【本田享域挡把怎么拆卸】家用首选试驾东风本田香站。

作者说，将试驾东风本田香站

随着今年4月乡站的推出，东本已经基本完善了小型轿车的配置。Kori、香站、思域这三款车在A级市场形成了同本的产品战线，三款产品成为能够更准确地应对不同需求的消费者。(威廉莎士比亚，美国作家)。

同时，香驿道也是本田双车战略凌派的兄弟车型，两者都采用了相同的平台，都致力于家用舒适，并与XR-V prodori、UR-V官道、奥德赛Alezent一样形成了直接的竞争关系。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)很多人怀疑，对于在A级市场已经有人气的车型思域的东来说，这个享受站还有什么区别？重叠的价格区间会给部里的销售量带来限制吗？

答案是否定的。乡站不分担思域的消费者，两者更像是一动不动的良性互补系统。

为了区分这两种车型，在乡域外观设计中不参考思域偏运动鞋设计，整体轮廓与凌派相似度较高，前脸使用穿透式前格栅，与凌派的大面积相比，铬装饰似乎收敛了很多。(威廉莎士比亚、铬、铬、铬、铬、铬、铬、铬)车灯的造型仍然是本田家族标志性的翼形大灯，LED的设计不仅技术感有了很大提高，照明效果也很好。(大卫亚设)。

乡域车身大小的长宽为4756/1804/1509mm，车轴为2730mm，占据了很多座位空间，但为了最大限度地扩大乘坐空间的大小，从车身的角度来看，前后轮更接近车辆的两端，视觉上车头看起来更短。这种设计并不能满足所有人，但有得必有失。这就是类似B级车的空间表现。

快乐不仅乘坐空间秒杀同级别的一个竞品车型，也不忽略座椅本身的乘坐舒适度，后座的坐垫长度角度、靠背角度、整体软硬度分布也做得很好，这一点毫不夸张。(那是什么？)(威廉莎士比亚，温德萨默)。

另外，香站牺牲了美貌，没有采用现在流行的滑石袋设计，后排乘客的头部空间更加充裕。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Microsoft)皮革包裹、填充物非常柔软的座位上坐着，作为我们的试驾编辑，他说：“请享受，就像坐在大沙发上一样。”说。

从外观上看，香站和绫波之间存在微妙的差异，如果进入车内，两者的室内设计几乎完全一致。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，外观，外观，外观，外观，外观，外观)包容式座舱设计，三辐射式多功能方向盘具有四路手动调节功能，握感很好。整个装修的加工材料比较精细。在同一级别，中上游水平、8英寸中央控制显示屏、LCD控制板、块中间大型存储空间是目前本田新一代的标准。

毕竟是姐妹车型，同样的设计也无可厚非。但是，香站除了纯粹的黑色装修搭配外，还有白色选项，所以更喜欢家庭风格。

相比凌派，东风本田之后推出的香站对细节的掌握更加合理化，主要从配置分配上选择相同的top型号，同时具备7英寸LCD仪表、8英寸多媒体显示屏、自动启动停止、自动停车、电子手动刹车、自适应巡航、车道保持等安全配置，共享站增加了8个自动大灯、扬声器。

从动力上来说，快乐告诉我们它与思域不同。和凌波一样，除了1.0L涡轮增压发动机、最大输出功率122马力/5500rpm、峰值扭矩173牛米/2000-4500RPM最低配差型外，其他车型均配备CVT无级变速箱，并有S块、L块、经济齿轮选项。

在实际驾驶中，快乐确实是偏向家庭的车型。初期阶段，速度加快，涡轮干预也快，加速器反应积极，动力输出令人满意。车上坐着四个人也不费力。

，CVT变速箱的平顺性就不用多说了，从低速到高速没有任何顿挫感。

享域是一辆更适合脾气秉性比较温柔的人驾驶的车型。由于1.0T的排量，当你想猛的来这么一下，车辆在三千转的转速来发力，除了随叫即到的动力，伴随而来还有轻微的抖动和噪音，虽然这个噪音和抖动在你的忍受范围内，但突然的这么一下还是能引起你的不爽……

当学会了享域正确的打开方式，慢慢柔和着开，它的优点愈会更加明显。享域底盘悬架前后分别是前麦弗逊式、后扭力梁式。柔软的悬挂让整体驾乘都十分舒适，一般小的坑洼也可以很好的过滤掉，即使低速过减速带，也不会有硬邦邦的感觉。

享域是一款定位十分明确的车型，如果你是位驾驶非常佛系的车主，两千转便是你的红线区，并且需要较大的乘坐舱，那么享域非常适合你。反之你更看重外观，追求操控感，更充沛的动力，那么选择思域。预算不足的话还有哥瑞备你选择，虽然空间和底盘的行驶品质不如享域，但采用的1.5L地球梦发动机，这款四缸发动机的使用感也并不逊色。