【本田缤智漏电是怎么回事】双轮电动车充电安全问题频发的“车电分离”将成为常态。

最近双轮电动车安全问题频发。集中充电目前被认为是解决小区电动车充电安全隐患的主要手段，但中国证券报记者访问了北京市多个小区，发现充电器和充电站被占用，充电效率和充电桩利用率低。

业内人士表示，用电交换模式是解决双轮电动车分布式充电安全风险的有效方法之一。随着《新国标》的出台，电动自行车电力标准化进程将进一步加快，有利于电力产业的发展，双轮电动车“车电分离”将正常化。

充电安全的危险很多

最近成都有房东把电动车送进电梯，但是电动车着火了，电梯里很多人受伤了。双轮电动车安全问题备受关注。

据紧急管理部消防救援局称，全国每年发生约2000起电动自行车火灾。2020年上海因电动车引起的火灾共有421起，造成20人死亡，19人受伤。

集中充电现已成为解决电动两轮车电池安全的主要方法。

中国证券报记者实地访问了位于北京西城区的多个核心商务区及居住区，发现充电桩分布在核心商务区(如西单购物中心、写字楼附近的公共停车位)相对密集，使用频率较高。

以北京市目前分布较多的百行纸充电电动自行车智能充电柜为例，每个充电柜一共安装了10个柜子，电池可以充电到储物箱，通常每个充电网都安装了两个充电柜。(威廉莎士比亚、充电站、充电站、充电站、充电站、充电站等)据中国证券报记者观察，充电站基本处于满满状态。

白行智忠负责人向中国证券报记者表示：“目前北京设有1000多台智能柜，为所有类型的电动自行车提供充电服务，同时配备电动自行车蓄电池自动灭火设备。”

中国证券报记者在使用充电桩时发现，百行地充电需要自己的充电器，充电场每小时最多0.5元，保管费用每小时不超过0.5元。当天晚上10点至第二天早上8点不收保管费，充电时间最多为8小时。

每天坐电动车2 ~ 3公里去地铁站的小李说：“共享充电桩价格不贵，但经常抢不到充电座位，超额征收保管费等，充电成本有所增加。”

与商业区不同，中国证券报记者发现，多个住宅区有很多充电桩处于闲置状态，部分设备出现了严重损坏情况。

一个小区居民委员会负责人张霞(化名)对中国证券报记者说：“小区对电瓶车安全事故管理已经形成了相关规定。”禁止将电瓶车推入室内或电梯，禁止在室内为个人供电充电。违反规定将受到相应的罚款处罚。" "

但是，中国证券报记者在小区建筑入口和一楼门店的各处都能看到室内冒出的充电式插头，还在满是煎饼车的充电线上插着绳子。

居民小李说：“下班回家给充电桩充电的情况很多，小区不让电池再充电，只能在店里接上绳子插上。”有时商店不能充电的时候，去旁边的商家给钱，一次充电约2元左右。" "

为了解决充电问题，住在二楼的居民吴宇在淘宝上买了30米长的长绳子，从自家阳台下到一楼花园充电，花了210元。

据消防计算师称，同时有几辆电动车在一个接线板上充电有很大的消防危险。特别是据说，目前小区密度高，人流多，如果发生火灾或爆炸，可能会造成巨大的人力财产损失。使用超长线路充电插头更危险，线路越长，电能损失越大，同时线路越长，电池功率越高，容易发生电路发热现象，一旦冷却出现问题，就容易发生火灾或漏电事故。集中充电桩的情况是，根据消防规定，还必须配备灭火器，需要定期进行消防检查。

各地加强监督

近年来，随着双轮电动车市长/市场需求的增加，其安全性和规范性也引起了城市交通管理部门的重视。

北京、上海等一线城市已经出台了电动自行车相关管理规定，规范了电动自行车的使用和管理。

2021年5月1日起，《上海市非机动车安全管理条例》正式实施，禁止电动自行车在走廊充电等行为。另外，电力自行车在人员密集的场所室内地区进行非法停车和充电等，消防救援机关下令对人员密集的场所进行纠正，并明确了对1000韩元以上10000韩元以下的罚款的法律责任。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、电动自行车、电动自行车、电动自行车)情节严重的，处以20000元以上50000元以下罚款。

据悉，目前北京市临时标识电动自行车数量在200万辆以上。北京市电动自行车林彪过渡期将于2021年10月31日到期。另外，从今年5月9日开始，北京多条道路禁止全天运行摩托车。业内人士分析说，这将使外卖业转变为电动自行车。

深圳全面加强了对医疗卫生、邮政、公共设施维修等6种民生行业电动自行车的监督。从2020年3月开始，深圳交警要求全市采用射频识别技术(RFID)车牌，实现人车联动和监督，车辆申报必须由企业申请，骑手个人不能申请。

业内人士表示，北京在2021年11月1日之前给所有电动自行车上牌时明确规定应为48V，有助于电池型号的统一。目前各城市换电池的选择相对稳定，禁止走廊充电将有助于换电产业的发展。

“汽车电气分离”或正常

近年来，使用轻便、便宜的电动双轮车成为城市“最后一公里”的重要交通工具。

据中国自行车协会(China Cyclic Association)数据显示，近年来，我国电动自行车年销量超过3000万辆，社会保有量接近3亿辆。2019年以锂、电动自行车为代表的高端产品占电动自行车总产量的13.8%，年产量接近500万辆，产量再次创新高。

随着2019年4月15日电动自行车新国家标准GB17761-2018 《电动自行车安全技术规范》正式实施，电动自行车的锂电浪潮加快，预计2021年锂电池在二轮电动车领域将超过40%。

另一方面，外卖、快递、跑腿等行业对锂电池的需求处于喷发状态，重量轻、体积小、寿命长。

里程的锂电池成为B端运营用户的标配。

随着两轮电动车行业的发展，配套换电服务也吸引了一批公司入局。铁塔换电、e换电、哈喽换电等换电品牌涌现，在全国各地铺设换电柜，开展换电服务，已累计服务数百万的B端用户和C端用户。

铁塔能源深圳经营部总经理林金河表示，换电是国家的一项重要新基建，是一个产业+互联网的行业，非常重资产、重运营、重客户体验。换电模式将使得两轮电动车的“车电分离”成为常态，换电运营商和电动自行车生产商的深度合作将成为常态。

数据显示，预计到2025年，换电服务在外卖、快递、跑腿等B端市场的渗透率将超过50%，为800万-1000万B端客户提供换电服务；在C端市场的渗透率将超过10%，为3000万以上的C端用户提供换电服务。2025年，B端+C端换电服务的年交易额将达到400亿元-500亿元。

来源：中国证券报