然是传统的主机厂，互联网联合化起到了锦上添花的作用。

2.“AI in car”提到了阿里和百度很少提及的安全问题

汽车无论是哪个领域的研发，都离不开“安全”这个词！研究车身框架需要满足碰撞安全。研发研究机箱，需要

满足操稳需求；研究电子电器的，则需要满足电路安全……研究车联网的，自然少不了网络安全。

网络安全相比起汽车其它的安全系统，形势更为严峻！因为一旦汽车的网络出现了问题，被黑客挟持了，那就是一个社会层面上的安全事故。相信大家也都记得《速度与激情8》中远程控制汽车的场景，伤亡多严重，损失多厉害。

图片来源于网络

别以为黑客挟持汽车还很遥远。早在2015年，美国的两位黑客Valasek和Miller通过互联网入侵到了一台Jeep Cherokee的娱乐系统，不仅能控制它的空调、音响，而且把自己的照片放到了车载电脑的显示屏上，甚至还切断了整台车的动力系统。这件事情发生后，Jeep随即召回了140万辆车。

而随着互联网汽车的大面积铺开，安全问题将会成为首当其冲的矛盾！有相关领域的人士称：“在2020年，汽车网络安全事故就会集中爆发。”现在的特斯拉，几乎每推出一款车型，黑客们都可以用很快的速度进行破解挟持，这就是恐怖的地方。

腾讯早在2016年的9月就成立了腾讯科恩实验室。短短两年时间，这个实验室已经获奖无数了，最厉害的就是将第三座“Master of Pwn(世界破解大师)”奖杯收入囊中，成为全球首个三次获得该荣誉的安全研究团队。

要研究盾首先得研究矛，科恩实验室不仅是首个成功入侵特斯拉系统的团队，且在前不久也在宝马的i、X、3、5和7系列等多款车型找到了14个安全漏洞。而科恩实验室的这些能力都会成为腾讯“AI in car”的重要组成部分，支撑整个腾讯车联的安全体系。

未来，广汽传祺将会在自主研发的智驾系统安全设计基础上，和腾讯七大安全实验室一起，多维度为车联网平台提高业务安全、信息安全、网络安全等服务，为车主提供一个坚固安全的车联网系统。

3、腾讯给出了“AI in car”这工具箱，广汽传祺准备怎么用？

在腾讯云+未来峰会上，除了台上四位嘉宾外，最亮眼的莫过于广汽传祺首款搭载“祺云概念”的智联系统车型——“全新祺云概念智慧SUV”传祺GS4。

过去，传祺GS4以宽敞的空间、人性化的配置、扎实的机械性能享誉整个汽车市场，它也因此在短短两三年就累积了超过90万名用户，积累了非常丰富的市场口碑。而且其可靠的品质更是让其在J.D.Power新车质量排行榜中，连续两年雄踞中国品牌紧凑级SUV细分领域的冠军。

而搭载“祺云概念”智联系统的传祺GS4更是把智能互联推到一个新的高度。它基于腾讯云端应用技术、大数据出行分析技术，以及智能化语音交互车联技术，打造了一系列智能、快速且丰富的出行服务，例如智慧腾讯车联、智能远程助手、虚拟专人领航、超能语音副驾……从而构建人、车、生活无缝连接的生态圈，改善用户的用车体验。

除了在用户的终端上，广汽和传祺更是会开展从研发设计到生产制造上的全面深度合作。广汽集团可以借腾讯在云计算、大数据、车联网、人工智能等核心技术的优势，打造出可以实现随时随地、全球开放性的互联互通的平台、在线的平台。

正如曾庆洪董事长所说的：“在研发方面，我们的实验都会采用大数据、云计算，对消费者习惯进行分析。通过大数据、云平台来模拟计算汽车的强度、刚度，且出来的结果和实验出来的数据是一模一样的。”这就是大数据和云平台在研发领域上的好处，可以大幅缩短研发周期，提高研发效率，且还能降低错误路线的风险，让汽车研发少走很多弯路。

广汽集团曾庆洪董事长介绍数字化转型成果

随着在大数据和云计算的广泛应用，广汽不仅要完善现在的数字化设计和数字化制造，未来还需要实现数字化产品，形成数字化服务。“从研发到制造、服务，对整个汽车工业、产业链实现整体的数字化，这样的中国才能够强大。”曾庆洪董事长似乎也意识到：未来，大数据和云计算对传统汽车工业的冲击是巨大的，必须及时拥抱这时代。

正因为广汽集团和腾讯有这种相互支持、相互尊重，互相理解的基础，它们俩才能一拍即合，共同携手在互联网汽车的道路上越走越远。所以，腾讯比起阿里和百度，在车联网上最大的不同就是，它会让主机厂成为未来汽车行业的主角。