发动机剧烈晃动,发出嗡嗡声,特别是停车怠速时,很不方便。今天你的爱车可能没有这个问题,但几年后一定会见面的。不管你是奥迪、宝马、奔驰,还是奔驰,没有人能逃脱。
好吧,去4S整理一下,谁叫我爱车,花点钱也没关系。到了4S,开的处方是一样的。换火花塞和木炭。不要再洗油路了!然后你会神奇地发现。什么用都没有。因为处方错了!发动机晃动的最大原因是发动机脚(又名汽发胶)老化或损坏。
说起来,这并不是疑难杂症。不知道是圈套还是话剧,反正进入4S后,万能碳洗总是优先,最后才轮到首发。
纪发是什么东东?
发动机脚的学名是发动机安装系统支架组件。发动机支架是一个大铁块,中间缠绕的橡胶,发动机通过它固定在架子上。这种橡胶在非常苛刻的工作环境中起着非常重要的减震作用。另外,发动机因为这种橡胶起着非常重要的作用,所以机器发又名机器发胶,完全没有瑕疵。(阿尔伯特爱因斯坦)(以英语发言)。
由于持续的反复冲击,橡胶容易引起疲劳,同时发生的高烧,时间长了,减震橡胶就会老化,减震效果减弱,需要更换。因此,发动机支架组件设计为便于更换。
很多人认为颤抖没什么大不了的,习惯好,颤抖更健康!你可能听说过这个石头被吓到的江湖传说。
由于碗断了,坑或猛刹车造成的严重后果并不罕见。如果这发生在高速上,后果将不堪设想。
有的老司机可能不服:用我的奥迪,液压机脚,不是橡皮机脚!嗯,其实液压机脚起到核心作用的也是橡胶。橡胶和金属外壳形成空腔,空腔中充满液压油,减震效果更好。
但是液压机脚的普遍问题是,橡胶和金属的结合面容易漏油和出故障。
一般来说,气发胶粘剂的老化是一个渐进的过程,很多人在这个漫长的过程中会适应巨大的颤抖和噪音,从而失去警惕。如果汽车摇晃得很大,请考虑更换发动机支架。以下是车主对更换老化期脚的意见。(大卫亚设)。
可以看到脚置换的威力。
当然,还有点火系统、液压问题、罐子不足、大颤动、噪音等各种障碍。如何正确判断机器脚问题?
这里介绍一种简单的测试方法,即使没有汽车知识,也能判断是否需要更换发动机支架。
搜索和下载移动应用程序“朋友乐趣与驱动”;
开车到达目的地后,发动机处于列车状态。
停车、悬挂空白空间或P文件、手刹、重要的事情必须检查三次。
打开应用程序,开始按按钮。
把电话放在车里平静的地方,如果齿轮有边缘、中央控制等;
静态测试3分钟;
单击APP的“结束”按钮可以获得完整的车辆状态图。
以奥迪A6L主人的个人经历为例。
13英寸奥迪A6L,90,000多公里。最近,P齿轮怠速抖动,尤其是通宵凉茶启动得更多。开始齿轮时会有点颤抖,松开刹车,不踩油门时也会伴有轻微的颤抖。前天换后酒吧的时候,让师傅把火花和节气门一起洗了一遍。即使试驾,故障依然存在。用手机测的,效果很好。以下是没有首先被有趣的测试取代的垫子的图片。
通过友爱专家分析,由于机器脚底的问题,开车去修理厂让师傅看。首先让师傅托住车辆,不拆保护板也能看到,用手电筒照。(莎士比亚,模板。)(《现代中文译本》,《现代中文译本》,《现代中文译本》,《现代中文译本》,《现代中文译本》)。
你可以在下面看到几个小洞。
如果发现跟上图一样,有黑色油污,那基本可以确定是机脚垫的问题(这里说明下,换机脚垫一换就是两个)。因为奥迪的机脚垫属于液压机脚。漏油了很容易断,断了车辆就开始出现抖动情况了。这样一下就要更换三个胶垫。奥迪的配件价格贼贵,这三个加起来要小2000大洋,下面给大家看更换前后的友趣测试图,大家对比感受一下:
据说,这机脚胶是个通病,尤其是 C7 A6L 30FSI车型最容易坏,我自己的是35FSI 是2.8的排量。
这里划重点,需要换机脚的标准:
红线代表抖动,平均值超过1500,有起伏、锯齿;
蓝绿线平直,蓝绿线软件是软件利用汽车NVH技术测试到的发动机转速,和转速表基本一致;
没有故障码,无启动困难,无加速无力。
符合这3条,基本可以判断机脚橡胶已经老化,如果更换发动机支架,可以取得非常良好效果。
不要以为老车才有问题,很多车型,机脚胶设计有缺陷,甚至不到一万公里就已经损坏,导致抖动很大了。下面这个长城哈弗H2,两万多公里,抖动平均值4452,远超1500,什么情况?有图有真相:
发动机支架总成,金属外壳已经开裂,有发动机掉落危险
图中的发动机支架总成,金属外壳已经开裂,与发动机掉落,就差一个坑了!非常危险。
以下这些车,不管车龄,抖动大时,如果测出符合上述标准,优先检查机脚,如:福克斯、凯越、新英朗、哈弗H2、奔腾X80、风行S500、奥迪A6L、思域、荣威350、景程、博越(某些批次)等车型。
根据小编收集大量的例子,换机脚没有效果的例子是0。而当没有明确故障码时,换火花塞,或洗油路,没有效果的例子比比皆是。
清洗积炭的效果取决于用何用清洗方式,因为一般采用免拆清洗,即使发动机积炭比较严重,也不一定有效果。
更多故障检测,请关注我。
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