【本田雅阁手调气门怎么调】“修理”发动机阀门“二次调整法”，20年来从未失误过

一、阀门间隙的重要性

入口，排气口头部直接位于燃烧室，排气口整体头部位于排气通道，温度高。在这样的高温下，阀门因热膨胀而增大。由于阀门传动组部件都是刚性体，如果冷胎时各部件之间没有阀门间隙，加热膨胀的阀门可能会导致阀门关闭不严、空气泄漏、发动机动力下降、油耗增加、发动机过热甚至无法启动。(威廉莎士比亚，模板、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)因此，发动机在冷状态下装配时，阀门组和阀门传动组之间必须留出一定的阀门间隙。发动机运行过程中阀门间隙尺寸会发生变化，因此阀门机构中有阀门间隙调整装置，可以调整阀门间隙。

第二，“两种调节方法”调节阀门间隙。

所谓的“两次调节法”是指只要转动发动机的曲轴两次，就可以检查多缸发动机的所有阀门。

1.《第二次调整法》——《双排不可进法》

“双排不立法”中的“双”是指商店店内的气缸，两个阀门间隙都可以调整，“排”是指可以调整该气缸的排气门间隙，“否”是指不能调整该气缸的两个阀门间隙，“入口”是指可以调整该气缸的阀门间隙。

2.“两种协调方式”操作程序

摇动曲轴，根据时序标记找到第一个气缸压缩行程的停止点。

(2)根据发动机的工作顺序，根据“双、行、否、进”原则确定可调整的阀门，然后检查和调整阀门间隙。

(3)将曲轴再转动一圈，对准定时标记，用同样的方法检查和调整剩余阀门间隙，完成所有阀门检查、调整。

3.确定不同工作顺序的发动机阀门是否可调节。

1

六缸发动机

当一个气缸处于压缩断点时，启动机顺序为1 5 3 6 2 4，按照“双、行、不、进”的原则，

1(1 2) 5(9 10) 3(5 6)6(11 12)双排2(3 4)4(7 8)(括号中对应每个气缸的阀门)

进去。进去。

可调阀门：1、2、4、5、8、9。

将曲轴转动360度，6缸处于压缩断点时启动机顺序为6 2 41 5 3，按照“双、行、不、进”的原则，

6(11 12) 2(3 4)4(7 8) 1(1 2)双排5(9 10) 3(5 6)(括号中对应每个气缸的阀门)

进去。进去。

可调阀门：3、6、7、10、11、12。正好是一个罐子压缩断点时没有调节的阀门。(以下略有相同)

2

五缸发动机

第一次调整(气缸在压缩停止点):

1(1 ^ 2)2(3 ^ 4)4(7 ^ 8)5(9 ^ 10)3(5 ^ 6)双排是第二次调整(排气停止点处的1缸):1(1 ^ 2)2(

不进两行

3

四缸发动机

第一次调整(气缸在压缩停止点):

1(1 2)3(5 6)4(7 8)2(3 4)二次调整(4缸压缩断点):

1(1 2)3(5 6)4(7 8)2(3 4)不进入两行

4

八缸发动机

第一次调整(气缸在压缩停止点):

1(1 2)5(9 10)4(7 8)2(3 4)6(11 12)双排 3 (5 6) 7 (13 14) 8(

第二次调整(6缸在压缩停止点):

1(1 2)5(9 10)4(7 8)2(3 4)6(11 12)

不进去的双3(5 6)7(13 14)8(15 16)行

5

三缸发动机

第一次调整(气缸在压缩停止点):1(1 ^ 2)2(3 ^ 4)3(5 ^ 6)双排

第二次调整(汽缸在排气停止点):1(1 ^ 2)2(3 ^ 4)3(5 ^ 6)不排放

三、“两种调节方式”调节阀间隙应注意的问题

1.结构不同的发动机、其进入、排气门的排列可能不一定相同，所以要清楚地确认空调门前面。2.不要误以为一个罐子是压缩商店还是排气商店。

普通发动机有定时标记。当定时显示是定时时，它可能是压缩停止点处的气缸，也可能是排气点处的气缸。这时，如果逆时针转动曲轴，就会有一罐排气门打开的动作。顺时针旋转一个角度，有一个罐子的吸入口打开的运动，一个罐子停在排气上。如果一个罐子里的两个阀门有不能打开的运动，一个罐子就会停止压缩。

3.缸数相同的发动机，如果工作顺序不同，阀门调节顺序也不同。

取决于发动机气门间隙的模型。同一类型的发动机在冷态和热状态下阀门间隙不同。同样型号的发动机进气阀和排气口间距也不同。调整时必须根据维修手册按标准进行调整。

5.调整所有阀门后，必须全部检查一遍，确保每个阀门间隙完全符合标准要求。6.采用液力挺杆的发动机可以自动改变挺杆长度，因此不需要预留阀门间隙，因此如果没有阀门间隙调节装置，就不需要调整阀门间隙。

相关文章