【本田cm250机头怎么样】不仅仅是古典重生本田CM500叛徒西尔塔。

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CM500(Rebel 500)是目前本田大排量序列中唯一的巡航类车型，具有明显的日系车型特征的设计风格，以小巧轻便的特点深受海外年轻消费者的喜爱。自从1985年Rebel 250诞生以来，这辆小排量容易接近的巡航车瞬间受到了年轻骑士们的喜爱。在那个V缸美式巡航称霸的时期，Rebel 250的诞生为想体验巡航车的乐趣但害羞的消费者做出了更好的选择。卓越的燃料经济和并行双读的组合性价比很高。今天，Rebel系列也重新回归了，仍然具备Rebel系列的设计初衷，搭载了独特的日系巡航汽车外观和并联两缸发动机，此次引进了国内销售的2020款CM500，与2016车型相比，配置提高更加明显。(威廉莎士比亚，美国作家)。

本田CM500销售价目表车型售价(人民币)CM 50071800 EKA汽车网标WWW。xcar . com . cn CM 500是Rebel 250的后继车型，用作车身的多种元素。现金车型在保持经典的同时，通过细节的黑化处理、夸张的高规格轮胎搭配、独特的短尾造型，刺激了消费者的重塑欲望，更符合“Rebel”的称呼。

CM500是年轻人的第一艘美式巡航，虽然搭载了并联两缸发动机，但外观依然是美国式的。跳线框架最大限度地暴露了发动机，暴露的框架和简单的封面装饰也赋予了无限的改装潜力。

从视觉上来看，CM500是同级车的大尺寸，但2205*820*1090mm的车身数据又给人一种非常紧凑的感觉，其中很大的原因是短轴距和占用小空间的并联双缸发动机。但是190公斤的重量可以让你找到巡航车的质感。

CM 500在保持经典的同时，最大限度地满足了当前的消费者需求，电车LED照明不仅提高了功能性，大灯四个镜头灯光组也大大提高了照明效果。

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尾灯部分虽然没有太多亮眼设计，但维持了一款日系车型应有的朴素，尾灯与大灯相同，均采用LED光源。

在骑行坐姿方面，CM500依然贯彻巡航车型的设计理念，脚踏位置靠前，驾驶员位置略向后移，配合690mm的底座高设定，绝对让你在驾驶它时能够享受到巡航车带来的乐趣。

如果不看后座的独立座垫，CM500的尾部设计带有一些独特的日系Bobber风格，这或许也是人们喜欢它的关键点之一。

经典的本田红色油箱虽然仅有11L容量，但这台471cc并列双缸发动机出色的燃油经济性绝不会让你产生里程焦虑，巡航轻松可达200km以上。

视觉冲击力极强的前后16寸轮圈采用黑色多辐轮圈，16寸规格在巡航车中并不算常见，不过为了营造出Rebel系列的独特风格与视觉冲击力，采用16寸轮圈也是情理之中。

CM500采用了两条由邓禄普提供的巡航车专用轮胎，其轮胎规格为前130/90 R16，后150/80 R16。

通体黑色的排气管管身搭配银色尾部装饰盖让CM500多了几分现代气息。

不止是经典的延续

CM500采用了巡航车风格的操控把设计，虽然视觉上看车把位置较低，但由于车头部分的抬高，所以在坐姿上并不会给驾驶员带来不适。

本田风格十足的负显全液晶仪表也被赋予了更丰富功能，挡位显示、油量显示等功能一应俱全。

手把控制按键细节设计的比以往500cc级车型更加精致，回馈感也有一定程度提升，除了标准的控制按键外，右侧手把上还加入了大灯控制开关。

为了追寻地道的经典巡航车风格，CM500的电门锁与车头锁分别位于龙头下方的左右两侧。

CM500没有采用巡航车型惯用的前置脚踏设计，但相比街车而言它的位置更靠近车辆中央，这同样凸显出了CM500与众不同的定位。

在车架的选择上，CM500没有采用美式巡航与V缸街车惯用的双摇篮车架，但裸露在外的跨接车架还是让它多了几分硬朗的感觉。

前41mm正叉经过重新调整后，增加了弹簧磅数以提升操控性，它与SHOWA后双筒油压减震相组合后，最大限度的营造出正统巡航车风格。

后减震具备基础的预载调节功能。

做工精细的圆形后摇臂同样体现出CM500与众不同的设计感，在满足外观需求的同时兼顾了轻量化与刚性需求。

在刹车系统上，CM500采用了前大直径单盘与日信单向双活塞组合，后刹车系统为单盘搭配日信单活塞卡钳组合，标配双通道ABS系统。

CM500采用了与CB500系列相同的471cc并列双缸发动机作为动力源，但这款发动机在CM500上做出了针对性调校，小幅降低了功率和扭矩，让它在低速下能够拥有更加平顺的输出特性，同时扭矩来的更早也能够让驾驶员获得更多驾驶乐趣。这台发动机的最大功率为33.6kW（45.7马力）/8500rpm，最大扭矩为43.3Nm/6000rpm。另外，为了进一步提升舒适性和安全性CM500还增加了滑动离合器配置。

总结：

CM500虽然早在2016年就正式复活，但直到今年才正式引进国内销售，其中的原因我们不得而知，但可以肯定的是，目前国内消费者对于巡航类车型的需求与日俱增，但在这个以美式巡航占主导的市场中，首先起点被拉的很高，导致很多刚刚接触摩托车的骑手无法轻松驾驭这类车型。CM500的出世就很好解决了这一问题，可以说这款车型的定位非常讨巧，它填补了进口巡航车在中小排量区域的空白。而且随着CM300国产化的到来，CM300/500的组合拳将能够稳稳的把握住一大部分巡航车消费者群体。

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