【探岳和本田皓影怎么选】购买20万辆合资SUV！浩英/RAV4/探乐，非常详细的横评！我教你手拉手选择

文磊

SUV类别，正在进入越来越多的中国家庭，比起轿车，我总是喜欢大大的、像马一样的驾驶体验。今天，小编为大家探索到底。

大众探乐

探乐定位中型五代SUV，定位和蒸汽大众管L、别克安科威差不多。从外形角度来看，探乐整体是大众街的横向，保持着棱角分明的风格，但通过时尚和科技因素的注入，与老冠L、方昂等现有车型有着充分明显的差异。(莎士比亚，斯图尔特，《现代中文译本》前情提要)。

正面部分，类似于探家的多边形进气格栅成功创造了大气、干练的第一印象。保鲜膜型LED一行灯和蜂窝装饰进一步说明了车型生动年轻的产品定位。车侧和尾部也是鲜明的个性向，靠背型C柱、外凸型拱、19英寸轮等运动元素的注入使其足够坚硬和年轻。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)chrome trim等精巧设计的应用，不会让你失去时尚和热情。(威廉莎士比亚、铬、铬、铬、铬、铬、铬、铬、铬、铬等)尾部造型充分融合了德美、双面感式排气、LED后尾灯、浅色保险杠等因素，呈现出充分的和谐之美，具有一定豪华品牌的优雅姿态。

内脏层，探乐和探家一样，整体风格年轻，整个中央控制台偏向驾驶员一侧，有战斗氛围。横向钢琴油漆面板、中央触摸屏、全液晶仪表台等现代元素的搭配也足以抓住年轻消费者的心。空间大小水平，探乐长宽分别为4590/1860/2660毫米，轴距为2731毫米。和蒸汽大众l整体差不多。

就动力而言，探乐将在现金管道L上保持一致性，共提供三种动力等级，其中1.4T排放量280TSI车型的最大功率为150马力。2.0T车型搭载EA888涡轮增压发动机，分为高低两个动力调整。其中低功率版本最大功率186马力，高功率版本最大功率220马力，与7档湿式双离合器变速箱相匹配。

本田皓影

从我的第一印象来看，广汽本田的豪英确实有很多独创性和排他性的设计元素。银色前格栅，机翼LED头灯，照亮了面向年轻市场的明亮阴影。

的型格。而大尺寸中网及梯形下进气格栅，也散发出一些黑暗骑士的魅惑。

来到侧面，基于姊妹车的特质，皓影整体观感与东风本田CR-V较为一致，虽不算年轻，虽不很新鲜，但却足够好看，C柱后方飞扬式窗线也修饰出相当强俯冲感。车尾处的设计，则是皓影车型外观最为精华的妙处，尾门处折纸风格的中央渐变，刻画出皓影尾部较为明晰的肌肉线条。“电吹风形”尾灯组风格犀利流畅，延伸至尾窗下方的灯带，也加持出足够错落的层次。硕大的金属色本田LOGO，也创造出一个不错的视觉重心。

进入车内，皓影则不具备外形所展示的富有新意，整体与CR-V较为相似。平心而论，这套内饰的设计语言不算十分新鲜，但放在2019年的今天却也毫无老旧，依旧有着偏向时尚的整体观感。

扶手箱前方堪称硕大的储物空间与混动车型专属的按键式换挡机构，也是相当不错的亮点。材质层面，皓影也足够考究，中控台上/中部均被软性材质包裹，不论视觉或是触觉层面的传达，都有着不错的细腻。

事关年轻人所看重的科技配备，皓影的推荐车款则有着偏向时尚的“双七组合”。7英寸全液晶仪表与7英寸中央车机的配搭具备不错科技感。但车机系统仅支持苹果CarPlay，不支持安卓互联。同时较为工业风的UI界面，也与皓影年轻动感的外在形象略有脱节。

乘坐空间层面，皓影确实不负本田“空间大师”的名头。头部、腿部空间宽裕，不论实际空间或是视觉观感均十分宽敞开扬。后车门接近90度的开启角度，也是皓影出色家用属性的又一标志。这个设计为日常上下车和儿童座椅的安装，提供了充分的便利。

支持4/6放倒的后排椅背和较低的地台高度，为大件行李装运创造了足够的便捷。座椅层面，CR-V椅形宽大，座椅填充物舒适柔软，整体乘坐感受接近家中的皮质大沙发。

就本田家最为看家的动力表现来说，推荐车款搭载一台2.0L阿特金森自然吸气发动机，匹配本田看家本领般的I-MMD混合动力系统。系统最大功率215马力，2.0L发动机最大功率为146马力，峰值扭矩175牛•米；电机最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩则为315牛•米。值得一提的是，皓影车型上所搭载的这套第三代i-MMD双电机混合动力系统相比CR-V车型所搭载的第二代系统在内燃机热效率范围、燃油经济性层面均有提升。

就行驶中实际感受来说，低中速域时的皓影就是一台纯电驱动的增程式电动车，动力的奔涌及爆发有着电动车标志性的凌厉直接，毫无迟疑，应对城区、通行，足称抢道小王子级别。中高速巡航区间，则由2.0L自然吸气内燃机直接驱动，整体加速能力还算够用，但高速行驶下的再加速能力相比2.0T傍身的探岳，确实要弱上那么一些。

而开起来，皓影方向盘手感轻盈，加上可变转向比系统的加持，整体操控轻松且得心应手。底盘设定完全偏向舒适，但也能够有质感、有层次地处理好路面的各种颠簸。快速驶过减速带时，悬挂只一次回弹，便能回复之前的安稳。快速过弯时，车辆也能保持不错的稳健。同时，混动系统的加持，也极大程度改善了本田车系噪音过大的缺点。

丰田RAV4荣放

首先新的RAV4荣放相比起以往的车型，无疑是棱角最犀利的。同时，从车头到车尾遍布着大量的黑色防擦条，相比起现款在售车型，有着更强的越野味道。

其次是车身尺寸。在许多车型大幅度加长、加宽、变低的潮流下，RAV4荣放的车身尺寸变化不是特别大。这款车的长、宽、高和轴距分别为4600、1855、1680和2690毫米，相比起老款车型的长度不变，增加了30毫米的轴距和10毫米的宽度，降低了10毫米的车高。

最后，新的RAV4荣放将会拥有更多的车身颜色供选择，并将首次采用双色车身设计，也为这款车增加了更多时尚和运动化的元素。

格格不入的中控屏，同级少有的标配配置

进入车内。新的RAV4荣放的内饰设计延续了外观硬朗的设计风格，少了一些老款的居家味道。同时，这款车的内饰设计也变得更有层次感。不过，中控屏的设计显得有点格格不入，也在一定程度上拉低了内饰的档次。

新的RAV4荣放中高配车型会搭载10.1英寸的中控触控屏，屏幕大小还可以，但是中控屏特别厚，甚至遭到网友调侃为“老式电视机”。中控屏采用的银黑色塑料外壳也少了一点高级感。这款车的中高配车型还会配备7英寸的液晶仪表。

新车搭载的是WINCE车机系统，显示的功能比较简单，也缺少互联网功能，支持CarLife和趣驾WeLink，不支持CarPlay。此外，这款车的屏幕分辨率不高，不过操作逻辑还是很清晰的，反应速度也比较快。从整体上来说，新的RAV4荣放和许多日系车一样，在车机软、硬件的表现上会差一点。

这款车的储物空间是比较丰富的，并在仪表台的下层仿造汉兰达，设计出一个长长的凹槽，方便放置一些零碎的东西。

这一代车型的后排乘坐空间和同级竞争对手比较起来，显得中规中矩。另外，新架构下的RAV4荣放相比起老款，后排中间地板没有那么平整。

后备厢变得更加规整，曾经备受吐槽的“公主坟”不再有。

新的RAV4荣放将搭载2.0升燃油和2.5升双擎两种动力。其中2.0升自然吸气发动机，它的热效率达到40%，最大输出功率171马力，最大扭矩209牛·米。新的发动机动力数据较现款在售2.0升车型有所提升，但是对比直接竞争对手CR-V的1.5T车型，还是要略弱一点。新的RAV4荣放燃油版匹配的是可模拟10速换挡的CVT变速箱。

尽管RAV4荣放在海外一直有混动版车型，但是没有引入国内。这一次国产版本的新RAV4荣放也增加了混动车型，搭载的2.5升混动系统和亚洲龙的是同一套。该系统的发动机最大功率178马力，最大扭矩221牛·米，加上电机之后，综合功率可达222马力，匹配E-CVT变速箱。

全新RAV4荣放有三套不同的四驱系统可选，包括动态扭矩控制系统（DTC），动态扭矩矢量控制系统（DTV）和E-Four。

其中DTC将配备在RAV4荣放燃油版的低配四驱车型上，能够让前后轮扭矩在100:0-50:50之间切换，但是无法做到单侧车轮独立控制。这套系统也用在现款在售的RAV4荣放车型上，是一种比较常见的适时四驱系统。

DTV和E-Four将分别搭载在RAV4荣放的高配燃油版和混动版车型上。DTV不仅可以调节前后驱动轴的扭矩分配，还允许后驱动轴左右轮扭矩比从0-100和100-0之间连续调整，由此进一步改善转向不足、转向过度和在湿滑路面的打滑情况。E-Four是丰田在国内首次引进，作为混动车型的专属四驱系统。混动版车型会采用三个独立电机，分别是前轮一个，左、右后轮各一个，以此做到类似DTV的四驱输出效果。