上次报告中,朋友问我安装KN高油量风格的问题,正好是我不久前安装的。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),)使用数千公里时,我感觉到还有其他更好的效果,例如进一步保护发动机和省钱,而不是互联网汽车朋友们说的“加速器变轻、速度变快”。

这不是广告,不是广告,也不是广告

改变进气风格后,没有变化肯定是假的,但主观感觉很难察觉到动力明显的变化。要精进。要用专业的加速测试器进行工厂和KN风格的对比。可以肯定的是,如果测试结果能有0 ~ 100公里每小时到0.5秒的差距,那么已经非常有害,大多数车主很难感受到0.5秒的差距。

所以,安装KN风格后,加速几秒钟,主张马力提高几匹的店铺可以直接黑。(威廉莎士比亚、坦普林、KN、KN、KN、KN、KN、KN)另一方面,我认为原装汽车的动力不足,希望设置这种KN高油量风格来增加一点动力的朋友们也可以打消这个念头。因为首先要认识到要提高发动机动力。因为在压缩比不变的情况下,可以增加吸力,提高动力,同时喷射量也会增加,当然油耗也会上升。一般的“高油量”风格与工厂的流入量相比,打了一个不太严格的比喻。如果工厂风格是10毫米厚的海面体,那么这个KN高油量样式可能是5毫米厚,吸入进气管的空气量不会有太大变化。

这东西比原来的工厂更薄,但过滤能力比原来的工厂更强

那么,如果动力的上升不明显,为什么要设置这种风格呢?风格最重要的作用不是实际控制进气量,而是过滤空气中的杂质,让纯空气进入发动机燃烧室。原来的风格是通过纸或海绵阻挡空气中的杂质,跑一定里程,杂质就会堆积起来,影响流入量和流动性,杂质已经吸附,很难清洗,只能更换。以这种KN风格为例,通过电网上的专用油吸附杂质,在一定里程后,可以用专用清洗液去除电网上的杂质,达到回收效果。

KN没有JED专用风格,但可以使用奥德赛型号。

这是正面。刚买的时候手很多,想研究一下是什么材料,结果“劈”了右边的网。

这是反面。使用一段时间后,你会发现一边比较脏,另一边比较干净

清理风格,看看过滤盒就知道了。吸入口在箱子的最左边,被阻挡的灰尘吸附在箱子的右边。细心的商店在维修时会清洗这块。

杰德原来的款式约50元,以我的情况来说,约8000公里一次,KN风格约350元,定时清洗,根据制造商的说法,可以使用10万公里以上。请计算一下哪个更划算。(大卫亚设)。

(雨,都是卡斯卡廷少年6号)

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