【本田思域反光镜怎么收】为信仰付出代价，试驾洋坎版思域。

中国网车10月12日，本文主人公，杨恪思域！应该是众多车迷魂牵梦绕的车型，原因很简单。因为信仰是无数Type R带来的光环。这次更接地气的Type R来了，手动积木版本也上市了，可惜这次在赛道上试驾的不是手动积木车型。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，LEMP)但是，预计未来市场上会有更多人选择CVT版本，因此，我将简单分享CVT版本双方的驾驶感受。(大卫亚设)。

与 干线域CVT版本的动力总成和干线版本一样，发动机仍然是名为L15B8的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为177Ps，最大扭矩为220N m，驱动部分与本田的CVT变速器相匹配。

在赛道的第一圈，我走的D齿轮一开始能感觉到低扭转和活力，轻轻踩油门就能得到很强的动力反馈。一踩就走，没有冲进去。(大卫亚设，Northern Exposure，)整个提速过程的动力输出非常顺畅。在高速度下，可以感觉到思域的后段动力储备还是很丰厚的，完全不能感到挫败感，这也无可厚非。这是由于CVT变速器本身光滑的基因造成的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)另外，在异常激烈的驾驶表没有快速驾驶的情况下弯曲油时，更直接、更紧密的油门反应可以跟上驾驶的节奏。

D区块状态的洋坎思域整体动力输出的节奏都是意料之中的，没有太多兴奋感。与这极度吵架的样子不相称，“心”似乎仍然是小菜一碟。但是转换到S档后，至少可以看到这个外观，更接近对驾驶的心理预期，首先油门状态开始变得敏感，加速过程变得更加整洁。出油或在大直道上S齿轮可以使你更高潮。因为肾上腺素能持续飙升的甜美波浪随之而来。(莎士比亚，肾上腺素，肾上腺素，肾上腺素，肾上腺素，肾上腺素，肾上腺素)。

在转向面上，车身的追随性优秀，沉稳的转向手感提高了操作性能，从最左到最右的2.2圈走极端，可以轻松地进行大范围的转向。另外，值得称赞的是，弯的时候车身姿势控制得很好，侧倾的限度也很高。无论是转向、高速弯曲、连续SWD，还是整个车身横向晃动，重心移动都非常可控，可以紧紧抱住弯曲的心，但座椅两侧的侧面支撑可以稍微拉胯。官方表示，两厢版思域的弹簧K数比三厢版增加，前桥弹簧从22.2N/mm增加到23N/mm，后桥的上升从0.4N/mm提高到27.2N/mm，理论上带来了更好的滚动抑制力。

但是不要期待它的悬挂有多坚硬、坚硬、不存在。因为它本质上是蔬菜车。只是因为比起同等级同价位的车型，其轧辊控制较好。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)另外，两厢版的后行车比3节车厢的车型短130毫米，整体瞬态响应速度快，操纵速度快，尾部更加活跃，再生可能性也更强。(这是一个伟大的时代。)(莎士比亚。)(另一个时代。)(另一个时代。)

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而在刹车制动方面，脚感很细腻，虚位很少，制动力来的很线性，踩多少就有多少，很容易掌控，即使带着刹车入弯也可以对刹车力度有一个精准的控制，便于找准走线。另外，踏板采用的是金属材质，不仅防滑效果不错，而且还很有质感，细节到位。

在赛道中体验时有一个较明显的不足，就是原厂配备的优科豪马ADVAN dB轮胎，规格为215/50 R17，更偏向静音以及高速变道和过弯时的驾驶操控性，可以感觉到赛道中的它抓地力不能很好的与这台车的操控、动力相匹配，轮胎的极限明显来的很早，经常听到来自轮胎的响声。因此，个人建议买了两厢思域的车主如果对驾驶有更高阶的追求，不妨换条类似米其林PS4的这样的入门级街胎，这样它的动态感受会更上一层楼。

两厢思域的赛道感受是可以让一个完全不熟知它的人对其充满好感的，但要说两厢思域真正的“核心竞争力”，我说是这个外观应该没人反对吧。而关于这个外观，我只想说，同级别同价位一个能打的都没有，原厂状态就可以享受到十足的改装范儿。

红黑配色的车身为的就是突出一个运动感，前包围酷似两颗红色的獠牙，配合上黑色的，前脸的凶狠程度直接拉满。

由熏黑隔栅、熏黑把手、熏黑后视镜以及熏黑侧裙边等组成的黑色套件，时刻散发出特立独行的个性气息。

从车身尾部开始，两厢思域的魅力才开始逐步展现出来。后保险杠同为獠牙一般的设计，车尾中置双出排气以及很夸张的气流扩散器，战斗气息强烈，整体性感的尾部更能让消费者联想到神车思域Type R，上下双扰流板的设计更是锦上添花。

总结：

15万元左右的购车门槛，作为年轻消费者的第一台车，我觉得两厢思域是非常可以考虑的。首先，高度还原Type R的造型走在街上即便不懂车的小姐姐估计也会多看两眼，战斗气息直接拉满，充满信仰的性感尾部也不会缺失实用性。买它的车主在某宝上购买的红标套件以及大尾翼可能已经在路上了吧。

整车的动态表现还是很有运动味儿的，能够找到人车合一的驾驶感觉，起码能给日常略显无聊的通勤带来一点乐趣。另外对于手动爱好者来说它也提供了手动版本，可以带来更为纯粹的“参与感”，给热衷改装的朋友也给足了空间，说是一台大玩具也不过分。也许它的销量可能不会很乐观，但它的出现，可以很大程度上满足车迷的“信仰感”，让消费者有更多的选择。单论这波操作，是值得掌声的。