【本田手刹储物盒怎么装】两个LED指示灯会改变中控屏幕和自动空调吗？本田申凤范套路太晃悠了。

家庭小型轿车这一细分市场的竞争也相当激烈。毕竟这个等级才是广大汽车品牌去的地方，近年来随着自主品牌的发展，合资品牌也面临着巨大的挑战。要想占有市长/市场份额，必须提高自己的生产力。不是的。6月21日，广汽本田2018条战线正式上市，现在天车优势界正在一起查看。这个经验让我们看看每年改组后的战线进展如何。

广汽本田2018款锋线不仅在锋线范也在广汽本田算是比较经典的车型，而且锋线和飞度关系密切，所以车优势系更喜欢称之为飞度的三牌。经过年度重组后，18种车型在外观和装修上没有太大变化。主要是调整和简化配置和车型。电源，整个系统仍然搭载相同的1.5L发动机，手动型号与5MT变速箱匹配，自动型号与CVT无级变速箱匹配，最大马力为131PS。电场销售价格区间在7.98万韩元至10.68万韩元之间。

本田新锐

广汽本田2018条战线的整体优劣大观。

形状形状

年改款后新车外观上的变化并不明显，仍然是保持这种年轻运动的家用风格。首先，前脸最有辨识力的是本田家族这种用粗镀铬装饰的进气格栅，前保险杠的形状仍然有改造后的车座的视觉感觉。(威廉莎士比亚，美国作家)。

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这次改组前脸上的变化是前所未有的。与以前的车型全卤素灯相比，这次的18个在塔模型上增加了LED的近光灯，但仅此而已。大多数车型仍然是卤素的大灯总成，没有LED每周行车灯。从这种照明配置的角度来看，战线仍然跟不上时代潮流，或者说有点保守。

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侧身仍然是双腰线的设计，从前门穿透尾灯的腰线设计也给这细密的身材增添了飘逸的感觉。尾巴设计的亮点最好在稍微上升的鸭嘴的小尾翼上。最好把单方面出的排气口形状再做好一次。(这是我的第一部小说，《现代中文译本》，第一部《现代中文译本》，第二部《现代中文译本》，第三部《现代中文译本》)。

总的来说，虽然说是车型，但在外观的部分配置升级中，电线并不显眼，也没有给人眼前一亮的感觉。整体外观改版后最含金的不过是顶部前照灯上的两个LED近光灯泡，诚意。(这是我的人生，我的人生，我的人生，我的人生，我的人生，我的人生，我的人生，我的人生，我的人生，我的人生，我的人生，我的人生，我的人生，我的人生。

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室内装饰中心

年度改组后，室内装饰的总体设计布局保持不变。虽然其材料水平没有特别突出的地方，与其价格一致也无可厚非，但其设计布局比较扎实，有一定的运动风格。(莎士比亚，坦普林。)

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但是这只是这个装修里面比较好的一点。讲道理，其实这次开学后装修里面的构成很简洁。首先，17个top型号没有了中控屏幕、多功能方向盘、触控方式的自动空调等。现在都是手动空调、徒手方向盘、简陋的中央控制娱乐系统。

说起来，很多消费者已经开始缅怀第17段了。即使第17款的最高配方价格为11万多韩元，也比目前第18款的配方贵一点，但其构成水平的差异非常明显。在这方面确实令人失望。

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本田新锋范

空间座椅

作为家用车，虽然说是紧凑级，但后排的乘坐空间也是消费者非常看重，而锋范做的比较好的也是在这里。虽然说由于尺寸造型的缘故，后排的头部空间较前排有所收缩，但对舒适性的影响并不算特别明显，而且其腿部空间的水平依然能够让人满意，对于家用来说完全没有问题，要是非要吹毛求疵的话可能就是这个后排地台还有微微的隆起。

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在座椅配置上，这个级别、这个价格确实是没有什么好谈，比较好的是在锋范的顶配和次顶配车型上后排还给了个中央空调出风口，但这次的改款却没有在这里给两个USB接口也是让人觉得非常遗憾。

本田新锋范

在储物空间表现上锋范不过是一个中规中矩的水平，没办法前排中控下又是机械档把又是机械手刹，确实占用了比较多的位置。但设计师在这里做得比较好的是，除了给出了常规的两个杯架外，在机械手刹的两侧还抠出了两个小小的储物格，尽可能地利用更多的空间，就这里来说还算比较实用。

本田新锋范

最后来到后备箱，本田设计师抠空间的能力也在这后备箱淋漓尽致地表现出来，首先后备箱整体比较规整，而且纵深和宽度感觉也是比较大，上下行李比较方便，据说锋范的后备箱容积达到了五百多升，这放在同级中也是个比较亮眼的数据了。

本田新锋范

动力操控

动力上，全系依然搭载同一款1.5L发动机，手动车型匹配5MT变速箱，自动车型匹配CVT无级变速箱，最大马力131PS。这次实测的是自动版车型。话说回来，对于这款1.5L地球梦发动机其实大家也是比较熟悉了，在本田什么飞度、缤智等很多车型上都有搭载，也可以说是一套比较成熟的动力了。

本田新锋范

这套动力在锋范上的表现就是它的前中段加速的力道还算比较强劲，尤其是初段，它的初段油门调教和众多日系一样偏敏感，所以起步时稍微踩一踩车子就蹿出去了，中段的动力表现也是比较充沛。但到底还是1.5L的自然吸气发动机，没有涡轮，在高速路段的表现还是有点力不从心了。

不过，这款1.5L在面对家用日常的城市通勤需求来说完全可以胜任，没有什么问题。在操控及底盘质感上，锋范上方向盘的虚位并不明显，指向也比较精准，开起来还是比较轻盈容易上手。

本田新锋范

其底盘在经过一些细碎颠簸起伏的时候感觉还是能HOLD得住，悬架的动作也是比较自然从容，整个底盘回馈到的感觉还算比较整；但一旦轧过那些大的颠簸起伏，例如减速带这些的话，其悬架滤震的舒适性就大打折扣了，车内能够明显感受到比较强的震感，尤其是后排，毕竟锋范采用的还是扭力梁后悬，后排乘客感受到的那种跳动也是更为明显。

本田新锋范

本田锋范入手注意事项

综合各方面来看，年度改款后的锋范虽然没有明显进步，但总体变现还算均衡可靠，依然是家用紧凑级轿车中一个比较热门的选择，而且改款后售价还有所下调了。但如果说值得推荐的话那倒未必，对于消费者来说，锋范以下的这些不足也是要做到心知肚明：

其一，改款后价格是下调了，但配置也简配了。就拿顶配车型来说，改款后取消了中控屏、多功能方向盘、触控式自动空调、自动启停、倒车影像等等。虽然说价格从11万多下调到10万多，但这个配置差距是不是有点过大了？而且都到这个年代了，锋范这个内饰的配置表现确实有点让人觉得不堪入目，廉价感满满。

其二，NVH控制有待提高。在动态体验上锋范的噪音控制确实做得不咋地，风噪、胎噪的控制虽然还算可以，但让人最不满意的还是底盘噪音和发动机噪音。底盘在轧过大的颠簸起伏，尤其是减速带的时候，都会传来“哐哐”两声，特别刺耳；而这款1.5L的地球梦虽然说动力表现不错，但当油门深踩、转速拉高的时候，发动机那种声嘶力竭的噪音就会源源不断地传进车厢内，也是比较刺耳。

其三，车漆薄，安全配置低。车漆薄这点对于日系车来说已经是家常便饭了，这里就不多说了。但安全配置低这点锋范却难以绕过去，锋范上只有顶配车型才有刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等这些比较常规的主被动安全配置，而前后驻车雷达全系都没有……这样的配置水平确实没有什么诚意，提车回来后消费者要自己加装的东西看来确实不少。

本田新锋范

总而言之，车宇世界认为，车市如逆水行舟，不进则退，而这次的18款锋范倒好，不进就算了，我反倒还要自行退一手，在原本配置水平就比较低的前提下再退一步，这样的做法确实让人有点不知所措，但事实肯定是锋范的产品力变弱了，整体的配置水平在合资同级中的表现都有点说不过去，那就更不用说与合资品牌车型对比了。只能说，这次锋范的改款确实让人比较失望。

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