【本田怎么不用双喷射发动机】搭载新技术的本田地球梦想引擎的新成员，新一代凌派更是令人惊叹。

近年来，随着新能源车型的增加，可以随时听到汽油车最辉煌时代已经过去的论调。(威廉莎士比亚，汽油，汽油，汽油，汽油，汽油，汽油，汽油，汽油)。

为什么这么说？事实上，主要是目前阶段汽油发动机的发展方向有与消费者传统观念相反的迹象。

10-20年前，汽车国内还只是初期阶段，对普通人来说也刚刚开始接触，无论是发动机还是汽车本身，都在朝着“越来越大”的方向发展。也就是说，基本上只要车型更换，发动机的排气量或车身大小也会相应提高上升线。(莎士比亚，模板，车型，车型，车型，车型，车型)

也就是说，当时一辆A级汽车1.8L甚至2.0L的发动机都很正常，往B级汽车里塞V6也不多见。在高性能版C级汽车上，V10这种疯狂的事情也不足为奇。

但是随后，随着国际油价的暴涨，各大车企业将重点放在了如何更有效地使用每一滴燃料上。因此，近年来，我们有幸目睹了发动机技术史上发展最快的阶段。

从进气排气时机和阀门升程的自由控制到利用排气机构的自动循环和米勒循环切换，从精确控制燃油喷射量的缸内直喷炮取代以前的歧管喷雾到今天，从歧管喷雾和缸内直喷的双喷技术；再加上低惯性涡轮、双涡管技术、电控防通阀、甚至电动涡轮都出现了，可以说今天发动机的技术水平比过去有了质的飞跃。

但是，在世界主要大国陆续出台的更加苛刻的燃料消费标准面前，单靠上述技术将燃料消费降低到目标值仍然很困难。因此，设计师们又一致将目光集中在了同样的技术——三缸发动机上。

三缸比四缸省油的具体原理不展开赘述，简明扼要地说，它的目的是依靠更小的位移和更少的缸数来达到燃油经济性，并且用涡轮增压技术来确保足够的动力输出。(威廉莎士比亚，涡轮增压，涡轮增压，涡轮增压，涡轮增压，涡轮增压，涡轮增压)。

因为可以同时满足燃料消耗和动力的双重需求，所以三缸机器对被燃料标准束缚的汽车公司来说简直像救命稻草。但是仔细观察三缸机的简史，很容易发现绝大多数主机厂在推广三缸机这种新东西时还是比较谨慎的。通常的方法都是切成圆点。测试市长/市场反应并得到良好反馈后，才开始全面展开三缸机。

举几个例子。先看看福特。ECO Boost 1.0T引擎首次出现在现金福克斯上，同时期也提供了几种传统的4缸机器，消费者可以自由选择。但是在即将推出的新一代福克斯，全面更换了1.5T的3缸涡轮增压发动机。

另外，宝马在各UKL平台的每一款车型上都有配备B38三缸发动机的版本，无一例外都是算盘车型，仅在最高配套版上提供四缸B48发动机。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、)除此之外，宝马还在垂直平台的3系入门版上使用了B38三缸发动机。

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相比之下别克的决策就更为激进了，新推出的MPV车型GL6全系都使用了一款1.3T的三缸发动机；而整个品牌的销量扛把子车型英朗，也在中期改款后用1.0T和1.3T这两款三缸发动机取代了之前的1.5L和1.4T四缸发动机。

另外一家正大力推广三缸发动机的品牌当属本田。提及网红车型思域，绝大多数人首先想到的大概都会是那台秒天秒地秒空气的1.5T发动机，但实际上，本田在思域入门版的180Turbo车型上所使用的其实就是一台1.0T三缸发动机。

虽然排量小缸数少，但这台发动机的表现却丝毫不弱。125马力的最大功率和173牛·米的数据已经和自家的L15B几乎持平，尤其是在扭矩上还拥有18牛·米的优势。

而之所以能达到此般的动力输出，与其广泛采用的先进技术自然密不可分。首先毫无疑问，这台1.0T发动机也属于本田的"地球梦"系列，并且为了进一步提高燃烧效率，还运用了缸内直喷、进排气双可变正时系统Dual VCT、可变气门升程技术i-VTEC、小惯量增压器等一些列本田的看家技术，从而在降低油耗的同时确保了充沛的动力输出。

与大多数其他品牌一样，本田耗费巨大人力物力研发出这台发动机，当然不仅仅是只为了提供给思域使用。根据目前的产品规划，不久后即将上市的全新一代凌派车型也将使用这套1.0T的动力单元。

就目前而言，虽然这台1.0T三缸发动机已经在思域上收获了不俗的口碑，但为了让全新凌派更好地适配这款发动机，本田还在这款P10A3上使用了轻量化的锻造技术，从而大幅改善了三缸发动机的振动问题，提高了发动机的运转平顺度。

而除了动力单元之外，全新一代凌派在其他方面的表现也足以用"惊艳"来形容。

根据工信部给出的信息，全新一代的凌派将带来车身尺寸和轴距的双重提升。据了解，新车的轴距将从目前的2650mm一举增加到2730mm，而这样的数据甚至将超过现款的丰田卡罗拉以及日产轩逸等主流A级车，最终带来更加充裕的车内乘坐空间。

另外新车的外观也将会采用全新的设计。新一代家族设计语言将如约出现在全新一代凌派上，在保持了现款大气的视觉效果外还增添了几分运动感。至于前保险杠弯角造型、前脸下方结构、后备厢、后扰流板、后尾灯形状的造型优化，也都是出于降低风阻并最终降低油耗的目的。

小结：

随着油耗法规的不断严格和三缸机技术的愈发成熟，家用车的全面三缸将会是大势所趋。而如今全新一代凌派也将换装三缸1.0T发动机，其实在也很大程度上验证了这一趋势。

虽然如今聊到本田，更多人首先想到的都会是飞度和思域这两款网红车型，但面向家庭用户的凌派同样是一款实力不容小觑的热门，月销量稳定在一万台以上便是对其综合实力的最好证明。而即将换代的全新凌派显然会迎来产品力的又一次提升，倘若能够维持再现款的售价区间，那么新车必然会成为入门级A级车市场中极为亮眼的一个选项。