【本田飞度方向有点沉怎么了】汽车维修案例：本田飞度轿车仪表板上的EPS故障灯总是变亮，转得很重。

症状：

一辆里程约为11万公里的本田飞度轿车。客户表示，最近这辆车行驶过程中偶尔出现拧紧、过重的现象，仪表板上EPS故障灯总是开着，电动助力切换不起作用。

残疾分析：

4S店接车后，修理工对这辆故障车进行定期检查，进行了转向紧凑、重故障再现试车，如客户所述。检查结果表明，该车EPS系统的主要部件都是新的，客户一个月前告知更换了转向系统组件，包括扭矩传感器和助推器马达，但进行了程序性的一般检查。

首先阅读EPS自诊断系统的错误信息。EPS具有自我诊断功能，如果传感器、ECU或执行器出现故障，仪表板上的EPS故障指示灯将始终亮起，错误代码存储在EPS的ECU中，使用HONDA轿车专用HDS诊断仪进行故障排除：将点火开关置于“关闭”位置，将HDS诊断仪连接到仪表板下的诊断界面，将点火开关置于“打开”位置，接着利用HDS诊断仪消除故障码，消除故障码后，抬着车辆离开地面，观察左右最大限度转动方向盘，发现EPS故障灯不亮，车辆不行驶，EPS恢复正常。因此，车辆将配送给顾客使用。第二天上午，顾客又把这辆故障车开到4S店要求重修，这反映出该车在转弯路段振动严重，在确定方向时EPS故障灯一直亮着，转向了沉重的方向。(莎士比亚，坦普林。)

残疾分析：

故障车去4S店要维修费的现象不多，维修人员进行了认真的检查和诊断。首先，使用HDS诊断仪读取错误代码。结果错误代码仍然是DTC 12——扭矩传感器电路故障或接触不良。删除错误代码后，EPS系统将恢复正常。如果E PS系统供电或接地线路故障、EPS的ECU和传感器之间的线路短路或开路故障、传感器本身出现故障或ECU控制单元内部出现故障，则可能会对该故障进行分析。因此，如果在发动机空闲状态下使用HDS诊断仪执行数据流分析，EPS和发动机ECU可以通信，并显示数据，表明EPS的控制单元电源电路及其本身没有问题。数据流中扭矩传感器没有电源电压，扭矩传感器无法工作，没有火的传感器电压信号导致继电器断电，EPS无法工作。因此，判断故障必须出现在扭矩传感器和连接电路上。

故障排除：

根据上述数据流的分析和故障判断，该车结合仅在行驶过程中出现故障的综合情况，利用数字多米进行了目标检测。首先检测EPS、ECU的14发连接器1、2针、接地(9针)的电压，点火开关置于“开”位置、发动机怠速2种状态。这表明EPS的ECU供应扭矩传感器工作不正常，从2号针到扭矩传感器的开路、短路检查没有发现异常。接着，检测EPS的ECU的14针连接器的7号针和4号针(接地)的电压分别位于“开”位置，故障前后约为2V。发动机怠速时故障前后约4。用5V正常工作。最后，检测扭矩传感器7针连接器的7针和4针(接地)的电压，在点火开关置于“ON”之前改变2 ~ 4V，之后推扭矩传感器连接器时固定在2V上松开手，启动发动机，仪表板上EPS、故障灯亮起，电动势无法工作。根据上述测试结果，扭矩传感器7发接头连接接触不良，更换扭矩传感器线路接头调试后症状消失