【宝马哪个型号是机械仪表盘】不就是奔驰宝马奥迪吗？手把手教你买豪车！这几台最低配可以买

【太平洋汽车网引导频道】对于手握20万左右预算的朋友，想成为豪华品牌的车主吗？如果把这个问题放在10年前看的话，相信很多人会投以轻蔑的目光。

但随着消费年轻化的日益升级，BBA三大豪华品牌间的较量也不再局限于高端市场，入门级或者紧凑级的厮杀也逐渐成为了彼此间竞争的重头戏。所以奥迪A3（询底价|查参配）L、宝马1系（询底价|查参配）以及奔驰A级（询底价|查参配）这类价格相当友好的产品一定程度上也拉低了年轻人们实现豪车梦的门槛。

当然了，既然预算不多想要买豪车，那么能省则省就是最务实的选车原则。这种情况下，不妨极端地问一句：这三款车的最低配/低配车型可以考虑吗？逻辑上来看答案应该是肯定的，一来既然标榜是豪华品牌，所以即使是入门车型的配置想必也不会低，满足日常的使用需求不会有问题；二来目前这些车型在终端销售都有着不小的优惠力度，部分车型优惠后的价格甚至基本与一辆思域的价钱也差不了太多，说得直白点，即使单是买个标也值回票价了。今天，我们通过十问十答的形式看看BBA三款入门车型中谁的终端优惠更大，谁的低配更值得买。

问题一：三台车里，哪一台车的低配车型落地价格最低？

整体来看，三款车的最低配版本官方指导价在20万元左右，而在实际探店了解行情中我们发现，全新奥迪A3L和宝马1系的最低配都是可以较快提车的，据销售反馈，购买最低配版本车型的客户其实也不少。而奔驰A级销售则是主推更高一个版本的2020款 改款 A 180 L 运动轿车(指导售价22.98万），当然了，最低配也是可以订车的，但需要等2-3个月的时间方能提车。

本着最低成本入手豪车的原则，我们选择三款车的最低配车型版本来进行询价。从走访的信息来看，目前三款车均有不同程度的终端优惠，其中宝马1系的优惠最大，在6万元左右，而奔驰A级终端优惠在3.8万元左右，奥迪A3L因为新款刚刚上市的原因，全系优惠仅为1.48万元，但提供2年免息贷款分期方案。

1、宝马1系探店详情介绍：

（配图为宝马4S店面实拍，已作模糊处理）

我们来到位于广州天河区的某家宝马4S店，相比前几天探访日韩系品牌时门店异常冷清的情景，前往宝马门店看车的客人还真的不少，店内销售人数也比较多，而且精神状态饱满，丝毫还没有即将过年放大假前的疲倦怠慢，这点确实值得点赞。另外，据销售介绍，宝马4S店全年无休，即使是过年期间也会采用轮班制，有兴趣的朋友过年期间也可以任意前来看车试驾。

我们直入主题，在表达出想要购买宝马1系车型后，销售小姐姐爽快地给出了高达6万元的优惠力度，以我们询问的最低配车型2021款 120i M运动套装为例，全款落地价只有17万出头，如果有兴趣的话相信再砍个三五千块钱不是太大的问题，这无疑是今天推荐的三款BBA入门车型里入手门槛最低的一位了，价格已经非常接近思域、速腾这类同级的家用车型。

此外，销售坦言，宝马1系的市场行情比较稳定，优惠力度常年都是维持在6万左右，并不会受到“金九银十”此类购车时节因素的过大影响波动。而金融政策方面，该车目前提供3年10万低息贷款方案，月供在3000元左右，同时会多出一笔3000元的按揭服务费。

2、奔驰A级探店详情介绍：

（配图为奔驰4S店面实拍，已作模糊处理）

随后笔者来到相邻的奔驰4S门店，一番探访下来，奔驰的销售服务绝对算得上是BBA三大豪华品牌当中首屈一指的了，从双脚踏入门店那一瞬间起就能看到前台小姐姐以甜美的笑容相迎接，同时主动问询客人的目标车型，随后便会安排相关销售进行对接，整套服务流程一气呵成。

值得一提的是，在经历过此前的西安车主维权事件后，奔驰官方发布了《服务公约》，明确要求经销商不得以奔驰金融公司名义、或以为客户提供奔驰金融公司金融服务为由收取费用。在服务过程中销售也实际做到了主动告知公约的具体内容，各项价格明细一目了然，当然了，即使贷款购车也不会收取任何的金融服务费。

可能是笔者到访门店为旗舰店的原因，门店内并未摆设有奔驰A级展车，仅提供一辆试驾车供客人体验参观。一番交谈下来，销售表示主推车型为售价23.28万元的中配车型，但当笔者表示预算不足，坚持选择最低配车型时，销售表示需要一定的等待时间方可提车，目前该车优惠为3.8万元，优惠后最低配落地价为20.3万元，入手门槛比宝马1系稍高。

值得一提的是，在销售报价单中笔者看到出现了一项价格为9298元的精品/装饰费用，包含隐私膜、车漆镀晶、隐藏式行车记录仪、全包围脚垫等，笔者个人认为，相对市场价格来看这项费用偏高，但销售也坦言，选装项目仅为建议购买，并非强迫性消费，所以朋友们在看车过程中可以留意一下，按需选装即可。

金融方面，奔驰A级支持36期/6成低息贷款方案，消费者可以灵活选择等额本息或者先息后本的还款方式，最低年利率可以做到2.09%，加上免除金融手续费这一笔，算下来其实贷款购车更划算。

3、奥迪A3L探店详情介绍：

（配图为奥迪4S店面实拍，已作模糊处理）

最后来到奥迪展厅，大致情况和上面两家相近，前来看车的人并不少，展厅内热闹非凡。但由于全新一代奥迪A3新上市不久，所以在店内进门处为这款车设置了展位，而且笔者在探访过程中也明显感觉到前往咨询A3L的朋友要比宝马1系和奔驰A级要更多。

在交谈过程中笔者得知，目前到店的车型以上市在先的两厢版为主，而刚于上月下旬上市的三厢版现货并不多，即使想要试驾也得重新再约时间。回到优惠上，相信有关注奥迪的朋友都知道，奥迪A3这款车常年在终端都有着较大的优惠力度，这也是它能持续与另外两位对手竞争的重要因素。但销售告诉笔者，新换代的A3L可没有老款车型那样动辄四五万的优惠，一来厂家有意收缩行情；二来这车新上市不久，关注度颇高，订单也不少，供求关系也决定了行情走势。

从报价中得知，奥迪A3优惠幅度在1.48万元左右，最低配车型也是主推的版本之一，但配色方面如果想要订王一博联名款同款的哥特兰绿，那么需要等厂家排期生产，目前的提车周期在16周左右。

问题二：谁的销量最好？

回顾三大豪华品牌的产品历史，奥迪是最早生产在国内生产紧凑级轿车的，凭借着来自大众集团在紧凑级车型多年来的经验支持，奥迪A3在这一级别的竞争之中产品力方面便一直领先。转化成具体销量数字的话，奥迪A3依然是三位选手中的大哥，在刚刚过去的2020年里累计销量达到了76,912台，单月最高销量破万/月均超过6000台的成绩对于豪华品牌来说已经是一份“满意”的答卷。当然了，随着全新一代A3L车型的上市，产品的核心竞争力随之提升也是必然，但同时终端优惠的缩减也一定程度上会对消费者的决策造成影响，未来的销量走向仍待观察。

而奔驰A级和宝马1系中低配车型都分别采用了1.3T、1.5T三缸发动机，这一点的确饱受诟病，但得益于强大的品牌光环加持，同样取得了不错的销量表现。尤其是奔驰A级在2020年也斩获了68,063台，强势表现并不输于奥迪A3。宝马1系关注度稍微低了一些，但也在去年卖出了39,335台，绝对不算小众。

问题三：三台车设计各自有什么看头？

在笔者眼中，看起来廉价的方式有两种，第一是配置低，第二是设计不够大气。但即使是低配的宝马120i运动套装跟这两点毫无关系，首先，宝马经典的双肾性进气格栅加上向前俯冲的轮廓，就给人一种动感和激情，还带有一点点杀气，并且作为一台宝马轿车，它的辨识度非常高。

从2018年2月在阿姆斯特丹的惊艳亮相，到国产符合国情的长轴距三厢版本，这台“年轻人的第一台豪车”可以说是深知消费者的那点小心思。奔驰A级时尚运动的风格在三叉星辉的衬托下显得更令人心潮澎湃。拉伸后的A级依旧有着小巧灵动的身姿，一如既往的修长线条运用在小家伙身上并不显得违和。相信即便是面对颜值控的女生，奔驰A级也能将其拿下。

新一代国产奥迪A3L历经四代更迭，实现了外观、内饰设计的全面焕新，其中外观采用全新立体雕塑造型理念，整体采用直线和折线线条，前脸是比上一代更宽大的六边形格栅框架和具有奥迪特色的蜂窝状进气格栅，彰显动感特质；同时，得益于分体式后门三角窗设计，在B柱后方增加了51mm轴距后的全新奥迪A3L Limousine，并没有宝马那种车门设计的违和感，所以从加长的角度来看这样一款主打家用的“买菜车”，这次加长是成功的，因为如果你想要运动，大可以去选择两厢版Sportback的标准轴距车型。

问题四：哪台车的内饰设计和用料更用心？

一坐进宝马120iM运动套装车内你便会嗅到一股浓浓的宝马味道，中控屏幕的位置，向驾驶员倾斜的中控台以及机械按键的空调操作区域，一切都是那么熟悉。由于带有M套件，所以宝马120iM运动套装的方向盘为宝马“丁字裤”系列方向盘，这应该是很多人会选择运动套装的原因之一了，不过因为没有配备定速巡航，所以左边多功能按键区域都是空白的，并且这台120i没有配备换挡拨片，有些遗憾。

此外，宝马1系全系只有机械仪表盘，不提供选装，虽然是入门车型，但是全系机械仪表盘实在过于老旧，能显示功能也有限。其实宝马最新的液晶仪表盘显示效果很优秀，但是并没有给1系配备，有点可惜。

如果外观见仁见智的话，奔驰在内饰方面的表现一向是标杆地位，全新奔驰A级的内饰可以说是全面向奔驰E级、S级看齐，即使是入门车型也配备了7英寸的双显示屏，看上去非常高大上，同样支持多种样式切换。

全新奥迪A3L的内饰相比上一代车型简直拥有了”垂直换代“式变化，坐进车内可以看到整个中控台布局都偏向于驾驶员一侧，运动氛围扑面而来。新车还在在主驾位置采用了兰博基尼同款出风口的排列方式，无论是设计师设计思路匮乏还是因为什么其他原因，相信超跑同款的量产造型，是所有的消费者都愿意看到的，这里给设计师点个赞。

小结：既然已经来到了豪华品牌这个级别，哪怕是入门车型的内饰质感也不会差到太远，三车对比之下，奔驰A级和奥迪A3L无论是用料品质还是科技感的营造上都要更出众一些，宝马1系依旧是以运动为取向，大量硬塑料的覆盖一定程度上影响了触感，但胜在有宝马“丁字裤”系列方向盘加持，也算是扳回一城。

问题五：乘坐空间对比，谁的后排最大？

从数据来看，三台车里面加长后的奔驰A级三厢与对手相比，2789mm的轴距占据了绝对的优势，后排乘坐空间和后备厢空间因此非常可观。而奥迪A3L也经过了加长，车长和轴距都算是标准紧凑车型，满足日常空间需求没有太大问题。但宝马1系因为车长只有4.46米，一定程度上限制了后排和后备箱纵深。

宝马1系乘坐空间一览：

奔驰A级乘坐空间一览：

2789mm的长轴距轴距带来不错的空间表现，特别是后排乘坐空间和后备厢空间表现还是挺宽敞的。标准身高的男生坐在后排，腿部仍然能有两拳的空间，满足日常使用没有问题，载闺蜜出去逛街绝不尴尬。

奥迪A3L乘坐空间一览：

要说2680mm的轴距在紧凑级轿车中肯定是不算小，在实际体验中，身高175cm的同时在调整好前排座椅姿势后，头部空间剩余三指，其实全新奥迪A3L完全能够实现更大的头部空间，只不过它的座椅高度限制了头部的表现。

来到后排，加长的51mm轴距让它相比标轴版车型更加宽裕，物理加长的结果就是能够获得充足的腿部空间，而头部即使经过挖空处理后也仅为两指，不过虽然看上去有些拮据，但是在乘坐时的压迫感并不是非常明显。

问题六：谁的最低配车型配置更厚道？

以我们询价的三款最低配车型为例，宝马1系落地价最低，所以配置上也只能用够用形容，像LED大灯、真皮方向盘、仿皮座椅、前排座垫倾角调节这些都保证了可观的驾乘舒适度。

奔驰A级的落地价并不便宜，但配置方面只能说有些不太厚道，像倒车影像和倒车雷达这些基础的驾驶辅助配置都没有提供，方向盘也还是塑料材质，实在有点说不过去。当然了，奔驰A级也有自己的亮点，例如双天窗、双7寸显示屏、自动空调、后排出风口等，舒适性和科技感其实也到位。

最后是新上市的奥迪A3L，目前行情下超过22万的落地价对于常年关注这款车的朋友来说的确有点难以接受，幸好配置方面还算良心，最大的亮点在于全系标配10.1英寸大屏幕、自动双区空调和主动刹车，可谓入门即高配。

问题七：谁的动力更强？

宝马1系和奔驰A级都提供双动力可选，其中两车的低配车搭载的分别为1.5T、1.3T三缸发动机，数据方面还不错，但能否接受看个人。而奥迪A3L全系都是搭载1.4T四缸发动机+7速双离合的组合，动力数据上也更好看一些。

如果你想宝马120i是一台性能车，那毫无疑问这不可能，毕竟一分钱一分货。但是这台宝马120i搭载的1.5T三缸发动机最大功率可以达到103kW（140PS），峰值扭矩为220N·m，官方的零百加速时间为9.4秒（我们实测成绩会更好），所以它并不慢。

与之匹配的是一具7挡双离合变速箱，如果你不是一个对双离合变速箱非常排斥的人，那大可放心，因为这台变速箱日常存在感很低，只有在运动模式和S挡时，才会在转速尽头故意营造出一点换挡感受来增加运动氛围，80%的情况下，这台变速箱表现都很出色。

目前奔驰A级搭载M282 1.3T 四缸涡轮增压发动机+7速湿式双离合的动力系统，相比上一代的1.6T发动机功率更高，能耗更低，并且还采用了闭缸技术，这也是同级别中唯一采用闭缸功能的发动机。目前在售的车型有A180L与A200L，分别采用了该发动机的高低功率两个版本。其中A180L的发动机最大功率100kW（136PS），最大扭矩为200N·m/1460-4000rpm。

奥迪A3L这具基于大众横置平台MQB所研发的这台EA211发动机，至今已有7个年头了，虽然历经了三代，但整体的表现依然能给我们熟悉的感觉。这台发动机最大功率110kW，在1750rpm便能爆发出250N·m的峰值扭矩，虽然峰值扭矩的转速区间有些短，但仍然掩盖不了它适合在城市中走走停停的属性，而S tronic 7速双离合变速箱则与它有着长年累月的默契。

问题八：一年用车下来，谁油费最低？

对于紧凑型车主来说，燃油成本也是他们重点关注的方面。以三款低配车型的动力配备为例，结合太平洋汽车网车主点评和我们实测同事的测试油耗情况来看，宝马1系、奔驰A级和奥迪A3L三款车百公里平均油耗分别为8.0L、7.4L、7.8L。按照车主平均每年跑2万公里里程来看，参考目前油价（95#汽油价格6.7元/升），一年下来三车之间油费成本差距并不大，朋友们无需纠结这一点。

问题九：后期保养费用谁更友好？

三款车都是10000公里保养一次，单次小保养费用在800-1000元上下，宝马1系和奔驰A级6万公里保养下来总费用不到10000块钱，算是比较容易养护的类型。而奥迪A3L无论是单次保养还是6万公里时大保养的价格都要比另外两位高出一些，整体下来保养总费用达到了11700元。

以下为三车保养费用明细，仅供参考：

问题十：几年后卖车，谁的保值率更高？

相信对于这三款车的车主来说，入门车型只是过渡性的选择，随着迎娶白富美走上人生巅峰之后，当然也会选择换掉手里的车，这时候保值率高的话，车主在资金方面的损失会更低一些。

首先是宝马1系，我们以2019年上牌新车为例，新车含税价为23.54万元的 2018款 118i 运动型经过2年2万公里使用后残值仅为13.6万左右，短短两年的时间折旧率接近一半，保值率并不理想。

在BBA中，奔驰是相对保值的品牌，由于奔驰A级是最晚国产的车型，目前市面上二手车源并不多，且车况都较新，同样以2019年上牌新车为例，新车含税价为28.82万元的2019款 A 200 L 运动轿车经过2年2.2万公里使用后残值为19.5万左右，保值率达到了67%，算是比较理想水平。

最后是奥迪A3，因为国产A3推出最早，市面上的二手车数量非常多，这也意味着它的零配件特好找，维修价格也相对经济实惠，同时二手车贩子也比较愿意接收这类车型。以2018年上牌的2018款 30周年年型 Limousine 35 TFSI风尚型为例，新车含税价为26.07万元，经过接近3年3万公里的使用后残值为14.5万元，保值率为56%左右，也还算能接受。

那么，到底买哪款好？

虽然宝马1系内外都显得稍稍守旧了些，但胜在多年的调校功底，整体上在运动潜力上占优。更重要的是，目前这款车的最低配车型落地价格已经来到了思域的一档，非常适合想要尝鲜豪华品牌但预算又不太充足的朋友。

奔驰A级的优势在于颜值上的天赋加上豪华的内饰带来不错的体验，而且后排空间也是三者之最，无论是颜控小姐姐还是居家实用暖男也难以抵挡它的魅力。

而从产品来看，奥迪A3L是最新的，颜值、空间和内饰豪华度方面都做到了相对均衡，重要的是科技和安全配置的普及上相比其余两款车型会更占优势，动力性能和可玩性上也表现更佳，但目前优惠力度还不算给力，所以如果你不急着提车，那么不妨做一回等等党，再过几个月省个几万也不是不可能。（文：太平洋汽车网 黄增鉴）