【武汉的东风本田怎么样】东风本田10月销量同比下降25.8%，主要销售型销量低迷。

受零部件供应紧张的影响，本田汽车1 ~ 10月中国的终端汽车累计销量为1256192辆，同比增长0.8%。

最近本田于2021年10月公布了在中国的终端汽车销量，其终端汽车销量为148377辆，1 ~ 10月累计销量为125.62万辆，搭载SPORT HYBRID(尖锐混淆)高效双电混合系统的车型终端销量总计达21166台。

中广汽本田汽车10月销量为77748辆，同比增长9.1%，1-10月累计销量为618140辆，同比下降0.7%。东风本田汽车10月销量低于广汽本田，10月销量为70629辆，同比增长25.8%，1 ~ 10月终端累计销量为638052辆，同比增长2.2%。

芯片短缺是影响的主要原因。

本田方面在下降前夕表示，受到零部件供应不足，特别是全球芯片短缺的影响，但对于芯片短缺问题，本田中国也没有提出解决方案。

从2020年初开始，受疫情影响，芯片短缺成为限制汽车市场生产和销售的关键。本田不仅受到了冲击，丰田、大众、通用、福特等也受到了影响。进入2021年后，位于北美和日本本土的本田部分工厂因“核心不足”暂时停产。据相关报道，本田从8月3日开始停止了东风本田3家武汉工厂的生产。据悉，东风本田武汉工厂的年产量约为72万辆，主要生产思域、CR-V、XR-V等热门车型。据7月份市长/市场销量显示，东风本田销量下降了31.6%，终端市长/市场销量仅为4.6万台。

面对芯片短缺，业界专家预测全球芯片短缺将持续到2022年，一些人预计将持续到短缺问题或2023年。汽车零部件供应商中国副总裁朴世莎徐田朋友圈表示，今年8月，博世的ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影响，预计8月份以后将基本停止供应。受芯片短缺的影响，中纪侠预测，2021年汽车总销量在2700万辆左右，同比增长6.7%。但是，由于芯片短缺造成的巨大变数，预计每年的汽车生产销售量不会达到预期。

主力车型的销售量明显下降

面对芯片短缺、工厂生产等因素，东风本田的生产能力也受到了影响，但从9月的市长/市场反馈来看，东风本田市场的销量有所恢复，但从今年整体市长/市场业绩来看，市长/市场销量下降较为明显。

今年9月东风本田第10代思域正式上市，受新车上市的影响，东风本田思域9月市长/市场销量为14679辆，与2020年同期相比，累计销量为22.82%，1 ~ 9月累计销量为92116辆，与去年同期相比减少了44.21%。思域成为东风本田今年市长/市场销量下滑明显的品牌之一。

从部的市长/市场业绩来看，市长/市场销量下降除了受疫情影响的因素外，作为部的姊妹车型，广汽本田哥格的推出不仅会为消费者提供选择的多样性，还会对部的市长/市场地位展开竞争。

除思域外，东风本田CR-V的市长/市场业绩也不容乐观。从近一年东风本田CR-V销量来看，东风本田CR-V车型自3月份市长/市场销量达到2.83万辆以来一直在下降。其中，4、5、6月份的销售量从2.24万台调查为0.72万台。9月份市长/市场销量回升，终端销量达1.39万台，再次回到了万台以上的销量水平。

据调查，东风本田小型SUV负责销售的东风本田XR-V的市长/市场业绩也同样下降。销量数据显示，7月份市长/市场销量仅为7188辆，这款车型的销量创下最低值，从今年最高销量2.9万辆下降到9月份的1.31万辆，同比下降了35.34%。

从整体市长/市场表现来看，东风本田今年9月出现了变暖的迹象，汽车分析师认为，与销量微不足道的增长相比，这可能有助于缓解芯片短缺的影响，也可能受到“金九银十”的激励。

今年东风本田还增加了CR-V新能源、生活模式，丰富了产品线结构。与此同时，广汽本田也逐渐丰富了自己的产品线。除了推出型轿车产品外，MPV市场还推出了广汽本田赛车，这些产品的推出势必给整个东风本田带来更大的市长/市场竞争压力。

当然，东风本田也在产品布局上推出了与广汽本田雅阁竞争的产品。不久前，东风本田Inspeed更改了中文名字，将改名的Inspeed称为“英诗派”，但市长/市场对中档轿车产品的认知度略低。

据相关销售数据显示，东风本田INSPIRE最近9月销量为4433辆，1 ~ 9月累计销量为28472辆。作为20万韩元左右的中型轿车，东风本田INSPIRE的市长/市场销量一般。从今年开始

年初开始，东风本田INSPIRE的市场销量月均在3000辆左右，不稳定的月销量表现对东风本田来说，很难让这款车型有明显的起色。而雅阁在2021年9月的市场销量数据为19907辆，前三季度累计销量133591辆，其月销量维持在1.4万辆。

除了销量数据难以与雅阁相提并论之外，东风本田INSPIRE在产品安全方面与之有着更加明显的差距。据中保研曾经发布的车辆碰撞成绩来看，东风本田INSPIRE在“耐撞性与维修经济性指数”测试中仅拿到了P(差)评级。在侧面碰撞方面，东风本田Inspire表现同样不佳，B柱陷入车内更多的入侵量，带来了更高的车内驾乘人员受伤风险。

全新产品电动化布局

在新能源成为大趋势的市场环境下，东风本田正加速电动化布局，已经构建起业内首个以HEV、PHEV、EV三种新能源动力，覆盖轿车、SUV、MPV等多款产品线。

近日，东风本田首款纯电动车型e：NS1以及全新纯电概念车e:N Coupe Concept近日在武汉车展的亮相，这一举措意味着东风本田在电动化布局方面将更进一步。

东风本田表示，e:NS1不仅代表了本田电动化的未来发展方向，承担着本田全新纯电动车品牌e:N的塑造使命，更是东风本田全面电动化的加速器和助推器。随着东风本田e:NS1车型的亮相，将为用户提供新的驾乘体验，据悉，该款新车将于明年春季正式上市。

2021年对东风本田来说市场销量压力确实较大，特别是面对冲击100万辆的销量目标时，东风本田1-10月销量已完成63.8万辆，完成百万销量目标的63.8%，不过剩余2个月的时间，在整个车市受“缺芯”影响下，东风本田今年的市场销量目标或落空。