【本田车机授权码怎么用】武陵宏光迷你EV:人民滑板车，“老年音乐”

彭派新闻记者的毅力

代步工具是汽车最基本的属性之一。汽车被授予代理以外的其他属性时，价格高低。那么，如果汽车只保持代工工具的特性，其价格目前能降低到什么水平？上海通用五菱给出了价值2.98万~ 3.88万韩元的五菱宏光MINI EV的答案。

在试驾前的产品沟通会上，吴玲相关人士请扔掉电力、扭矩、0 ~ 100公里加速时间数据，实际上用滑板车体验一下。这也是今年疫情期间制造口罩，推出“人民需要什么，五菱会制造什么”的出彩轿车通用五菱不到4万元的小电动车的意图。就是代替市面上非法、不安全的老年代步车制造“人民代步车”。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

为了降低成本，体型比市面上大多数电动车小得多。2917/1493/1621mm的长宽高、1940mm的托架和较小的现有停车位，可以建立两台。

这种尺寸通常很难与4辆车连接起来，但五菱做到了，做得还不错。

多亏了那个小车身尺寸，转弯半径只有4.2米，所以四辆车中有了世界上最好的转弯半径的宣传语，逛胡同的时候转弯都是分钟的事。就像车界的螺丝钉一样，在需要的地方钻孔大大提高了旅行的便利性。(莎士比亚，模板。)(《现代中文译本》，《现代中文译本》，《现代中文译本》，《现代中文译本》，《现代中文译本》)。

为了在体积非常小、体积很小的车身内创造尽可能大的空间，红光迷你EV的形状被设定为角度明显的“方形盒子”。整体外观风格相当可爱，远远不能比与路并排走的Smart让步。(莎士比亚，斯图尔特)。

现在这款小车提供白色、粉末、黄金、蓝色等四种颜色，饱和度低，还有年轻人尊敬的性冷淡风，出色的钣金工艺比低速电动车更上一层楼，让人想起汽车界的优衣库或无印良品。

正方形的定型，象征性的前脸，即使被五菱帽logo覆盖，也很容易看出是五菱家族的车型。星云白、星云粉、星辉金、星光蓝的命名不会让小姐姐们心动。事实上，看到“房间”龙龙后，在我们试驾过程中，不仅是小姐姐，连开车经过的大叔们都敲着车窗问到底。

总之，这是一款外观很有特点，也是一些可爱的小车。当局还提供了多种贴纸，使这辆可爱的小车看起来更加耀眼。据悉，今后吴陵将在这辆小车上展示更多的皮肤选择。想象车主们在路上行驶时是否会偶然遇到皮肤选择的同道人，每个个人选择的皮肤都是自己的态度。向所有人大方地展示，遇到认识的人。即使没有动力的乐趣，那一瞬间也不像是全世界的表情在闪现。(莎士比亚，莎士比亚。)

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内饰同样延续了与外感一样的简洁风格，虽然受限于成本，绝大多数材质都是硬塑料，但多种颜色材质混搭，加上流畅自然的线条设计，让它看起来比那些“老头乐”要精致了太多。所有功能配置均一目了然地呈现于眼前，在售价“高达”3.88万元的顶配车型力，车内能够看到的舒适性配置也仅有电动门窗、手动空调和收音机，蓝牙听歌功能是没有的，但一个USB接口的存在让人略感惊喜，毕竟低配的本田飞度车机功能也不过如此。

说到空间，作为不到三米长，却有四个座位的小车，你的第一反应是不是认为后座只能坐狗？老实说记者第一时间也有这种想法，但当实际体验过后，记者发现这台车在空间方面下了不少心思，让后排看似不大的空间却有实际使用价值。

为了给后排让出一定的空间，前排座椅厚度很薄，虽说对乘坐舒适性有一定影响，不过考虑到宏光MINI EV的使用场景主要是市区短途出行，乘坐感受也说得过去。而后排受限于轴距，腿部空间较挤，但头部空间没有问题，因此它居然可以胜任载上4个身高1米8左右的男性短途出行的任务。另外，它利用挖切形体的手法，巧妙地拓展出了更宽敞的内部空间。整台车有12处储物空间，前排中控台、门板前后均有储物格，日常出行的小物件还是有归属的。最让人惊喜的是在中控台上挖了一个茶杯托，且杯托的位置正对贯通式一体化出风口，冰镇饮料值得一试。

不过，这台车的后备厢与后排座椅之间只能二选一，四个人的情况下很多东西只能抱在手上，而如果需要较大的后备厢空间则需要将后排整体放倒。好在放倒后排座椅后，后备厢容积还是相当大的，甚至能够满足一些大件物品的运输。

目前五菱宏光MINI EV共推出了三款车型，均采用最大功率20kW、最大扭矩85N·m的永磁同步电机，低配和中配车型电池组能量为9.2kWh，NEDC工况续航里程为120km，而高配车型电池容量为13.8kWh，NEDC工况续航里程为170km。顺带一提，电池组采用的是三元锂电芯。

老实说，这个续航里程比起其他动辄300+km的电动车来说，的确有点不够看，但是考虑到宏光MINI EV的价格、尺寸以及使用场景，这样的续航里程对于平常30km出行半径的人群来说绰绰有余。且每公里花费的电费仅为5分钱，一周差不多也就十七块左右，经济实惠这一点无人能比。最重要的是，这台小车使用家用220V电源进行充电，6小时（120km车型）或9小时（170km车型）即可充满。

至于开起来的感受，这台小车给人的主要感受就是“轻松”。全系标配EPS电动助力转向，即使是小女生也能轻松驾驭，而同样标配的ABS防抱死刹车系统则能够有效保证市区驾驶的安全性。电机功率虽然不大，但推动这台700多公斤的小车毫无压力，动力输出和油门行程的关系相当线性，并不会有某些电动车一踩油门就“窜”出去的感受。

此外，五菱还为宏光MINI EV提供了两种驾驶模式，可以一键切换经济/运动模式，经济模式下，电动机的输出功率会被限制在60%左右，此时即使是地板油（电）加速，也不会给人以紧张感。

宏光MINI EV市区行驶的另一大“法宝”就是视野，较高的驾驶坐姿，加上较大的车窗和超短的车头，整体视野表现非常好，市区跟车、侧方停车都让人很有把握，况且它还标配了倒车雷达，即使是刚上手的人也不用担心停车问题。

宏光MINI EV的行驶质感也不是那些“老头乐”能够比肩的，前麦弗逊式独立悬架+后螺旋弹簧三连杆式非独立悬架并不是一个常见的组合，但是在五菱的调校下，整车底盘相当的整，完全没有松散的感觉。虽然受限于极端的轴距和仅有12英寸的轮胎，碰见较大的坑洼时车辆会出现较大弹跳，但在大多数路面下它的滤震都不显得生硬，过减速带的感受很平稳。考虑到它3万多元的售价，这种行驶质感足够让人惊喜。

总而言之，五菱宏光MINI EV并不是一台十全十美的车，但它出现的目的，是为了解决“代步出行”这一最基本的痛点。它虽然不像更贵的车那么有科技感，但它简单有趣，也满足了很多人对“代步车”的基本需求：买菜、接娃、好停车、买车用车都不贵。如果再考虑到国家对低速电动车市场规范的需求，五菱推出宏光MINI EV这一“人民的代步车”，真的是精准地踩在时代鼓点上。

责任编辑：陈华

校对：施鋆

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