[XCAR 2017洛杉矶车展原创]
在刚刚开幕的2017洛杉矶车展上,本田第10代雅阁正式登场。和他的竞争对手一样,新一代本田雅阁也向更年轻的方向进化。新的轻型车身、更高效的动力总成、多种配置,新一代雅阁出现,备受关注。
新一代雅阁使用了本田最新的“Exciting H”设计语言,运用了很多家族化设计元素,提高了很多品牌知名度。整个车辆的造型更加年轻和运动鞋。
SPORT模型外观:
看到新一代雅阁的第一感觉是增大的思域。本田最新的“Exciting H”设计语言体现了新一代雅阁更加年轻和运动的特性,尾部的后部设计也使雅阁保持了平静和家庭的氛围。
机翼前脸是本田新的家庭设计语言,在战时车防热格栅中央可以看到Honda SENSING安全系统的雷达探头。
SPORT型号没有配备完整的LED矩阵前照灯,远光灯由卤素、近光灯组成。另外,雾灯也是LED光源。
新雅阁的长宽分别为4879/1859/1450mm,轴距为2830mm,比以前的型号增加了55mm,长度和宽度分别增加了10mm,高度减少了15mm。重量50公斤—减少了80公斤。
车后部的滑板车形状为更年轻的本田雅阁增添了稳重、家庭的气氛。
尾灯除了刹车灯外都是卤素光源。
行李箱引线有小扰流板设计。
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排气采用双边、各单出的设计,排气管口还带有矩形镀铬装饰。
大尺寸双色铝合金轮圈视觉效果十分出色。
悬挂是经过重新设计的前麦弗逊悬挂+后多连杆悬挂。
TOURING车型外观:
TOURING车型与SPORT在外观方面区别不大,更多体现在配置方面的差异。
全新雅阁的车身重量比上代车型有所下降,但车身抗扭刚性提高了32%。
在车尾部分,两车并无明显区别。
尾灯与SPORT车型一致,同为卤素+LED光源配置。
轮圈直径与SPORT版车型相同,但样式与轮胎配置有所不同。
SPORT/Touring车型外观
在内饰部分,新一代雅阁也和外观一样,彻底舍弃了老款造型,使用了全新的家族化设计风格。看起来没有太多令人印象深刻的地方,但整体视觉效果和谐耐看,依然继承着本田一贯的现代与干练。
内饰整体更加简约,中控区各项功能一目了然。各个部分造型与材质的巧妙搭配增强了车内质感。
真皮多功能方向盘为三辐设计,质感出众,在其背后带有换挡拨片。
仪表盘为液晶与指针相结合,造型简洁但显示信息全面,也很耐看。
8英寸显示屏幕支持Android Auto和Apple CarPlay功能。我们也非常高兴地看到了实体键的出现。
双区自动空调的控制面板造型很有设计感,硕大的控制旋钮和按键也更便于驾驶员在行驶中进行操作。
新一代雅阁1.5T车型搭配了一台CVT变速箱,在2.0T车型上则为10AT或6MT变速箱。
电子驻车系统已经在该级别车型中大量普及。
在方向盘左侧的功能区中,我们看到了HUD抬头显示系统的调节按键。
座椅为皮质与织物混搭材质,支持12向电动调节。
得益于增加的轴距,后排乘坐空间变得更加宽敞,座椅坐垫宽大柔软,显得比较厚道。
天窗为常规尺寸,可以满足正常的采光、换气需求。
SPORT/Touring车型车内
除了前面的SPORT与TOURING车型,配备了10AT变速箱的2.0T车型也出现在了本次展会中。虽然是2.0T车型,但从外观与内饰上来看,这款2.0T展车的配置水平却要低于前面的两款1.5T车型,这也反映出美国市场与国内不同的用车理念。
这台代号为K20C3的2.0T发动机和第五代思域Type R上的那台发动机共用了大量零部件,更多的区别体现在调校方面。虽然具体动力参数还不得而知,但十分令人期待。
外观部分,除了更小一号的轮圈以外,车尾的2.0T标识是与前面的SPORT和TOURING车型最显著区别。
尾灯配置也和1.5T车型完全一致。
虽然是2.0T车型,但所展车型的配置比起之前的1.5T车型略低。更小一号的轮圈尺寸显然没有它的动力那么有底气。
除了上深、下浅的配色以及按键式换挡的不同,2.0T车型内饰与1.5T车型没有明显区别。
真皮多功能方向盘也与其他车型一直,同样在背后配有换挡拨片。
双区自动空调也和其他车型一致,可以看到在这台低配2.0T车型车型中,取消了前排座椅通风功能。
10AT变速箱在动力体验与燃油经济性之间取得了良好平衡,并采用按键式换挡设计。
在2.0T中同样配备了空调出风口。
编辑点评:
新一代本田雅阁在功能性与运动性方面的全面提升,显著提高了它在愈发激烈市场中的竞争力。更加年轻化、运动化的外观与全新、更有品质感的内饰设计一改上一代雅阁给人们留下的沉稳印象,成为了一台兼顾家用与更丰富驾驶体验的全能选手,更加符合年轻消费群体的口味。在不久的将来,引入国内的全新雅阁能否像现款思域一样表现出惊人的销售势头?让我们拭目以待。
2.0T车型
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