【本田cb1000r怎么样】更精彩CB:车展现场分析新CB1000R

2018北京国际车展上最引人注目的街车是来自本田的CB1000R，本田CB占据了很多摩托车爱好者的梦想，但随着时间的推移，CB系列经历了巨大的革新，我们的梦想还在继续。今天告诉大家的这款CB1000R在传承CB系列传统经典的同时，将带来更加时尚的外形和高科技的配置。

本田推出的2018年新改版的CB1000R充满了现代古典气息，这就是他们所谓的“新体育英式风格”。事实上，这是激进的极简主义，例如与前代相比缩短了90毫米，增强了力量的团员头灯。(威廉莎士比亚，温德萨默，读者) (译者注：wind summer，作者)后挡泥板直接安装在后摆臂上，本田采用这种设计是第一次为了获得干练简洁的尾部形状。

时尚兼具经典的圆形头灯

后翼子板直接安装在后摇臂上

作为沉默多年的体育街头车辆，此次高潮力量并不是在造型上做出调整就撒手不管的。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、沉默名言)在极简主义的设计理念下，新一代CB1000R的身体充满了技术诚意！

CB1000R上搭载的998cc内嵌4缸发动机是在新的CBR1000RR上移植的。与上一代相比，在安装锻造活塞而不是铸造活塞的同时，采用了更高的阀门提升、更厚的阀门(进气口8.5毫米、排气口8.1毫米)、更大口径的进气口、新的燃烧室形状，提高了中转速扭矩输出，在道路驾驶中更加实用。

相比之下，新一代CB1000R的传动比降低了4%，在加速和超车时，骑手可以感受到更快的力量。

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CB1000R整车贯彻了减重的思路，目的是优化操纵性能。如：匹配的4-2-1排气系统，不仅在转速5000rpm以上时强化扭矩输出，而且减轻了4.5kg；新的单背脊钢质车架，在维持较好操纵性能的同时，又减轻了2.5kg质量；前端安装的昭和SFF-BP前叉，不但具有出色的性能，而且进一步减轻了簧下质量。

4-2-1排气系统

昭和SFF-BP前叉

可调后减震

增强的动力，减轻的体重，让新一代CB1000R的功率重量比显著提升，比上一代高出20%，加速性能有效增强。

为了进一步强化骑手的加速体验，本田工程师还将齿轮比缩减了4%，因此从起步开始，骑手就会真切地感受到，新一代本田运动型街车比过去更有劲、更生猛！本田甚至声称，在前三挡加速到130km/h的过程中，CB1000R的加速能力堪比超级跑车CBR1000RR！

作为本田最新一代的超级运动街车旗舰，CB1000R在强化人工智能方面不遗余力，电子油门，4种驾驶模式（标准模式、运动模式、雨天模式、用户模式），发动机刹车，牵引力控制系统等现代电子智能辅助装备一应俱全。

最大功率增加15kW，马力重量比提高20%，更换了新的车架和升级换代的悬挂系统，武装上动力模式、发动机制动、牵引力控制系统等智能配置……诸多的改进提升，目标是进一步提升整体战斗力，势必让新一代CB1000R再次冲入全球顶级街车世界的搏杀！

2018年本田CB1000R小档案

发动机型式：水冷，DOHC 16气门，直列四缸发动机

排量：998cc

缸径x冲程：75 x 56.5mm

压缩比：11.6 : 1

最大功率：107 kW / 10500 rpm

最大扭矩：104Nm / 8250 rpm

燃油供应：PGM-FI电子燃油喷射系统

离合器：湿式多片

传动系统：6速

驱动方式：链条

启动方式：电启动

车架：钢质单脊车架

悬挂系统（前）：SFF-BP倒立式前叉，行程 mm

悬挂系统（后）：BRFC单筒减震器，行程 mm

制动系统（前）：310 mm双盘，4活塞卡钳×2

制动系统（后）：256 mm单盘，2活塞卡钳

长 x 宽 x 高：2120 x 789 x 1090mm

轴距：1445 mm

后倾角：25°

拖曳距：100mm

座位高度：830 mm

最小离地间隙：135 mm

前胎：120/70 ZR17

后胎：180/55 ZR17

整备质量：212kg

燃油箱容量：16.2 L