【本田踏板的保值率怎么样】谁说踏板没有灵魂？这为数不多的踏板摩托车看到了准激动。

有句话这么说。"所有骑士的最终归宿是踏板."我们认为新手开始第一辆车也可以选择踏板。踏板最大的优点是操作简单，不需要换挡。所以骑自行车可以骑摩托车，操作简单的话更适合乘坐拥挤的城市道路。

另外，滑板车在骑行方面很优秀，坐垫比齿轮舒服，大部分存放头盔的储存空间，雨天裤腿也不会被泥水沾湿。(莎士比亚，温德萨默，滑板车，滑板车，滑板车，滑板车，滑板车。

综上所述，踏板非常适合初学者，起步速度快，舒适度高，因此更容易感受到风的乐趣，通过踏板可以学习摩托车的防御性驾驶，在转弯时可以依靠重心倾斜等方式进行驾驶体验，后期驾驶汽车的难度也会降低，即使对摩托车不感兴趣，滑板车的实用性也更强，是短途代步的最佳替代方案。(威廉莎士比亚、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车)因此，在推荐了入门街、仿制、复古车型后，本期将推荐入门级踏板摩托车。

从游艇到农用设备，从音乐器材到摩托车，雅马哈所有的东西都做好了，走在了业界前列。以摩托车为例，雅马哈有R1这样的速度机器，也有长期称霸入门踏板领域的巧妙格。教格车最大的优点是省油。因为在年费比赛中取得了8美分1公里的成绩，所以现在是国内外卖小弟的热门商品。

在设计上，教格并不精巧，没有点缀前LED车灯，前后轮也使用了鼓刹，而不是美观和安全，但配备了全面储物箱、防折叠挂钩等细节设计，提高了大宝旅行的实用性。总的来说，7千多韩元买一辆合资品牌的滑板车，省油，可靠的优点充足。

铃木UY与上面巧妙的格调相比，价格要贵一些，但设计要精致得多，大灯面积更大，有百年版车型和灰色选择，有原装行李箱和LCD仪表盘，与外卖车型有明显的区分，所以视觉似乎不便宜。另一方面，铃木UY继承了过去使用的脚启动装置，在冬天或电池电量不足的时候，不需要骑电或叫救援车。

入门级踏板铃木UY比油耗高的其他车型更注重舒适度，发动机振动控制更好。当然，100公里2L的燃料消耗也不是很高。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)如果购买铃木UY，最好选择100年纪念版。这个版本是灰色油漆的，出厂时有自己的行李箱，与还使用前轮盘式刹车的高配版相比，只需要600韩元。(大卫亚设)。

初级踏板的御三处、教格、UY、裂的这三种车型谁也没有错，按照自己的预算买车就可以了。但是在御三家，本田裂纹产品力相对较高，LED前照灯、前轮盘式刹车、CBS前后联动刹车系统、摩托车界，本田的名称也保持不变。

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此外，裂行也是一辆不像小踏板的踏板摩托，它有着前大灯与转向灯形成了X的前脸，并采用了凸显运动感的圆形液晶仪表盘，车座尾部组件上扬外观设计充满运动感，很适合年轻消费者。而且除了外观外，裂行还有较高的弯道乐趣，能满足你的轻度跑山压弯需求。

标致姜戈在入门级踏板中的售价偏高，但其热度居高不下，因为它在入门级踏板中实在太好看了，整车腰线充满流线型，具有浓郁的欧洲复古踏板的味道，整车油漆光亮度不错，阳光下具有高级感，如果还想考虑同类型同做工的踏板车，那么就得买售价3万元以上的Vespa了。

当然，标致姜戈也有“3万的外形，1万的成本，5千的性能”评价，因为它在这个价位中的操控体验确实不算优秀，发动机震动大，加速表现不佳，骑行也不算灵活。所以买它的消费者，更多的是买一个范儿，讲求骑帅不骑快，如果你也有这样的想法，标致姜戈是你的最好选择。

比亚乔在踏板摩托领域的地位较高，Vespa就是旗下的子品牌，比亚乔X7前段时间刚引入中国市场，在进入国内市场前它已在欧洲热销多年，久经市场考验。该车属于通勤为主，兼顾中短长途的摩旅踏板，毕竟它有着250CC的排量，此外针对摩旅，该车搭载了前后ABS与ASR智能防滑系统，前者对于安全的重要性不用多说，而后者则能在湿地匹配前后轮转速比，防止前后车轮速度不均而引起的侧滑。

在外观层面，该车引入国内后降低了坐高，更适合中国消费者的身材，同时作为比亚乔旗下的车型，其细节质感极其出色，比如很少运用在摩托车上的流水式转向灯。综合来看，在2万内的踏板车中，能满足合资品牌、250CC排量、ABS、出色做工等条件的车型也就仅它可选，所以该车大规模铺货后的销量将成为热门。

蜀锦畅言：

踏板摩托并不等同于电瓶车，它与电瓶车的相同点也能仅是上手难度低，而踏板摩托拥有的舒适性、长途续航、速度等优势电瓶车并不能满足，此外踏板摩托也有许多划分，有能下赛跑能跑山，也有能进行轻度越野的细分种类。所以不能单纯的因为踏板摩托上手简单，就认为踏板摩托没有灵魂，这只不过是每个人对摩托车的需求程度不同罢了。