【本田crv挡位盖怎么拆】新的CR-V来了。如何选择小巧的SUV？

随着消费者对空间和智能需求的变化，近两年合资小型SUV相继进行了改装，目前更符合消费者的需求。其中，替补将在标准早些时候完成中期改编，推出7种选择和优化的时尚外观，以丰富的配置直接全面压倒竞品本田CR-V。但是随着新一代CR-V的推出，新车不仅注重颜值，在配置和动力上也发生了巨大的变化。将新推出的新本田CR-V与新日产标准进行比较，谁更值得入手？

外观时尚趋势，新标准比空间好

两款新车的外观都符合时代的发展趋势。不能说谁比谁漂亮，要认为谁比谁更值得看。申基俊虽然在中期进行了小的改编，但前面的变化很明显。特别是，更换了变粗、变大的“V”型铬装饰板和新的前大灯和前保险杠，两个雾灯区域也进行了调整，整体视觉效果进一步显示出大气。

新的本田CR-V，最大的调整体也是前脸，前灯的形状更宽，格栅铬装饰更粗，雾灯的位置更低，另外线条的利用率更丰富，有力的感觉，整体更有活力。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)特别是在尾部部分，造型看起来仍然弯着腰，但充满了饱满感。(大卫亚设)。

有趣的是，新标准为了满足7个需求，与现金相比，车身长度增加了32毫米，车身尺寸长宽增加了4643毫米* 1820毫米* 1725毫米，轴距增加了2706毫米。新本田CR-V的车身尺长宽为4585mm*1855mm*1679mm，轴距为2660mm，宽度、轴距也相应提高，但最重要的车长没有变化。CR-V与新标准相比，长、高、高、高、高、高、高、高、高、高、高、高、高、高、高、SUV购买就是买空间。这必然会影响部分消费者的购买决定心理。

装修质量升级，新标准配置分布更加合理

装修方面，新标准整体保持了现有设计，但在一些细节方面有些不同。其内饰最大的变化是采用了新的3幅多功能平板方向盘，弥补了更时尚的红褐色和黑色的碰撞色，方向盘握感更高，更加突出运动感。(大卫亚设，Northern Exposure)舒适性也是新标准的一大特点。座位填充物很软，很舒服，就像坐在大沙发上一样。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，舒适感，舒适感，舒适感，舒适感。

新的CR-V室内造型层次分明，布局合理，整体感觉比旧型号更好。新的CR-V拥有更丰富级别的中央控制台，方向盘和仪表板都有所改进，取代原有铬装饰的木头图案更高级，块区的位置仍然与中央控制台相连，但台面更宽，部分钥匙集成在一起，整体简洁。一切亮点在于，此次中央控制屏幕采用了悬浮式设计，而混动型车型的杠杆是按钮型的，技术感明显提高。(莎士比亚，坦普林)。

在配置方面，新标准和新CR-V都达到了适当的水平，包括前排安全气囊、前排侧面安全气囊、前/后头部安全气囊、车身电子稳定系统等。事实上，在基本功能方面，两辆车可以上下说话。但是CR-V的配置分布略低于标准的性价比，低配车型虽然有很多天窗和胎压感应，但其他配置几乎接近空白，新标准的配置分布更合理，不同车型中智能配置都有出现。总的来说，为了性价比，新标准的配置性价比更高。

动力两种样式，为新的CR-V添加1.5T

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新奇骏在动力上没有变化，依然沿用了现款车型的动力搭配，搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，与之相匹配的是一台模拟7速CVT无级变速箱，其中2.0L发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为200牛米，而2.5L发动机的最大功率为186马力，最大扭矩为233牛米。奇骏这套动力总成尽管谈不上很强的爆发力，但最大的好处就是稳定，油耗低，品控过关，这也是日产车系历来的优点。

新CR-V，则加入了众人期待已久的1.5T发动机。这套1.5T发动机在油耗、输出等方面都是同级中尤为拔尖，混动版2.0L和混动雅阁上的混动系统基本一致，官方给出的百公里油耗只有4.8L，动力和燃油经济性同样也可兼得。全新CRV的动力组合更适合年轻消费者，或者对动力有一定追求的消费者进行选择。

在动力输出上，两款新车之间的驾驶感受真的会出现两种风格。但是在底盘和悬架上，还是可以看出专业SUV和一般SUV的区别。新奇骏依然延续了前悬架采用了麦弗逊式独立悬架和横向稳定杆的组合，后悬架采用了复合多连杆式的独立悬架以及带横向稳定杆的组合，而新款本田CR-V是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。相比较与CR-V，新奇骏的稳定性和舒适性更佳。

都有四驱可选，奇骏注重越野 CR-V提升城市驾驶安全性

作为都有四驱系统可选的城市SUV，新奇骏的四驱系统主要搭载在2.5L车型上。其采用是一套适时四驱系统，依靠中央多片离合器式限滑差速器实现前后扭矩分配，分为三种驱动模式，分别是2WD模式、AUTO模式和LOCK模式，2WD模式是前轮驱动;AUTO模式下车辆默认前驱状态，必要时系统自行切换到四驱;LOCK模式只能在非铺装路面上低速行驶，这时候前后轴的动力分配为50：50。

CR-V采用了也是适时四驱系统，这套系统依靠电动液压油泵作为动力源，电脑通过采集车轮的转速信号并结合发动机的动力输出以及挡位的选择等信息，来决定是是否接通四驱系统。在需要时电子系统控制油泵推动多片离合器式限滑差速器，向后轴提供动力，从而实现电控四驱。当然，CR-V四驱车型常常会配备电子辅助系统，这样才能帮助车辆脱困，为四驱系统起到一定的辅助作用。

显然，新奇骏在驱动模式上，更加具有专业SUV的越野能力。奇骏的四驱系统在同级出类拔萃，越野性能更强；CR-V的四驱系统则是更多偏向于提升城市驾驶的安全性，城市味道更浓。

总的来说，改款后的新奇骏和换代后的新CR-V，在品质、配置上都有所提高，并且都是为了满足消费者的实际需求。两者相比都各自特色，毕竟都是经典车型。所以，如果想要性价比高且优质的紧凑级合资SUV，那么这两款车的选择足以让你难以抉择。但还是要给出一点建议：相比较于新CR-V，新奇骏更加全面，不仅拥有很好的城市驾驶舒适性，偶尔出去撒撒野也不成问题。且现阶段，新CR-V刚上市不久，基本没有优惠，且还有不同程度的加价情况；而新奇骏上市已经3个月，全国各地已有不错的优惠额度，相对来说，新奇骏性价比更高。

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