【本田雅阁冷却液怎么换】雅阁的尖锐混淆，用技术实现强大的力量、最大的节能、超感的安全。

混合动力是为了在大家的印象中节约油。省油这个词一听就觉得米油、盐、醋、茶没意思。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《石油名言》)。但是，别忘了。地球上有一家叫本田的公司。他们一直追求技术和驾驶的乐趣，一直被很多车迷记住。(威廉莎士比亚，美国作家)。

作为本田的中流砥柱，雅阁艺童这个名字就像宣告天下一样。我并不是普通无趣的中级车。除了超低燃料消耗之外，还能制造出较长的寿命，我还有敏锐进取的精神。事实上，雅阁的预动表达也丝毫不侮辱其名字。加上Honda SENSING的安全超感和i-MMD的两个大功率马达，雅阁敏锐的混动力在目前同级新能源中级车中处于领先地位。(莎士比亚《安全》前情提要)。

油耗性能：从头到尾超级省油

对于雅阁的尖锐混淆来说，省油只是它众多亮点之一，但大众对混动车的第一个期待肯定是油耗。所以，我们先直奔主题，看看雅阁艺混动能否在丈量期间达到最低的油耗。(莎士比亚)。

要记住，在上一句话中，我们乘坐雅阁艺洞进行了长途旅行。城市快速路是雅阁艺混动中最经济的行驶状态。以每小时60，70公里/h的时速巡航时，发动机正好在最高效率区间工作，电机的转速也很合适。两个好因素结合在一起，在旅行开始的区间，雅阁打出了4.4L/100公里的数字。如果你能耐心地以60公里/h的速度巡航，那么毫不夸张地说，一箱油跑1500公里完全不是问题。(大卫亚设)。

4.4L/100公里这个成绩，对于只接触过普通燃料车型的消费者来说，无疑是非常明亮和有吸引力的。最重要的是，雅阁锐利移动的动力反应太快，踩上去的话，不知不觉就引诱司机开快车。动机凉爽，省油的雅阁尖锐的混淆是非常吸引人的地方。(莎士比亚)。

雅阁锐利柔软的动力，超低油耗，让您尽情享受一箱油。即使在每小时超过100公里/h的速度下也可以使用EV模式，这是省油的有力保证。

长寿命的终极证明：混合极限挑战赛3.3L/100公里

雅阁的犀利混合并没有以省油为唯一亮点。“SPORT BUT HYBRID”的口号显然同时考虑了操作的乐趣、油耗和动力。但是，这是很好奇雅阁尖锐混合的燃料消耗限制有多低的问题。最近，广汽本田为了探索一箱油能达到极限，举行了极限挑战大会。

这次连飞比赛中，媒体队参加的是东北站，比赛将进行4天。在整个比赛过程中，在八代雅阁艺洞加满油的情况下，从哈尔滨出发，经过尚志、牡丹江、佳木斯、余华等地区，回到哈尔滨，超过1400公里。如果回到哈尔滨后还有剩余流量，就要继续参加“冲刺阶段”，一直跑到油完全没了为止。最终成绩是根据一箱油行使的总里程进行排名的。

比赛路段涵盖高速，国道，山路，城市，拥堵等复杂路况。在平地上经过反复试探，发现以ACC巡航控制车速在47km/h到48km/h时，发动机给电池充电的效率最高。只要电量一充到5格，我们就切换到EV模式把电用光，这样可以轻松把油耗控制在3.5L/100km。

新车评驾驶的这台雅阁锐混动，从加满油，到最后一滴油也烧干，发动机熄火，电池电量耗光，驾驶历时47小时59分钟。雅阁锐混动的一箱油行驶了1767.9公里，总平均油耗停留在3.6L/100km，比我们日常市区驾驶的5.5L/100km综合油耗低了不少。

然而，这个结果仅仅只是全场第7名，倒数第2名。第1名的雅阁锐混动跑出了1980公里，也就是3.3L/100km的油耗水平。第2、3名的成绩则是3.4L/100km和3.5L/100km。

在不久之后进行的华北站，更有媒体同行跑出一箱油续航2103公里的逆天数据，可见雅阁锐混动的强大实力。

i-MMD混动系统，驾驶乐趣与节能环保兼得

混合动力，有很多种实现方式。而本田算是“大道至简”理念的杰出执行者。i-MMD系统由2.0L阿特金森循环发动机、两个高功率电机（驱动+发电）、以及动力控制单元（PCU）与包含锂离子电池组的智能动力单元（IPU）组成。这套混合动力系统比对手的更简明、更快、更顺。雅阁混合动力车在美国EPA测试得出5.5L/100km，国内工信部油耗4.2L/100km，日本的JC08规则得出3.3L/100km的成绩，比丰田凯美瑞混动的成绩都要好。

为什么雅阁锐混动的这套动力系统，能比老牌的丰田THS更省油呢？因为在丰田的THS混动系统中，发动机不能随时工作在最高效率区间，它会受制于车速，使得充电效率大打折扣。而和丰田不同，本田的i-MMD跳出了行星齿轮的思维条框，原理非常简洁：用发动机带动发电机，给电池充电，或者直接给驱动用电机供电，驱动电动机驱动车轮，这是串联方式。而为了在高速巡航时最省油地让发动机直接驱动汽车， i-MMD还给发动机和车轮之间设计了一条直接的传动路线，在必要时让发动机直接驱动车辆，这时就是并联方式。

在前面的系列文章里也总结过了，除了纯电模式，i-MMD在混动模式下也是先通过发动机带动电动机，最终还是由电动机来驱动车轮的；而在高速工况下，随着电动机高转速下的效率下降，i-MMD系统可以通过接合离合器，单独由发动机来驱动车辆；这样的设定，使得车辆在任何工况下，能量转化效率都很优秀。

这样一来，平时以“发电”为主的发动机，可以一直工作在最高效率区间——发动机也采用阿特金森循环，电池电量充足的话发动机甚至不需要运转，高速巡航时发动机直接驱动车辆的状态，本来就是理论上的发动机最省油状态，所以i-MMD用很简洁的原理，将最省油的理论落到现实。虽然锂电池的容量是1.3kWh，但经过发动机的辅助，能将电池店电量一直保持在合适的水平。这样在任何可以纯电行驶的条件下，雅阁锐混动都能立刻进入纯电模式，这样就保证了高效的开源节流，雅阁锐混动的超低油耗就是由此而来。

至于实际性能，i-MMD驱动电机在多达70%的工况下承担着驱动车辆的重任。而且它拥有135千瓦最大功率、315牛·米峰值扭矩，这样的动力参数也是明显强于对手凯美瑞尊瑞与君越30H。本田的i-MMD在大部分时候，都由电动机直接驱动车轮，因此动力随叫随到的感觉更强烈，在车流中安全超车更迅速。

体验保养，广汽本田特约店硬件软件双升级

虽然雅阁锐混动加入长测队伍的时间不长，但由于开起来爽，又省油，所以大家都喜欢拿它来支持外勤工作。短短一个多月，雅阁锐混动就跑了5000公里，也是时候做个首保了。

很多品牌的车主会觉得预约保养很麻烦，而广汽本田特约店现在可以使用微信预约，车主在微信公众号里就能预约车辆的保养，省去了打电话的麻烦，非常先进。把车开到广汽本田特约店之后，就有售后人员接待我们。首先他们会询问车主用车情况、检查车辆外观，同时进行相关信息登记，都做得很到位。片刻之后，售后人员就会为我们详细解释首保需要做的项目。

虽然是混合动力车型，但雅阁锐混动的保养间隔和普通雅阁一样，都是每5000km保养一次，并且使用的机油也是和普通雅阁相同的绿桶0W-20半合成机油。除了更换机油之外，保养时工作人员还会检查电池状况、逆变器的冷却液，这些雅阁锐混动独有的装备。

而最让人体验到广汽本田售后服务的细心之处是，工作人员除了检查灯光、底盘之类的常规项目，还将拆下了刹车皮，检查厚度，对刹车皮和刹车盘上面的粉尘进行清理，同时还重新用砂纸打磨了一下刹车皮。

近两年，广汽本田对旗下的特约店进行重新装修，店面明显变得更加漂亮了。而且整个休息区的娱乐设施和环境都上了个等级。像我们保养雅阁锐混动的这家店，休息区的环境和配置和一些豪华品牌相比，可以说已经没有太大的差别。

临时车主的最爱：Honda SENSING，让安全同样超感

我们的同事都是一群热爱驾驶的人，对于Honda SENSING这类主动安全辅助系统，大家可能有种刻板观点，认为它只对新手，或者车感比较差的驾驶者有帮助，而驾龄长的老司机完全不需要。但真正在日常生活中用过Honda SENSING的人，都对它的安全和方便赞不绝口。

Honda SENSING是搭载在本田车型上的一个全方位主动安全辅助系统，中文名叫“安全超感”,并由雅阁率先搭载。在硬件上，Honda SENSING拥有保障前方安全的前置摄像头和毫米波雷达、减少盲区危险性的右后视镜摄像头、广角后视摄像头和超声波雷达。

有了全方位探测四周环境的硬件，雅阁锐混动上的Honda SESING就能实现多重驾驶辅助功能，既减轻驾驶者的疲劳，又大幅提升行车安全。

Honda SENSING中，跑高速最常用的功能当数全速域ACC主动巡航+LKAS车道保持辅助+RDM车道偏移抑制系统。雅阁锐混动上的ACC通过前摄像头识别前方物体类型、前车与车道线的位置关系，再利用毫米波雷达探测相对速度，就能自动保持巡航。而且在遇到慢车时，能够主动降低车速，保持预设的安全车距。除了高速公路之外，ACC还带有LSF（低速前车跟随系统），能实现自动跟车。在每天上下班都可能碰到的拥堵排队时，雅阁锐混动可以自动跟随前车走走停停。这样驾驶者同样可以能放松右脚

有了全速域ACC来减轻油门和刹车的操作疲劳，LKAS车道保持辅助系统还能帮助车子自动保持行驶路线，让车跟着行道线跑。在LKAS开始工作后，对于高速公路上的弯道，即使我们不干预方向盘的角度，雅阁锐混动自己也能聪明地随着弯道路线往前开。

除了全速域ACC主动巡航和LKAS车道保持辅助系统外，雅阁锐混动的Honda SENSING还有许多其他功能。例如扩大驾驶视野的LWC盲点显示系统、PSS车身一体式泊车雷达；守好行驶安全最重要防线的RDM车道偏移抑制和CMBS碰撞缓解制动系统；还有TSR交通标识智能识别功能，帮助驾驶者记忆当前道路的行驶要求。

总而言之，有了Honda SENSING，原本枯燥劳累的长途外勤路程一下子变得简单轻松了很多，而每天上下班路上我们也对周围路况有了更全面的观察角度，安全性提升了不少。

总结：用科技实现鱼与熊掌兼得

强劲的动力、超低的油耗、有趣的驾驶、全面的安全，我们很少能看到这些元素能在一台车上同时展现。而本田用自己的科技实力，在雅阁锐混动上让我们体验到了鱼与熊掌兼得的神奇。Honda SENSING从市区到高速，从转弯到泊车，全面守护着驾乘人员的安全，而i-MMD混合动力系统既能爆发出强有力的推背感，又能丝般顺滑地安静行驶，还保证了极低的油耗水平。有时我们不得不感慨，科技确实改变了这个世界。