【宝马口哨怎么吹】「技术通报」宝马N55发动机热车后会有异音

【技术通报】宝马N55发动机列车后有异响吗？

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[适用年份] 2009年7月1日以后

[设备] N55发动机

[情况]

1.空转时噪音最明显。

2. 噪音出现在发动机汽缸头区域。

3. 打开机油盖时，噪音消失，机油盖锁回噪音又出现。

4. 排放警示灯可能会亮起。

症状一

发动机热车后，会有吱吱声、口哨声、咆哮声…等异音。

怠速时噪音最清楚。

当打开机油加油口盖，噪音会消失；

锁回加油口盖后，噪音又出现。

噪音位置：发动机上方摇臂室盖处。

• 故障码：

• E 系列：28A0

• F 系列：101F01

节气门开度—进气歧管绝对压力，比较：压力过高。

排放警示灯可能会亮起。

28A0或101F01故障码信息(1)

节气门开度-进气歧管绝对压力，比较：压力过高。

[故障描述]

该诊断监控节气门相对于存在的进气压力的可信位置。

如果计算出的通过节气门的质量流比计算出的汽缸列1各个汽缸中的品质流高65 %，则识别到该故障。

可能的故障原因：

– 进气压力(绝对)测量值过大

– 进气系统/曲轴箱有过剩空气

– 节气门角度错误

– 压力传感器损坏

28A0或101F01故障码信息(2)

节气门开度-进气歧管绝对压力，比较：压力过高。

[故障识别条件]

电压条件：车载网络电压> 10 V

温度条件：

– 冷却液温度> -10 °C

– 10 °C <进气温度< 90 °C

时间条件：时间在启动后> 0 s

其它条件：

– 动态性(负荷/转速)受到限制

– 80 mbar <进气压力< 800 mbar

– 总线端Kl. 15接通

[故障代码存储记录条件]

如果故障存在时间超过10秒，则被记录。

28A0或101F01故障码信息(3)

节气门开度-进气歧管绝对压力，比较：压力过高。

[保养措施]

检测DME和增压压力传感器及进气压力传感器之间的电线束

检查进气系统和曲轴箱的密封性

学习节气门的极限位置

[故障影响和抛锚说明]

可能的感觉：无

故障停车提示：无

[驾驶员信息]

ECE排放报警灯：接通

US排放报警灯：接通

ECE电子发动机功率降低：关闭

US电子发动机功率降低：关闭

CC信息：无

症状一 检查曲轴箱通风阀

1.拆下在压力控制阀上的保护套管，接上真空表。

2.设定负压(真空)为-0.2 bar。

3.数值判断与处理：

标准值：1分钟内真空下降不得超过0.1 bar。

如果完全没真空，或1分钟内真空下降超过0.1 bar，则判定调压阀异常，须连同摇臂式盖整个更换。

症状二

[与症状一相同]

发动机热车后，会有吱吱声、口哨声、咆哮声…等异音。

当打开机油加油口盖，噪音会消失；锁回加油口盖后，噪音又出现。

[与症状一不同]

怠速时噪音最清楚(水平路面)。

噪音位置：发动机后方。

症状二 曲轴后油封

[与症状一不同]

怠速时噪音最清楚(水平路面)。

噪音位置：发动机后方。

由於曲軸密封環的剛性不足

症状三

[与症状一相同]

发动机热车后，会有吱吱声、口哨声、咆哮声…等异音。

当打开机油加油口盖，噪音会消失；锁回加油口盖后，噪音又出现。

[与症状一不同]

噪音位置：发动机前方。

噪音出现时机：制动或停在斜坡怠速时(即将停止前)。

症状三 曲轴前油封

[与症状一不同]

噪音位置：发动机前方。

噪音出现时机：制动或停在斜坡怠速时(即将停止前)。

判断程序

如果机油盖打开后，噪音未消失

↓

不是曲轴箱通风阀，以及曲轴油封。

↓

請檢查皮帶傳動：噪音可能是由皮帶傳動（發電機，空調壓縮機，動力轉向泵）引起的