十大公司从北美上市初期开始就关注了自己买的第二辆车。喜欢他的后独立悬挂和外观,当时手动挡只有2.0自吸,心里也按照2.0 6MT憧憬。没有击中1.5t的手动虽然遗憾,但耐心地等待着
今年4月,在看到新的思域发布会后公布价格的瞬间,决定立即购买它。
独立悬挂15万辆、1.5T本田发动机6档手动变速器,简直就是开爽的代名词。
赶紧订车,提高价格,去商店的第一个手动挡是暗金色蓝色,选了不喜欢的。一共等了近2个月,被提及的那家4s第二手动思域怀特。
斯科菲尔德的2016款,手动豪华,白色,先说说这辆车的使用感受。
1、离合器很软,城市蠕不累脚;
2.离合反联动点高,差不多是旅行的三分之一。李合的优点是,即使不踩底部,也能换齿轮。也就是说,新手减少了错误操作它的可能性,提高了老司机的变速效率。(大卫亚设)。
3.离合器半联动点很宽,不容易熄火,容易上手,新手也不用担心控制不住。
4.刹车踏板的无效行程很小。踩上去的话,刹车力会给人很强的印象。绝大多数刹车头的四分之一似乎不是无效旅程。这个新手开车要轻~重,轻踩。否则,坐车的人会感到踩了一顿刹车。不舒服。
5.动力充足。手动档也有涡轮延迟。但是比自动挡少得多。市区的抢道、高速超车道、油门反阶段很容易完成。
6.思域的强项是每小时30到140之间的二次加速。也就是说,超车凉爽,干脆开车就是光滑光滑的车。
7、方向盘的正力矩随着速度增加,并不是大多数新手都认为很重。原地定向的手指很容易完成,高速上很重很稳定,就像德系车的手感一样。缺点是积极力矩仍然很大。妹妹开车的话,会觉得方向盘在和自己竞争。
8、避震很好,有悬浮感,大震动都是嘭一声干脆利落,没有反弹。如果不是在赛道上下车的车,最好不要换它。这家工厂皮疹舒适的调教真好。
9.轮胎比较搞笑,db静音轮胎可以在一些道路上安静地挑战B级车,但有些道路噪音很大。另一个是轮胎抓地力极限低,关闭了esp,低级位加速,很容易刮轮胎。(威廉莎士比亚,模板,轮胎,轮胎,轮胎,轮胎,轮胎,轮胎,轮胎)。
10、噪音。这是这一篇的重点。青少年部的噪音控制比9台、8台要好一些。尤其是在怠速和低速行驶的时候。但是车速一旦超过80,就恢复了原形,到了100,那风就吹起来了,轮胎噪音更大了。
隔音的初衷是因为在大风的日子里,常州带着朋友高速跑到扬州,以每小时110 ~ 140之间跑去。因为在路上聊天,没有放音响。那风噪音和轮胎噪音让人受不了。回到常州后,开始寻找隔音方案。
巧的是,常州有个思域车的朋友,就是改造店铺,一聊天就去做了全车隔音作业。
发动机罩隔音四门隔音四轮隔音底盘隔音行李箱隔音方案
胡德隔音是在空缺部位辅助2毫米地震板
四门隔音是外铁板1层2毫米地震板中间的防水膜位置1层2毫米地震板1层10毫米隔音面内侧板内侧振板1层(增加内置式板1层,增加厚度感,减少扬声器带来的共振)。
四轮隔音是比较奢华的方案,用5毫米和2毫米地震板混合扰乱共振,将特别定制的10毫米防水隔音面做成剪影,翼板贴上吸音面。
因为工程量大,尤其是去除思域工厂的湿胶是非常昂贵的,电车隔音分为两天,分开一周。
很明显,在进行四门隔音和四轮隔音时,轮胎噪音和临时车辆噪音要小得多。轮胎轧底的细微声音被过滤掉了,按下井盖时连嘭的声音都变小了。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),Northern Exposure当时在四轮和翼板上隔音的时候穿得像小棉袄,终于见效了。
下周周末要做的机箱隔音、引擎盖隔音、行李箱隔音。这套完成后,最引人注目的是急速加速时排气的声音要小得多。
遗憾的是,防火墙没有隔音。防火墙要拆全面仪表台,由于工程量大,后期怕有异常声音,所以没有做。
好了,这里是施工过程的图片。
鹏展翅,门板上贴着工程保护的贴纸,轮子号的隔音材料先在这里挡住车牌
然后拆了门板,清洗上面的湿胶水,这种湿胶水很难清洗,很辛苦,很努力地改造了师傅,幸好他们专门打扫干净了。
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上面是强力前的,清理完后的照片我没特意去拍
看这张能看出来个大概
这是门板外层铁皮贴止震板,这时候门板上的湿胶已经清理得干干净净了
帅哥入镜了,这是贴内饰板的止震板
内饰板内测贴好后
止震板上再贴一层隔音棉
这是原厂轮弧,像和尚脑袋,光光的,难怪胎噪大
上5mm和2mm止震板混贴,然后是一层防水隔音棉
像穿了一层厚棉袄一样,哈哈
然后是后备箱隔音,原厂照旧还是只有单薄的铁皮
地上摆的箱子里是后轮弧要用的吸音棉和5mm止震板
上面是后备箱贴好止震板的样子
下面是底盘止震板
然后是后备箱和地盘再铺一层隔音棉
上面是后备箱整铺一层隔音棉后,上好了两侧的挡板
美中不足是轮弧的隔音棉忘记拍了,那个作用也很大,是翼子板吸音,减少空腔噪音的
这是4s给包的门板和座椅,求同材质的中央扶手皮店铺
座椅包皮顺便秀一下脚垫和钥匙认证车主
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