【本田思域汽车自然风怎么开】加速时间不到8秒，吉利弗罗多依靠运动力量称之为判官站。

吉利prodo是吉利BMA平台下出生的第二辆车，第一辆车是吉利prorie。当时是我同事进行的试驾，那个L2级驾驶辅助系统给他留下了深刻的印象，具体表现可以参考同事的文章《吉利缤瑞动态首测，L2级自动驾驶辅助系统是亮点》。吉利还具备L2级自动驾驶能力，但此次职业小姐示范活动将重点放在动力水平上，官方对其在7.9秒内取得突破100的成绩给予了更多的期待。

此次试驾场在宁波国际赛车场将活动内容分为两个，在赛道上进行试驾体验，试驾体验被分配到测试区进行100公里加速、100公里制动、麋鹿测试三节课。

虽然和pro出自同一个平台，但两辆车在动力系统上是不同的。搭载了1.5T的三缸涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩255N m。在这个层面上，可以说参数非常漂亮。和合资品牌相比，一点也不差。(注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注)官方声明，与之匹配的是7档湿式双离合器变速器，变速效率为97%，变速时间为0.2秒。

这双华丽脚上穿的“鞋”是4个马牌UC6轮胎，据悉是top型号专用配置。尺寸为215/55 R18，在方向上，UC6是比较平衡的轮胎，侧重于操作性、舒适度和耐磨性三个方面。

首先是100公里加速减速测试，给人的感觉是整个加速过程相当顺畅，这款1.5T三缸发动机的动力输出甚至可以说是线性的。首先，位移不大。第二，3缸发动机与4缸发动机相比，各缸之间的排气干扰本身较少，促进涡轮运行连续性更好。所以在涡轮延迟的情况下，三缸发动机本质上比四缸发动机有优势。怠速情况下，不会刻意比较体验，基本上看不出它是三缸发动机，行驶过程中的感觉完全没有区别。

双离合器变速器的优点是变速速度快，传动效率高，动力传输更直接。在测试过程中，我没有尝试发射开始，踩油门，开始时离合器的结合速度还可以，但没有突然沮丧，随着转速的上升，变速质量和变速速度也没有改变。(莎士比亚，模板，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转)。

度的表现值得肯定，在同级别中算得上是很出色的。

测试是由现场专业试车员进行的，最终得出了7.9秒的数据。这一数据放在同级别1.5T车型中，几乎没有对手，甚至跟同样搭载1.5T发动机的轿车相比，实测加速成绩，吉利缤越也能叫板本田思域。

充沛的动力自然需要更好的制动能力，为此，吉利缤越采用了57mm的大尺寸制动卡钳，并且制动主缸直径达到了22.22mm。实际体验中，刹车力度整体比较均匀，测试成绩为36.7米。但制动过程中，车身姿态控制的不是很好，前悬压缩明显。

最后一项进行的则是麋鹿测试，活动流程相对紧张，我并没有尝试以太高的速度去进行该项目。通过测试时，车速为60km/h左右，转向表现相当灵敏，基本可以一把到位；悬架侧向支撑表现尚可，简单地说就是“撑得住”；ESC系统介入的很早，基本察觉到打滑，就会立刻跳出来调整姿态，考虑到该车定位，最保守的设定便是最好的设定。

赛道体验仅仅是试乘体验，作为乘客而言，关于赛道试驾感受我显然是没有发言权的。具体详尽的试驾体验，请大家等带后续文章。不过目前可以确定的是，吉利缤越有着相当充沛的动力以及出色的制动性能。下面我们就简单的再说一下缤越的静态外观以及内饰设计。

作为一款主打年轻消费市场的SUV车型，除了充沛的动力之外，拉风时尚的外观自然也是必不可少。前脸部分毫无意外的采用了吉利家族化的涟漪式格栅，黑色吉利LOGO是运动版车型的专属。下方则是一条镀铬装饰，把两旁的大灯连接到了一起。光源方面，这台运动版配备了全LED大灯，视觉效果很出色。

车身尺寸为长4330mm，宽1800mm，高1609mm，轴距则是2600mm。车顶线条向后逐渐收紧，配合萌萌的后扰流板，视觉效果动感了不少。

仔细观察车尾，除了扰流板之外，车尾下方还有扩散器造型的包围，和货！真！价！实！的四个排气管！“视觉马力”最少再添50匹！我个人认为，在尾部造型上，缤越为了营造运动感，有些用力过猛了，稍微内敛一些也许更好，毕竟扮猪吃老虎才是强者！

吉利在家族化设计上做的一直很好，但从没有被所谓的家族化设计限制过。这台缤越在内饰上没有过多复杂的设计，整体布局也比较传统，不过胜在质感出色。中间的触控屏幕显示相当出色，使用感受也非常的流畅，出乎意料的流畅。360度影像实用度表现不错，画面拼接也很自然。

大量软包是自主品牌一贯的优良传统。而为了进一步凸显年轻，缤越还采用了大面积拉丝材质，排挡杆周围、中控台上，毫不吝啬。除了显示效果极其出色的中控屏幕之外，还配备了液晶仪表和电子挡杆，对科技感以及档次感提升十分明显。

座椅同样是浓浓的运动风，材质上采用了皮、织物混搭，两侧的护翼和头枕下方的“S“标识虽然唬人，但这个座椅做起来还是挺舒服的，不会像看上去那么硬邦邦。

总结：其实简单动态体验之后，在静态体验的时候这台缤越给了我不少的惊喜。充沛的动力，是最简单诠释“运动“的方式，缤越做的很好。而在细节上，它小小的车身配上尾部霸气的运动套件，还有座椅上那个红色的“S“，等等细节，表明了在对待运动这件事儿上，在讨年轻人喜欢这件事儿上，缤越真的是用了心了。虽然接触时间很短，但吉利缤越给我留下了很好的初印象，期待后续试驾，届时我们将为大家带来最详尽的动态感受。

【版权声明】本文为汽车头条原创文章，转载请注明出处及作者，请勿抄袭或改写