【本田z4座包怎么打开】这些日本古典车型，请确认一下有没有你记得的车。

平成年，日本汽车企业集团KPI爆表，不仅企业本身飞速发展，日本汽车在竞争激烈的全球市场占据了一席之地，也给80、90后热爱汽车的我们留下了许多热烈的回忆。

在平成汽车回忆中，我们整理了1989年至1999年平成年代初期要看的8辆日裔名车，可以看到对日裔汽车的提及。每个人都有自己的回忆。无论是偏科操作的特点，还是非常有特点的早期日系车造型，还是要提到的首字母D。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，美术)本期我们回顾一下2000年至2019年日本的经典车型，看看这里有没有你记得的车。

1、大发科芬第一代

发布日期： (平成14年)2002年6月

大阪Copen是大阪自2000年以来推出的第一款敞篷轻型跑车，也是世界上第一款使用电控敞篷车的车型。

大发Copen使用电动液压泵打开和关闭屋顶，行驶时不能打开和关闭，只有停车时才能工作，完全打开盖子需要20秒钟。除了电动敞开式车型外，后续大发还推出了“可拆卸篷”车型，并于2002年9月发布。

车型配备了经过特别调整的JB-DET型直列4缸DOHC涡轮增压发动机，最大功率64马力，峰值扭矩110牛米，5档MT和4档AT。

2、铃木速翼一代

发布日期： (平成15年)2003年6月

速益特的邀请目于2003年上市。铃木在日本国内根据Swift制作了高性能版Swift Sport，三款厢式车、外观内饰都是非常运动的风格。动力系统最大功率116马力，1.5L发动机，底盘方面，这辆车的悬架、排气都得到了加强。

2005年第二代速益特ZC31S比普通版本的Swift长70毫米，车身尺寸为3765 * 1690 * 1510毫米，车辆重量为1060公斤，搭载M16A串行4缸DOHC1.6L发动机。最大功率达到125马力/6800rpm，并附带5档手动变速箱和4档自动变速器。

2011年12月，第三代

速翼特ZC32S正式登场，动力方面搭载了经过改进的M16A型1.6升发动机，加入了可变进气歧管技术，优化了进气可变气门正时系统，同时还增加了可变气门升程装置，最大功率达到136马力，

去年铃木退出中国市场的消息不胫而走，这家极具特色的日本汽车品牌在中国汽车市场的高速发展中没有得到消费者的青睐，这与国内SUV市场的迅速发展有着直接关系，铃木主打的小车车型难以与之匹敌。

3、日产 GT-R R35

上市时间：（平成19年）2007年12月

在上一篇车型回顾中就有网友说到为什么没有提到东瀛战神GT-R，大腕当然要晚点出场才能吊足胃口。从最初的GT-R开始就是一直是人们口中神的位置，神当然是可望而不可及的。头文字D里的阿木一句“我要买GT-R”成为多少小伙子年轻时候的梦想，当然这个梦想也会一直伴随他们进入中老年。

1969年在第十五届东京车展上，还只是一部四门sedan造型的轿车，搭配2.0L DOHC 直列六缸发动机。

Skyline GT-R – R32

Skyline GT-R – R33

Skyline GT-R M Spec – R34

日产 Skyline GT-R – R35

4、雷克萨斯 LFA

上市时间：（平成21年）2009年10月

LFA是雷克萨斯2010年限量发售的一款量产双门双座超级跑车。内部代号P280，最早以概念车的形象亮相于2005年北美国际汽车展，其后在2009年东京汽车展上正式发售并接受预订。

既然是超级跑车，数据表现肯定不能含糊。定制的4.8升V10发动机最高转速9000rpm，最大功率552马力，搭配六速自动顺序式变速箱。车身面板和底盘结构采用了大量加强型碳纤维材料。传统的后驱行驶，也没有混合动力单元。价格也达到了惊人的37.5万欧元。

在2012年12月，随着最后一辆雷克萨斯LFA下线，这款曾被称为雷克萨斯F系列高性能跑车的巅峰之作车型也宣告停产。

5、本田 思域TYPE R FK8

上市时间：（平成29年）2017年9月

最早的思域TYPE R在1999年面世，搭载的B16B 1.6L自吸发动机，最大功率185马力/8200rpm，压缩比能达到10.8:1，瞬间成为车迷们的头号明星车。

2017年，本田在全新平台推出了全新思域TYPE R，并且来势汹汹。车型搭载了2.0L涡轮增压Vtec发动机，一面世就创下了纽北最速前驱车。

对于非本田粉而言，没有人愿意花小70万去买一辆思域，也没那么多人想要如此强劲的性能。然而对于本田红头粉丝来说，没有别的什么车型能替换这种狂热的满足感。

6、丰田Supra A90

上市时间：（平成31年）2019年1月

若要给平成年代画上句点，找一款车来结束它，那我就要选今年年初发布的丰田Supra A90了，无论是从时间上，还是从车型历史，以及新车所带的含义都能在某种程度上说明情况。

从1978年，第一代丰田Supra诞生开始，在Supra四十年的发展中也包含了丰田的发展过程。

丰田Supra影响的不单单是日本汽车领域，在全世界它都有着举足轻重的意义。2001年，在《速度与激情》中，保罗驾驶的橙色第四代Supra飙车的场景，让这款车声名大噪。

作为日系车的代表之一，最新的丰田Supra却选择和宝马合作，使用了宝马Z4的平台。在车型发布时，也能从外观、内饰的各种细节发现宝马设计风格的蛛丝马迹。理性的车迷对于这种强强联合的做法十分欢迎，毕竟宝马、丰田都是目前汽车品牌前列的佼佼者，两者合作对于车迷来说利大于弊。

而忠诚的丰田粉和宝马粉却不这么想，明明自己也能做得很好的丰田，没有坚持自己独立开发，传承车型经典，反而要与其他品牌合作，这种“杂交”出来的车型不得不让老粉丝们遗憾。

总结：不得不说平成三十多年来，日系汽车给我们带来了许多美好的回忆。从最近几年的发展趋势来看，日系企业逐渐改变闭关自守的传统风格，越来越开发，与欧美企业的合作和借鉴与日俱增。令和已到，在令和年代，日系汽车又能给我们带来什么惊喜呢？