【老款传祺gs8电动踏板怎么操作】底盘综合质量过硬，广汽传GS8底盘分析。

广汽电器GS8是目前中国品牌进入市场的中型SUV中最成功的。这种销售业绩不仅是因为拥有与目前主流审美相匹配的外观设计，尤其是广清机GS8具有非常出色的综合素质，其中车辆底盘给人的反馈显得非常重要。今天我们都来看看广清机GS8在车辆底盘方面表现如何。(我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是。

光机电GS8的全面悬挂采用这一等级车型较为主流的MACPERSON式独立悬挂。总的来说，GS8使用的MACPERSON式独立悬架并没有产生很多不同之处，但在很多细节调整方面，GS8反映了自己的想法。

从材料方面来看，GS8的全麦弗逊式独立悬挂主体使用的铸铁材料都是铸铁材料。铸铁材料比铝材料更重，但通过穿孔等处理方式，可以最大限度地减少对弹簧下部质量的影响。

目前，大多数汽车制造商在设计控制臂时采用分离式球头设计，GS8采用一体式球头，不利于控制后期车辆维修成本。

在悬挂振动处理中，GS8看起来相当厚道。下部控制臂和副框架的连接部分使用成本较高的大型液压衬套。这种结构可以有效地过滤振动。

我们可以看到，GS8的全面倾斜杠杆不是很粗。这种设计可以让车辆在舒适性和操作性上找到非常好的平衡。

GS8使用全帧子帧，使纵梁看起来非常粗。而且我们注意到，GS8的横梁的横向宽度也很长，可以为车辆提供良好的刚性保障。

和光机电GS8也通过了两个加强件，完成了缓解碰撞后冲击力的部署。碰撞后梁传递给子框架的冲击力通过这两个加强材料进一步传递给车辆的两个大横梁。

光气电GS8通过铝合金材料的扭转力矩支撑，可以将发动机与前副车架连接起来，有效地减少发动机在工作时的晃动问题。

让我解释一点：我们这次拍摄的试车车型装有电动踏板，不能用普通升降机升高车辆底盘。所以这次底盘拍摄不能拆卸轮胎。

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广汽传祺GS8的前轮采用了通风盘式刹车，并且配备了双活塞卡钳，而在轮拱内侧则统一使用了树脂材质。

由于本次拍摄的试驾车型选配了电动脚踏板，普通的升降机会对其造成损坏，所以只能使用台式的举升机。

后悬挂及其他细节解析

后悬挂解析

从车辆后悬挂的结构上来看，广汽传祺GS8所采用的“E”型多连杆式独立悬挂，在该级别合资车型中有着普遍的应用，在广汽丰田汉兰达等车型的身上都见到过它的身影。这也能够从侧面看出，这种“E”型多连杆式独立悬挂，确实十分适合广汽传祺GS8这种舒适性取向的中型SUV车型。

从结构上来看，广汽传祺GS8的后“E”型多连杆悬挂，和广汽丰田汉兰达的后悬挂较为相似，各个结构的布局也仅有细微的区别。首先广汽传祺GS8的后悬挂采用了筒簧分离式设计，这样的设计可以使得后悬挂能够保证更好的舒适性。

广汽传祺GS8的后悬挂采用了筒簧分离式布局，这种布局方式能为后排乘客提供更好的舒适性。此外我们注意到减震套筒的活动行程相比于广汽丰田汉兰达来说，短了很多。

广汽传祺GS8后悬挂的减震套筒直接固定在了后轮轴承座上，这种设计方式和广汽丰田汉兰达较为相似。

后悬挂的纵臂和副车架采用了橡胶衬套的连接方式。整个广汽传祺GS8除了前悬挂下控制臂那一处液压衬套之外，悬挂其他位置均使用了这种橡胶衬套。

广汽传祺GS8的走线布局方式也经过了用心的设计，刹车油管穿过纵臂上的打孔布置，既可以让油管受到更好的保护，也能够优化整个线路的布局。

其他细节解析

广汽传祺GS8底盘并没有设计太多的护板包裹，不过通过整体性设计，让整个底盘部分都较为平整，不太可能让关键部位遭到磕碰。并且，在油箱以及管线等重要部位，广汽传祺GS8还是设计了一些护板，以对这些部位提供进一步的保护。

广汽传祺GS8的底盘部分设计的非常平整，即使不用全面的护板包裹也能够避免关键部分遭到磕碰。而在油箱以及管路等部位上，广汽传祺GS8也安装有护板以提供进一步的保护。

由于本次拍摄的车型为两驱版车型，所以车辆并没有配备中央传动轴，不过在底盘的中央位置，我们能够发现广汽传祺GS8给中央传动轴预留出来的通道。

广汽传祺GS8的树脂材质油箱受到了加强筋、隔热瓦以及护板的全方位保护。此外我们注意到，由于布置中央传动轴的原因，广汽传祺GS8两驱版和四驱版车型的油箱应该并不一样。

广汽传祺GS8的后轮配备了通风式刹车盘以及电子手刹，并且选择了单活塞浮动式卡钳。

广汽传祺GS8的备胎被布置在了车尾下方，并且也设计有一个护板包裹。

编辑点评：总体来看广汽传祺GS8底盘方面的素质，在硬件条件方面已经有了同合资品牌相竞争的实力，这也是为什么广汽传祺GS8能在上市之后获得不错市场表现的原因。不过就驾驶感受方面，广汽传祺GS8同合资品牌标杆广汽丰田汉兰达，还在调校方面存在着些许差距。