【宝马325和ct5买哪个】后驱运动型豪华轿车对决，宝马3系对比凯迪拉克CT5

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在提到落后的运动型豪华轿车领域时，十有八九的人会考虑宝马3系。

全新宝马3系G28在加长轴距并且在驾驶调校上对舒适性妥协后，整个驾乘感受已经偏向于一台行政级轿车。这时最新推出的凯迪拉克CT5可能就要代替宝马3系成为新的后驱运动型豪华轿车标杆了。凯迪拉克CT5可不是ATS的继任者，从外形尺寸可以看出CT5的比ATS大了一圈。CT5不是加长型车型外形尺寸已经跟3系的长轴距版不相上下了。

今天我们就来对比一下宝马3系G28长轴与凯迪拉克CT5。

外观对比

CT5外观整体设计没有之前CTS、ATS的钻石切割那样激进，线条处理变得圆滑，“泪眼”大灯辨识度很高。尽管CT5的车身尺寸在该级别中算非常庞大，车顶从B柱往后采用溜背造型使侧面看上去有种蓄势待发的力量感。CT5与众多竞品一样推出了两种外观样式提供运动版和风尚版两款套件选择。运动版车型则是搭配了有着黑色蜂窝状的格栅颇有高性能版CT5V的味道。

宝马3系G2X系列一眼看上去就比上一代的F3X系列更显得高档，主要表现在细节方面，LED日间行车灯采用了宝马最新的设计，修饰后的进气格栅使车头看起来更宽大，运动感十足。Mpower运动包围其保险杠两侧雾灯区域采用了内凹式设计，配合多边形进气口也将该车运动气息提升到了极致。

坐进车内

两车能触摸到的地方如门板、中控台等都采用大量皮革包裹，豪华观感程度和触摸质感都非常出色。但两车内饰的设计风格却截然不同，宝马3系走的是简洁明快路线，CT5的线条是饱满扎实富有力量感。宝马3系拥有一块12寸的全液晶仪表，可以随着驾驶模式改变主题，10.2寸屏的多媒体系统用上了7系上面的手势控制功能可玩性很高。

CT5没有用上全液晶仪表，可能厂家觉得机械仪表能更纯粹地让你感知速度吧。CT5的内饰面板有金属、实木和碳纤维材质，甚至换挡拨片都是金属的，只能说这个内饰做的相当到位。中控屏幕为10.2寸，内置最新一代CUE系统，在流畅度以上进行了优化还可下载第三方软件。BOSE音响+ANC主动降噪在凯迪拉克车上并不陌生，降噪之后CT5还有模拟发动机声浪播放出来，这波操作真的很浪。

动力方面

CT5搭载一台LSY 2.0T纵置四缸发动机，最大功率177kW，最大扭矩350N·m，带有可变缸技术，拥有双缸超经济，四缸经济和四缸运动三种模式，官方0-100km/h加速时间为7.3秒。与发动机匹配的是来自通用自主研发的10AT变速箱。据试驾的媒体反映，这款10AT变速箱较之前的8AT有较大进步。

宝马3系的325Li使用2.0T发动机，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，传动部分依旧是采埃孚的8速手自一体变速箱。官方0-100km/h加速时间为同为7.3秒。比CT5低一档的功率能跑出相同的成绩，看来宝马在动力方面调校仍具有一定优势。但这里强调一点，宝马3系325的售价跟CT5是在同一区间，更快的3系330车型已经超过CT5的顶配售价了。

乘坐空间

这一项上宝马3系G28就展现出明显优势了。G28长轴距车型加长的部分在B柱后面，也就是全部用在后排空间上，坐在3系的后排甚至会有坐在一辆5系里的错觉。前文已经提到这一代3系已经越来越向行政级轿车靠近了。其次是长轴距车型的3系还针对后排座椅进行了优化，坐垫更长填充物料也更厚实。

身躯庞大的CT5空间表现反而没有太大优势了，车子的车身宽度没任何问题，后排因为溜背造型头部空间略感压抑，坐垫也不算太长，腿部空间肯定没有加长车型那样有明显优势。总之CT5的后排不会让你觉得特别宽敞，只是够用而已。

CT5的运动性配置

如果觉得CT5的碳纤维内饰和金属换挡拨片只是表面装饰，那么请看看他们的底盘操控部分有何异同。底盘方面，凯迪拉克CT5和宝马3系都是采用采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，纵置后驱布局。不过CT5的顶配车型还搭载MRC主动电磁悬架以及LSD机械式后桥限滑差速器。还有就是凯迪拉克的保留项目Brembo刹车卡钳，这次CT5装备的是一款四活塞的刹车卡钳，能够将车子的百公里制动距离控制在34m。只要购买一辆售价33万多的顶配CT5就能拥有以上所有运动装备。大家可以计算下一辆3系325改装一个LSD，一套避震，一套Brembo刹车要多少钱。

总结

我认为凯迪拉克CT5很努力的去做一台出色后驱运动轿车，拥有强劲马力，运动元素的内饰装饰件，一步到位的刹车悬挂和LSD，最重要是十分具有吸引力的售价。如果你想找的是一台纯粹的豪华运动轿车，CT5绝对是心仪之选。

宝马3系G28为了日常舒适性做了太多妥协，你可以把它当行政级轿车来用，当然它也是一辆后驱运动型车。3系上的改变是极具针对性的，它将适应更多样话的场景，一辆豪华舒适而且好开的车相信大家都喜欢。