【本田汽车xr-v怎么起步】试车体验东风本田的新型XR-V

虽然夏至已经到来，但国内汽车市场仍处于“寒冬”，整体销量仍呈下降趋势。但是，一些品牌的车型，如5年上市的东风本田XR-V(图片|配置|咨询)，5月份销量超过1.7万辆，比去年增加了18%

这次东风本田在现金车型仍有后劲的情况下带来了新的XR-V，不仅颜值和配置有所提高，动力也从现金1.8L发动机升级为思域同型1.5T(220Turbo)发动机，产品力进一步提高，更符合当前年轻消费者的需求。接下来，猫哥带大家详细了解一下。

本田XR-V最低售价：11.39万件最高降价：1.4万件

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3.57次实测空间、性能、同好权33万次好友话题二手车6.5万辆| 493辆

外观：细节发生了变化，增加了4种配色

XR-V能取得如此优秀成绩的原因之一是颜值，总体上很符合国内年轻消费者的审美。随着消费者审美的变化，新的XR-V在外观上发生了一些变化。人们最近喜欢铬设计，新型XR-V给车头的中网和下部的进气口增加了铬装饰，给车头增加了精练感。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

前灯的外观变化不大，但内光源从现金的整个卤素系列升级为整个LED光源，打开灯后视觉效果好，雾灯也用作LED光源，不仅提高了夜间行驶安全性，还提高了多个等级的感觉。

新XR-V的侧面保留了有个性的后门隐藏手柄设计，并新增了银色金属外部后视镜和17英寸熏黑色环，非常符合现在年轻人的审美。尺寸方面也有变化，车长增加了58毫米，达到4328毫米，其他参数保持不变。

尾巴也有很多变化。首先，尾灯采用熏制黑色设计，开灯后视觉效果赞，车主后期贴黑幕的烦恼也减轻了。车牌架和后围增加了铬装饰条，提高了精细度。车尾最重要的变化是1.5T车型采用双方都出现的暴露式排气，增加了很多运动氛围。

不仅设计有变化。

新款XR-V还增加晶耀白、波尔多红、丹宁蓝以及闪裂黄四种车身配色，使其全系共有八种外观颜色供消费者选择。这些颜色中猫哥最喜欢丹宁蓝，这种配色在市面上十分少见，足够帮助年轻人彰显个性，不再千篇一律。

车内：内饰设计不变，配置有所增加

新款XR-V的内饰设计没有变化，与现款保持一致。不过内饰新增了棕色、波尔多红和黑色+黄色 三种内饰配色，增加了不少新鲜感，能够满足不同消费者需求。

配置是这次改款的重点提升之一，新款XR-V的中控屏从现款的5英寸和7英寸升级为全系标配8英寸，并配备Honda CONNECT智导互联系统。该系统涵盖GPS导航、交通信息路况检索、精准救援等服务。并且还全系标配倒车影像，功能十分全面，不过倒车影像分辨率不太高，希望能有所改进。

方向盘沿用了现款的样式，同样也支持前后+上下四向调节，方便驾驶者找到更合适的坐姿。此外，新款XR-V还增加了Honda SENSING“安全超感”系统，集成了ACC主动巡航控制系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统，能够辅助车主舒心驾驶，增加行车安全性。

其中猫哥最喜欢CMBS™碰撞缓解制动系统，因为如今很多司机在驾驶车辆时经常打电话或者发微信，注意力不集中。如果前面车辆突然急刹车，驾驶员又没能及时做出反映，那么后果不堪设想。而CMBS™碰撞缓解制动系统可以通过微波雷达检测前方车辆，能够判断发生追尾的可能性。当可能性比较高时，会通过声音预警，进一步接近时，车辆自动轻微刹车，而当碰撞回避困难时，自动强力刹车，主动减轻碰撞风险，有效降低司机在注意力不集中时导致碰撞事故的几率，很实用。

空间：延续了现款车型宽敞的车内乘坐和储物空间

空间一直是XR-V的优势，有着“空间魔术师”的美誉，而中央扶手箱就是XR-V施展“魔术”的其中之一。中央扶手箱内部支持多种变化，分为上下两层，下面一层为隐藏式的储物格，可以放私房钱。而关闭下层后，上面一层可以放水等物品，并且扶手箱后方还有储物格，空间灵活多变，非常实用。

轴距虽然不变，同为2610mm，但新款XR-V秉承了本田MM空间设计理念，后排乘坐空间十分充裕，达到了越级的水平。

此外，新款XR-V后排魔术座椅采用4/6分割式设计，靠背角度不仅实现2级可调，也可以将靠背单侧放倒或是完全放平。并且还能够完全翻起底部座椅，形成一个很高的空间，相信养大型犬的消费者一定十分喜欢，狗狗可以在后排自由活动，不受拘束。

动力：换装思域同款地球梦1.5T（220Turbo）发动机

动力系统是这次改款提升最大的地方，取消了现款的1.8L自然吸气发动机，取而代之的是思域同款地球梦L15B8 1.5T（220Turbo）发动机。账面参数也与思域相同，最大功率为177马力，最大峰值扭矩220牛·米。而1.5L发动机得到了保留，并且两款发动机均满足国VI排放标准。

虽然是同款发动机，但调校与思域完全不同，起步没有日系车上常见的“窜”，整个加速过程十分平顺。并且由于1700转时就可发挥最大扭矩，所以起步阶段也不会让你感觉到动力不足。新款XR-V的整个调校恰到好处，非常适合中国路况。

当然，如果你想增加点驾驶乐趣或者是紧急超车，可以切换S档，此时发动机转速会保持在峰值扭矩的高转速区间，动力响应更加迅速。此外，新款XR-V还配有ECO模式，不过这个模式非常“佛系”，相信年轻人一般不会使用。

CVT变速器与现款相同，表现一如既往的平顺，也因变速器特性，对燃油经济性起到了帮助，官方宣称1.5T车型百公里综合油耗仅为6.1L。

新款XR-V的转向依旧精准，并且还引入了一套名为“AHA敏捷操控辅助系统”，它能给转向方向一侧的车轮进行轻微制动，辅助车辆更加顺畅的过弯，提升驾驶员信心。不过方向盘转向手感有些偏沉，对于女性驾驶者来说不是很友好，原地打轮会比较费力。

新款XR-V采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁半独立悬架的组合。猫哥试驾的1.5T车型底盘悬架整体调校偏向于运动，十分紧致，高速过弯有着不错的支撑性。但偏向运动的调校在过一些大的颠簸或减速带时，后排还是能感到明显的跳动，好在悬架回弹很快，不会过多影响到乘坐舒适性。

新款XR-V的整车静音降噪的NVH性能也得到了改善，风噪和路躁被抑制的很好，只有在深踩油门急加速时能听到发动机传来的声音，与现款相比整体表现提升很多。