【老式的本田雅阁怎么连蓝牙】本田：INSPIRE，雅阁比较

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很多人把新一代广汽本田雅阁称为“思域Plus”，那是从商业风转变为运动犯的步伐太大，大家都很高兴，默默为之捏了一把汗。不久，东风本田推出了替代方案，INSPIRE取代了萨博，成为了家人最新的旗舰重型车。INSPIRE这个名字听起来可能有点陌生，但要排序的话，它比萨博楼年龄大得多。

INSPIRE由雅阁等平台制作，第一代量产版于1990年首次亮相，也是TL的先导车型。今天，“本根生”INSPIRE和雅阁又站在同一起跑线上，这两辆车有什么区别，有什么相似之处？

在 造型中，我们很容易看到INSPIRE和雅阁之间的血缘关系，但为了区分INSPIRE和后者，我们可以确认两点。也就是说，INSPIRE上的铬装饰和引擎盖之间存在间隙。雾灯领域的镰刀状装饰品与宝马5系/7系的“M运动套装”相似。

这两款车都配备了“机翼型LED前照灯”，形状基本一致，只有镀铬装饰等细节上存在一定差异。

正面可以让人们找到不同的东西。车方只能用“惊人的相似性”来描述。画着懒腰线条的铬装饰和侧裙线条也是一样的。现在我只想做出“捂脸”的表情。尺寸方面，INSPIRE比雅阁稍长，稍高。

车身尺寸比较参数/车型东风本田INSPIRE广汽本田雅阁次长(mm)49104893车幅(mm)18621862车高(mm)14501449车轴(mm)28302830爱卡汽车网表WWW。在XCA轮胎方面，均与规格为225/50 R17的米其林Primacy 3ST轮胎一致。

尾部最容易区分INSPIRE

和雅阁的角度，虽然两车都拥有俏皮的“小鸭尾”和双边共两出排气布局，但不同的尾灯形状和牌照框设计能将它们的身份暴露无余。

两者的尾灯造型相差较大，INSPIRE的尾灯其实有些八代雅阁的味道，而雅阁和自家“小弟”凌派都在用“C”形尾灯。这一轮，我站雅阁。

造型上，INSPIRE其实比雅阁更像思域。车身尺寸方面，INSPIRE稍稍领先，但优势相当微弱。原本思铂睿和雅阁一个运动，一个商务，两车并肩作战。如今雅阁摇身一变，面对同样动感的INSPIRE，我们也很难说谁更年轻或者谁的运动风格更纯粹了。

外观：走过你来时的路

内饰上，INSPIRE和雅阁采用同一套设计语言，三辐式方向盘、悬浮式中控大屏、精简化的物理按键区域等减弱了九代雅阁的臃肿感，经过亚光处理的木纹饰板也更显质感。

两车均配备半液晶仪表盘，即左侧为彩色液晶显示屏，可显示转速、油耗、交通标志识别、车辆保养信息等内容，右侧为传统机械式时速表。

两车均配备8英寸中控屏幕，两侧设有物理按键及旋钮，方便驾驶时操作，支持蓝牙、GPS导航、CarPlay等功能。

INSPIRE配有换挡拨片，而雅阁没有提供这项配置。

INSPIRE的挡杆后方为ECON模式、发动机自动启/停开关和驾驶模式调节按键，而雅阁仅有ECON模式和发动机自动启/停开关。

INSPIRE的前排杯架设有拉帘，雅阁的杯架直接暴露在外，在这点上，我觉得INSPIRE做得更好。拉帘虽小，但还是可以有效提高车内整洁度的。

雅阁没有配备的后排车窗一键升降，在INSPIRE上似乎也无法见到了。

内饰布局上，INSPIRE和雅阁几乎就是一个模子刻出来的，除了换挡拨片、驾驶模式切换按键、杯架这种琐碎的细节，我暂时还没有发现两者之间的本质区别。当然，从主观感受出发，多了换挡拨片和驾驶模式切换按键的INSPIRE是更注重运动氛围呈现的。

内饰：一个模子刻出来

•INSPIRE座椅及乘坐空间展示

INSPIRE的前排为一对皮质座椅，头枕和侧翼都相当宽大。从侧面按键分布来看，应支持电动调节及腰部支撑调节。

体验者身高173cm，将座椅高度调至合适位置后，头部空间剩余约一拳。

后排座椅的造型及材质与前排类似，配有三个头枕和中央扶手。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排。头部空间剩余一拳，腿部空间剩余两拳以上。

•雅阁座椅及乘坐空间展示

雅阁的前排也是一对皮质座椅，座椅上的横向及纵向缝线都比INSPIRE多，看起来更加动感。

雅阁的后排同样配备了三个头枕和中央扶手。

•INSPIRE储物空间展示

INSPIRE的后排座椅只支持整体放倒，座椅与行李厢之间的连接处有一个小坎，在一定程度上影响了空间灵活性。但好在后排中间座椅后方设有一个通向行李厢的通道，方便车内人员拿取物品。此外，INSPIRE将有部分车型配备感应行李厢功能。

•雅阁储物空间展示

雅阁的行李厢在容积和配置上均与INSPIRE类似，但全系车型都没有配备感应行李厢。

两车均搭载1.5T地球梦发动机，该发动机使用了低惯性涡轮、电控泄压阀、缸盖集成排气歧管技术。

传动方面，均搭载本田看家的CVT无级变速箱，应用“G-Design Shift”控制技术。

虽然两车搭载同款发动机，但它们的调校略有不同。理论上来说，INSPIRE的最大扭矩输出比雅阁更靠前，1500rpm就能输出260Nm的最大扭矩。同时，1500-5500rpm的输出平台也比雅阁更宽。这两项数据稍稍领先也意味着，INSPIRE开起来可能要比雅阁更运动一些。

编辑点评：通过对比我们可以发现，与当年搭载2.4L自然吸气发动机、悬挂“Si”徽标的思铂睿相比，它的继任者INSPIRE已经没有那么锋芒毕露了，甚至有种与雅阁进行同质化竞争的趋势。153kW（208Ps）+8挡双离合变速箱的思铂睿都没能在销量上取胜，采用几乎同款动力总成的INSPIRE将如何挑战“胞兄”雅阁呢？虽然尺寸、配置、最大扭矩输出平台都领先一点点，但打造出另一块比肩雅阁的“金字招牌”绝非一日之功，不知道接下来INSPIRE能否用定价战略进一步扩大优势。

空间/动力：表现旗鼓相当