【宝马535音乐怎么打开】宝马535Li试驾测评：何为1%的选择

现金的宝马5系是最近最热门的大中型轿车之一，无论是行政级别的大小、大气的外观、宝马固有的机械质量，还是强大的运动场，在市场上都有着良好的声音。甚至在2015年最后几个月的销量上超过了传统劲敌奥迪A6L。

作为宝马5系的旗舰版本，535Li体现了宝马在行政级别车辆上的标杆地位，而不足宝马5系全系1%的销量更表明00535Li的身份弥足珍贵，只有少数“固执而又苛刻”的用户才会选择它。我们接下来去领略“少数者”——宝马535Li的尊贵气质。

这一代的宝马5系造型严肃却处处透入出宝马的运动气质。在设计师“克里斯•班戈”操刀了充满外观争议的E60版本的5系后，宝马似乎在外观上进行了收敛，更加慎重的外观语言也表明了其产品理念回归中庸，更为大气和行政的风格却更受国人的青睐。

535Li原来的设计就已经十分的叫卖，改款在细节上的改动使得车子更加的具有动感。除了圆形天使眼，灯眉的变化，大灯蚂蜂状装饰的取消，以及如保险杠下方左右两边的镀铬饰条等一些列的明显变化外，还有一些微小的改动，如引擎盖前方的钣金褶皱线条的延伸，这些都使得535Li在最精细的地方阐述了BMW的设计语言。而且双肾格栅以及天使大灯的组合在设计师的规划下原来也可以如此的具备行政气质。引擎盖上的流线纹路配合下方气场十足的前脸则构造出的宝马特有的“运动+商务”基因。

全LED大灯的造型更为精致：圆形的天使大灯被带有直线的设计的造型替换，视觉上分为上下两层，更具匠心和科技感。535Li上的前大灯还具备自动远光灯防炫目的功能，即遇到前方来车的时候，会自动遮住部分的关照，确保不会晃到对方驾驶者的眼睛。天使眼大灯上方的灯眉部分也由原来的装饰作用变成实体的转向灯作用，而且实际效果很好。下方的雾灯也采用了LED的光源。

19寸轮毂显得更为粗壮运动(前245/40R19，后275/35R19)配合5米多的车身更为合宜。而在豪华的营造上，535Li有镀铬饰条从A柱延伸到车顶，俨然一副小7系的感觉。

车尾部分的排气口为矩形的双边排气，相比于改款前单薄的圆形造型显得更有力量感。左右两边的等由一条镀铬饰条链接，则更显尊贵气质。

原来就有人用“宝马车配宝马内饰”这句话本没有错的话对宝马的内饰设计进行调侃，事实上改款后的535Li内饰和配置部分完全符合宝马这个豪华品牌的品质。

中控台局面上下分布清晰，简洁大气。中间的桃木装饰下面还有镀铬包围，小编甚至发现在木饰上面还有和全新宝马7系一样的花纹装饰，显得很有精致考究的尊贵感受。

内饰的精良做工良好，符合535Li这个行政级别的车身形象。车门身的木饰也包有镀铬饰条。座位记忆配置可以让乘坐者享受更为惬意的乘坐体验。改款的535Li采用颇有名声的Nappa真皮，更具触感。

三幅方向盘的造型中规中矩，不过和535Li这样的车型相比还是稍显朴素。个人觉得握感稍显单薄，想必和其商务风格的车型有关。

内饰改观最大的，小编个人认为是仪表盘的变化由原来的机械式指针变为现在的液晶仪表。不过格局还是“简易”的两个圈：时速表和转速表。可能是因为宝马不想遗忘其运动风格。不过值得高兴的是，仪表盘的转速时速的指针的转动模拟的十分的有质感。

和众多的宝马车型一样，535Li提供四种驾驶模式：ECO PRO，COMFORT，SPORT以及SPORT +。

来自ZF的八速手自一体变速箱在宝马的调教下带来平顺而又不乏激进的形式感受。

升级以后的IDrive系统更显便捷，使用体验也更好。10.2寸的显示屏上集成了车身驾驶休息，操控模式，以及导航等信息。对于535Li这样一款运动兼顾商务的车型，在中控显示屏上有一些有趣的东西，比如在SPORT模式下，可以显示功率和扭矩，格调高的可以。

座椅部分，前面提到535Li使用Nappa真皮座椅，带来更为惬意的触感。而后排超长的轴距与其说是实用性，不如说是尊贵的彰显。后排老板座上配置丰富，最为惹人的想必就是可以控制调整前方座椅的老板键。只是小编个人认为老板键的位置偏下，刚刚“躺”舒服的老板却要起身俯腰去控制，势必会给舒适度打折扣，希望宝马可以改进。

说到行政级别的车型，宝马为老板座位提供了可以办公的小桌板。在超长的轴距下空间也显得一点不局促。

535Li采用著名的harman/kardon哈曼卡顿音响，音质已经十分的完美。但是如果您最求更高的格调和更为极致的听觉感受，则可以选装更为有名的B&O。

天窗部分，小编实在是搞不懂了，这就好比宝马一直坚持后驱研发，但为什么在这种级别上仍然使用单天窗实在是不得而知。后排头顶位置的阅读灯和化妆镜看似比较人性化，其实无形中造成了头部空间的狭小，有点压抑。不过，相必之下，535Li上的天窗尺寸算是单天窗中极大的。

座椅调节可以实现多向调节，小编还发现前排座椅可以实现背部角度的调节。

后排扶手按理说是个装逼格的地方，535Li的后排扶手却稍显单薄，和豪华相去稍远。

讲到宝马，就不得不提及它的动力系统。535Li采用的是宝马引以为豪的3.0L涡轮增压直列6缸发动机，在5800-6000rpm/min的时候最大功率达到225千瓦(306马力)，最大扭矩则为400牛米1200-5000(rmp/min)。这款直列6缸发动机，采用TwinPower Turbo技术，也就是单涡轮双涡管技术。涡轮内有两组管道，每三个气缸排出的气体汇入一个管道驱动涡轮，令双涡管能达到双涡轮的性能，同时降低传统单涡轮的涡轮迟滞效应。此外，缸内直喷和以及宝马看家的Valvetronic可变气门升程技术也运用在这款发动机上。

来自ZF的这款8档手自一体变速器和这款发动机的配合十分默契，在短短的200毫秒内既可以完成一次换挡，堪比市面上流行的双离合变速器。

悬架方面，535Li使用的是前双叉臂后多连杆式的悬架系统(整体式V型五连杆)。这里值得一提的作为以操控乐趣为卖点的宝马的家珍：主动式四轮转向系统。在速度在60公里/小时以下时，后轮最多会反向转动2.5度，从而令转向更加灵活。而在高于60公里/小时以上速度的时候，后轮转向角度与前轮相同，提升高速稳定性。

四五个小时的路程，先后经历了市区拥挤的路面，高速路面还有山路。总的来说，535Li给人更多的是丰沛的动力以及灵活的车身反馈，悬挂稍硬，稍显疲惫。想必这表明535Li作为德系豪华品牌在机械品质上的传承，是不会因为向舒适妥协而使车辆变得松垮和慵懒。

其实无需加以掩饰，虽然宝马535Li表面上是一部充满行政味道的车子，当时其骨子里却无时不透露出其宝马与生俱来无法泯灭的操控和运动基因，这也就是宝马535Li的特殊之处。就好比披上制服的运动员往往更受女士欢迎一样，当然了，你说它是智育全能的霸道总裁也不为过：穿的了西装，上的了赛场，而这，想必也就是那更为苛刻的1%的选择吧。