【宝马8系和7系买哪个】M向左，8系向右，这台四门轿跑车诠释了宝马对于优雅的定义

运动、“蓝天白云”的基因、宝马品牌以多种车型展现了自己运动的美丽。

从“人生绕不开”的3系，到行政级别的7系，或者是SUV品类中的X3、X5，就算是这些车型中最小排量的2.0T车款，似乎都能够轻易激起你驾驶的欲望。

为了诠释更好的运动，宝马旗下的M家族更是人们眼中性能车的代表，张扬的外观、夸张的套件、优异的动力、不凡的操控，单拿出哪一项不都是车迷津津乐道的话题？当8系驶过面前，这台“比7系多1系”的宝马轿车旗舰，似乎在告诉我：双数列的宝马车系天生就不是要走寻常路线的车型。宝马的设计师在完成了单数车型阵列设计之后，终于能在双数列的车系中好好开发一下自己设计的潜能。如果说宝马的M走向了运动极致，那么8系就尽力与极致的优雅靠近。

车长5088mm，车宽1932mm，这是一台非常典型的中大型车的尺寸，加上3023mm的轴距，宝马8系天生就是好底子。要是换做本田设计师看到集团给自己这样一份车身参数让他发挥，估计能笑出眼泪来。但宝马8系不是7系，更不是空间魔术师的本田。

有一说一，正是有了这样的车身长度，让宝马8系充满了视觉张力。长车头、短车尾，加上四个无框车门组成的座舱部分，一切看起来都在5088mm的车身长度中显得刚刚好，虽然宝马8系并没有极力要求自己做到现在流行的“四轮四角”，但从加装了M运动套件的车头与有着隆起小鸭尾的车尾，都无时无刻散发着设计师对于好看这两字的理解。

3.5万元的碳纤维组件告诉我，如果你对于这台售价107.8万元的840i xDrive四门轿跑车型还有什么不满意的话，那就把它装上吧！这样不仅让宝马8系原本的黑色包围更为深邃，还能更加突出作为车主的你不同于常人的独特品味。

为了好看，当然更是为了优雅，宝马8系放弃了很多原本应该属于这个车身大小的空间，我眼见着它外观张力十足，更能想象车内会相对紧凑。这台宝马8系四门轿跑的无边框车门给足了上下车的仪式感，不过落入座舱的那一刻，你仿佛听到了外观设计师对于内饰工程师在说：外观已经超额完成工作，剩下的你看来就行了。

四门、四座，不能说8系空间不够坐，因为它的定位原本也不是一款用空间决胜的车型；也不能说8系的内饰用料不够豪华，你目光所及之处都是软性皮质的包裹。一体式座椅、棕黄色的内饰、配合水晶换挡杆与金属饰板的加持，这台宝马8系向我们展示了在设计它的那个年代宝马品牌对于豪华的认知。

实话实说，如果我们能把宝马8系的外观打一个很好分数的话，那么它的内饰一定是拉低平均分的那一个，论氛围感、豪华感，只能说奔驰等车型在这个级别上更加懂得如何取悦消费者。

好在一切都是顺手的，一体式的运动型座椅虽然时间长了会有些腰疼，但其包裹性和支撑度实属一流，加上电动可调的M方向盘，出色的握感更是继承了宝马品牌的应有的精髓。在一切极简为先的今天，很开心还能在车内见到如宝马8系一样拥有着不少实体按键，看着虽然没有手势控制那么炫酷，但总比在空中比划半天更加快捷。

可千万别以为宝马品牌不会营造氛围感，当天色渐暗，氛围灯点亮车厢的那一刻，你会发现有着16个扬声器的宝华韦健音响也在“熠熠发光”，不过可能也正是因为无框车门的原因，让这套价格不菲的音响系统没有发挥出其应有的效果，如果说这是一台暴躁的性能机器还说得过去，作为宝马目前最具优雅特性的8系来说，在城市或者乡间游弋，耳边的音乐要是无法达到预期，其实还是一件挺遗憾的事情。不过有一点要说明，宝马8系中还配备了类似排气声音补偿系统，它的出现也能时刻提醒你：优雅的8系也是要跑起来的。

3.0升直列6缸发动机，8速手自一体变速器，最大功率250千瓦、峰值扭矩500牛米的840i xDrive四门轿跑虽不能与M8那样暴躁，但其理想状态下4.9秒“破百”的成绩还是能让其迈入性能车的行列。降下车窗，踩下油门，四条P ZERO轮胎和xDrive系统让宝马8系的优雅再次放大。

精准的转向和敏捷的车身反应让我一时间有些恍惚，这到底是是不是一台轴距超过3米的大车？顺心所欲地驶过弯角，就算是折返掉头，宝马8系都始终保持着自己的优雅，这份优雅来自品牌骨子里对于驾驶的自信。

是的，你无法要求一台主攻优雅与豪华的车型面面俱到，这台840i xDrive四门轿跑车型在外观上足以让我们惊艳，内饰虽不如意，但也能看到设计时品牌的诠释，散发着优雅气质的宝马8系绝不是一台需要取悦所有人的车。恰巧你需要的是独特、更需要宝马品牌精准的驾驶、还期望和别人与众不同之时，一台宝马8系或许就是最好的答案之一。