【本田飞度水温表怎么样】让我觉得GK5是异类的——试车第四代快艇版。

广汽本田飞度在国内名声不小。第一代和第二代凭借“MM”设计理念站稳了脚跟，第三代(GK5)凭借“平民超跑”的良好口碑跃升到了天空。今天，第四代飞度到来，推出了Sport版本(GR9)和跨界Crosstar版本(GS1)。对此，我特别评价了这款GK5车主的Sport版本，看看有什么突破性的进步。

前脸似乎随着第四代飞度Sport版本变成了上一代产品的光滑线条，变得更加可爱和萌动。但是从整个飞行岛家族体系来看，第四代飞行岛更接近第二代继承人。整个设计语言在桑比绕了个大弯，然后从萨比回来了。(威廉莎士比亚，坦普林。)希望飞度在运动中进一步加剧的球迷们可能会失望。第四代飞度使GK5成为家庭的异质性。

第四代飞度Sport版本的中网采用蜂窝设计，与明显凸起的前保险杠形成夹角，与两侧的LED灯一起给人一种与Smart Fortwo相似的感觉。(威廉莎士比亚，斯图尔特。)

侧面是第四代飞度Sport版本，采用双色车身设计，整体线条比较流畅，后屋顶有扰流板设计，加上车的鱼翅，似乎有着独特的韵味。(威廉莎士比亚、温德夏、鹰、鹰、鱼翅、鱼翅、鱼翅、鱼翅等)腰线圆润，不像上一代的切割那么锋利，但有侧裙设计，提高了运动感。

尾部最大的亮点是小细节的后保险杠，通过凸起和线条画出一些运动范式，排气管隐藏在下面，整体上似乎很符合聚光灯的名字。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

进入车后，第四代飞行也可以肯定Sport版本的部分设计。在上一代产品中，非常遮挡视线的A柱虽然瘦了一半，但不影响安全性，冲击由下一个A柱承担。空调出风口杯固定器这次在两边。副驾驶手套盒这次也有两个，上下分布。踏板三件套采用不锈钢设计；还有白色变速器挡板面板，个性独特。当然还有吐槽店。也就是说，我试驾的版本是带齿轮的SPORT top模型，不用你给我控制屏幕。这么大的收音机为什么，受害的两边没有挂手机支架的地方。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))Crosstar版本有中央控制屏幕。也就是说，Crosstar是第四代飞度的主力车型吗？

方向盘是双辐条设计，整体造型感觉像迷你一样。联想到中网的智能风格，这次飞行图就想把可爱的风一网打尽。

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仪表盘这次使用了液晶屏，不过有些小气，左侧的水温表和右侧的油量表就占据了大块面积，中间的显示区域看起来忒小。当你见识过自主品牌的大屏之后，你一定会鄙视这种捣糨糊的做法。不过，如果届时飞度的售价不高的话，那也能理解，节约成本嘛。如果能选装大液晶屏，那也不错。

哦，对了，这次的座椅可以提一下。据说工程师改进了内部结构，由原先的弹簧换成了面状稳定片，兼具人体工学的弯曲感和稳定型，能媲美雅阁的乘坐舒适性。具体乘坐感我倒没发现有多大区别，就是感觉包裹性不错。

动力方面，第四代飞度还是沿用了上一代的1.5L缸内直喷发动机和CVT变速器这套黄金搭档，最大功率96kW，最大扭矩155N.m。从发动机舱布局就能看出，基本没啥变化，就蓄电池换了，由汤浅换成了骆驼，莫名其妙有点小失望。

在试驾过程中，总体感觉第四代飞度Sport版本没上一代产品那么运动了。虽说动力根本没弱化，但变速器经过了重新的调校，没原先那么激进。只有调到S挡，配合换挡拨片才能达到GK5平民超跑的效果。原因其实挺简单的，调校得没那么激进，工况油耗就会更加省，上一代是5.9L/100km，这一代是5.2-5.6L，就能说明问题了。

试驾总结：

第四代飞度还是值得肯定的，虽然没有在平民超跑的道路上越走越远，但凭借外观应该能吸引更多女性车主的青睐。这一点从设计上能找到Smart和MINI的影子就能证明。至于操控上的弱化，我也能理解，毕竟是一辆A0级的小车，整那么猛干嘛。反正，再猛也猛不过思域嘛，哈哈。还有一点哦，毕竟我是GK5车主，第四代飞度做成这样，是不是意味着GK5还会那么保值？这对我也算是件好事吧！