欧阳本田发布CB190R《暴走之眼》已经两年了。过去两年,市场上出现了很多不错的车型,但欧阳本田一直在街头和度假汽车领域“一动不动”。在这个竞争的时代,没有创新的产品是不行的。如果有产品,竞争力不足也不行。因此,不能忍受大手段的工厂确实不是一个好榜样。

据我所知,欧阳本田其实并不闲。“爆款雪”成功后,他们开始开发适合母校的车型,经过新设计和大量道路试验,最终定型的就是这款CB190X“盲德”。

在抱怨的地方,本田系统确实行动缓慢,让车友们等得太久,错过了很多机会。赞、精致的产品、欧阳-本田的质量、加上口碑招牌,让我更加安心。

好吧,我会用足够的里程发表这份“猛兽”评估报告。不是你的菜吗,跟我来。

“猛兽”诞生于“暴峰雪”,但无论是基本风格还是车型位置,两者都大不相同。

“猛兽”是根据目前流行的休旅车概念设计的。刘海使用“喙”形状增加大防风玻璃。扩大油箱的体积,在油箱两侧添加进气格栅,使整个车辆看起来非常魁梧。前减变为行程更长的鼎立叉,后加大号泥浆保护板。升高排气催化剂的位置,将排气管放到一边,最小距离间隔达到160毫米,排气管从地面上升到415毫米……

CB190X《孟子》有两个版本,MOLAN版售价为16980韩元,标准版售价为15180韩元。两者的价差是1800元,主要区别是聚集地行板多了全面保护杆和两个工厂边箱。这次摩托车派是“减配”聚集地,保护杆和变箱支架已安装到位,但手柄罩和变箱由于经销商的原因没有到达车上。

如果说“爆款眼”的LED灯具是为了满足用户的虚荣心,那么“猛禽”将实战需求放在第一位。发光强度达40,000流明的H4卤素灯,可以照亮道路。

山雾中的照明效果6666。

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LED日行灯带、几何切割造型的高立风挡,加上宽大的油箱侧板,营造出一种大型车的感觉。至于是否好看,见仁见智,但实用性是毋庸置疑的。

此外,风挡具备两级高度可调,可以通过工具进行位置调节。

仪表采用了一种比较特别的样式,有些与众不同,不一定人人都能接受,但其工艺和质感没的说。

当然,这块液晶屏的功能相对简单了点,只能显示速度、里程、短里程、油耗。

LED尾灯具有较强的识别效果,能够带来不错的安全保障。

高位排气管有22°仰角,不仅具有更好的通过性能,而且涉水能力也大大提升。

速览:五羊-本田190X“猛鸷”的仪表、大灯、尾灯、排气声

“猛鸷”配置了喷黑处理的五柱十辐式铝合金轮辋,前轮规格为110/70 R17,采用正新子午线轮胎。

后轮为140/70 R17规格,同样采用正新子午线轮胎。

后部标配独立挡泥板,摩旅路上实测时,出色的防护表现得到了好评。

制动系统仍旧采用一贯的“本田标准”,没有钢喉、ABS,性能上不多不少,刚刚好。前制动为单盘双卡钳。

后制动为单盘单卡钳,但卡钳上有“Nissin”标识。

拥有加长行程的正立叉,采用38mm内芯;相比短行程倒立叉,更适合复杂路况行驶。

油箱扩容至14L,外形经过强化处理,视觉效果比较突出;但如果不搭配边箱,会令前部造型稍显臃肿。油箱两侧贴花标识为英文单词“TOURISM”(旅游),显示其实际定位就是一款休闲旅行车,而非极限拉力用途。

油箱平面采用了凹凸造型,并配以碳纤纹饰,这是一个很好看的设计。

后视镜采用多边形设计,其安装位置适中,角度调节的范围也较大,是个不错的部件。

标配双闪开关,采用按压式设计,手感非常好,也更方便骑者随时进行灯光切换。

钥匙为普通款式,没有特别之处;不过,钥匙内嵌的商标居然能夜光显示,透露出可爱的一面。

在仪表左下侧,配备了一个USB充电接口。后续实测,电流稳定,长时间手机导航没有出现任何问题。

双油门线,几乎成了现在“正经”车型的标配,我们的“猛鸷”当然也不例外。

和“暴锋眼”一样,“猛鸷”的中央避震为多级可调式,采用专用工具,可以比较方便地进行调节,这是挺人性化的设计。

摇臂仍旧采用传统的方管后平叉,后链轮并非大盘、多齿设定,反过来也证明了这款190动力单元并非高转引擎,而是更强化低扭、中转输出。

后制动踏杆采用防滑设计,凸显其休旅车的定位。

乘客脚踏同样采用了防滑设计。这些小部件上的做工及装配工艺都非常精湛,显示了五羊-本田的出色品控。

双材质铺装的座垫,能够同时满足驾驶者和乘客的不同需求,小细节的设计非常用心。

官方宣传称,190X“猛鸷”的发动机经过全新调校,应该是在“暴锋眼”的基础上有所提升。我们将在后续测评中给大家带来实测体验报告。

它采用了5挡设计,最大功率仍为11.7kW,最大扭矩为15N·m;此外,压缩比为9.5:1,是一款不太挑油,且皮实耐用的引擎,对于长途摩旅来讲还是不错的。

五羊-本田CB190X“猛鸷”以一种全新的姿态“扑面而来”,让人耳目一新。究竟是看上去“不一样”,还是真能表现得“不一样”,我们将给您带来持续报道。

敬请关注!

CB190X“猛鸷” 技术参数

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